sunc1981：

　　磁石之南极老师，昨天晚上按照您的第一种方法进行了调试，有了很大改善，但兼顾前后排确实太难，准备过段时间加一个低音功放，再请教您一个问题，如果加低音功放，然后用原来的四路功放推前声场做主动二分频，后声场还用主机推，这样比用功放推四门被动调音能有多大提高。

　　如果用主机把前声场音量调为-15，斜率12db、高通80；后声场声音调为最大，高通调为160；斜率12。超低音音量调为-6，斜率12db，低通63，有较大改善。但在保证前声场的效果后，后声场声音还是偏小，看来要改善还是要上低音功放啊。

　　编者：

　　网友sunc1981按照磁石之南极的第一种方法进行了调试，经过调试，发觉效果不甚明显，觉得要改善要上低音功放，你觉得这样如何？不过接着几个网友从实用性和使用性质方面展开舌战，我们往下看，到底谁的方法更好？

　　超宇汽车：

　　通常来说，我都会建议客户取消后场喇叭，因为后座坐人又喜欢音乐的机会实在太少，而且后场干扰前场声场的机会很大，特别是一些坚持用 DVD导航主机，不愿加主机的客户，又或是用阿尔派117以下档次主机，只用一台4声道功放推前面兼顾推低音炮的客户，更是无从下手。

　　如果用比较高档的主机，或加了DSP处理器，可以把后场喇叭的频率切到250 HZ左右，低通打直通，让后场高频尽量发挥，这样对前场声场干扰尽量少，坐在后座的人也能结合前声场听得清晰的声音。

　　如果有延时处理功能，调试的时候把前声场关闭，单独调后声场的延时，让声音聚焦到仪表台，再单独调试前声场的声像聚焦，记得最理想的情况是前后声场的声像聚焦点相差基本同一点上，这样前后声场都打开时，声像聚焦点都在前面是最理想的。

　　这样打开前后声场的话，声音最远也只能拉倒仪表台上，不能到挡风玻璃的。如果只用前场喇叭，取消后场喇叭的话，调试得好也不会觉得单薄。

　　mft：

　　初学者不宜过分追求后声场的效果，前声场和后声场难以同时做到均衡（尤其是音场定位上，本来就是声学原理决定了的，可以做到互相降低干扰就不错了。

　　刘靖辉：

　　其实我想告诉你，真正玩到高级基本没有人会再要后声场的，加入了后声场就无法尽量还原音场以及音色，和高保真的概念大相径庭，除了听动词大次的时候多套喇叭在响感觉比较大声比较刺激之外没有任何好处。而你考虑后排乘客的感受也是多余的，一般人大部分时间都是独自开车，有乘客也是坐副驾驶为主，就算有人坐后排你敢保证你放的音乐以及音量他就会喜欢，而不是觉得吵杂烦躁？按照我的经验车上只要有人坐，音响基本就成背景音乐了，都是以聊天为主，聊累了对方休息你也不好开大声吵人家。刚开始玩的人都喜欢告诉别人我的车改音响了，花了多少钱，装了多少个喇叭，总喜欢叫人听，玩的深入了就低调很多，知道天外有天人外有人，除非想要对方指教或者别人有要求，不然就不希望别人上你的车，因为会听的一过耳几句话就可以指出你的死穴，这些话将会是你痛苦的根源，想改进要不就能力不足，要不就必须花大钱，而不会听的一上车就塞张中文dj进去，然后跟你说低音不够轰隆隆，高音不够恰恰恰…… 另外就算只有前门一套喇叭的情况下，如果搭配调试得当无论是车里还是车外的任何位置都会好听过你几套喇叭同时响。

　　一语点醒我，是啊，后排坐人的时候，往往音乐都是多余的，很少有机会大家都想安静的欣赏音乐。说到底都是自己的虚荣心作怪，音乐是给自己听的。而不是给别人卖弄的。

　　编者：

　　网友超宇汽车、mft和刘靖辉分别陈述了后声场在实际工作的作用有限，初玩者技术有限用不着的问题。不过磁石之南极有不同看法哦，看官们你是怎么看的？

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