相信大家都知道了，我们露姐（CarCAV陈露）的马自达M6在早前安装了全车俄罗斯 STP军工隔音。屈指算来现在已经过去了整整一个星期，通过这几天来的体验，对于STP的隔音效果，露姐又有怎样的亲身体会呢？

一、整体感觉效果明显

　 　和其他日系车一样，马自达M6素来以性价比高、节能省油而著称。但我们也明白，日系车的节能省油，至少一部分是建立在牺牲了板材厚度的基础上，而这就会造成了日系车在驾驶过程中，容易产生“飘”的感觉，并且较薄的厚度也会使得板材容易在行驶中产生共振，从而形成刺耳的噪音。而在进行隔音改装之前，露姐在驾驶时也备受同样的困扰，例如当速度去到60码之后，往往就会感觉到很强烈的噪音在车厢内嗡嗡作响，好像有狂风吹入车内一样。

　　正是因 为日常驾驶中饱受噪音的困扰，才促使了露姐和其他STP隔音的用户一样，下定决心把爱车送去进行隔音改装。广州原音坊是我们的老朋友，同时也是俄罗斯 STP军工隔音的广东省总代理，改装STP隔音有丰富的经验，同时也严格遵从STP的官方施工和用料要求，因而露姐也将自己的马自达M6交托给广州原音坊，进行全车的STP隔音改装。

　　施工完成后，露姐在提车开回公司的路上，就专门细心检验了隔音的效果，和往常相比，噪音明显减少，效果可谓十分显著，除了听觉上感觉到更加宁静、舒适以外，和车内其他人交谈的时候，声音不用再刻意加大，听音乐的时候也一下子觉得音质有了一个“升华”。可以说，在完成STP隔音改装后的第一次驾驶中，露姐就对爱车崭新的隔音效果有了一个极佳的整体印象。



二、各个部位处理细致

　　当然，在市区内的车速始终有所限制，而正如上文所讲，原车噪音在时速达到60码以上会越发明显，为了全方位检验爱车的隔音性能，前几天露姐特意外出一趟，在高速上对隔音效果进行了一番仔细检查，尤其是车体各个部位的具体隔音表现。

　　首先让露姐感到满意的，就是引擎噪音显著降低。坐在驾驶座上，离引擎大约只有半米的距离，引擎的声音对于驾驶者而言，无疑就是噪音的一大来源，当然不排除有某些朋友会特别享受聆听引擎轰鸣的感觉，但对于大多数的驾驶者来讲，这种引擎噪音只会让人感到心烦意乱。而广州原音坊在进行施工时，对露姐马自达M6的引擎盖，进行了十分周密的处理——首先使用了STP银卫士减震板，对引擎盖底部的凹位进行填补，一方面等于强化了引擎盖的厚度，二方面也可以大大降低引 擎盖的共振；在此基础上，再加上一层专为处理引擎噪音而开发的STP引擎卫士，该材料对于引擎所发出的噪音具有极佳的吸音作用，让引擎噪音迅速被吸收。通过降低引擎盖的共振和对引擎噪音进行大量吸收，驾驶者能够察觉到从引擎传来的噪音明显减少，而这对于整体降噪效果而言，作用自然是十分显著的。

引擎盖处理第一道工序：用STP银卫士补上引擎盖的凹位，并对钢板进行加厚加固，强化止振功效


引擎盖处理第二道工序：贴上引擎盖专用的STP引擎卫士，对引擎盖噪音进行高效吸收


引擎盖处理第三道工序：对引擎盖进行复原，外观不变，隔音效果显著提升


　　门板方面当然也有所加强。按照露姐的讲法，进行隔音改装之前，每次开门的时候都会觉得门板有种“轻飘飘”的感觉，虽然和不少日系车相比，马自达M6的门板厚度已经不薄，但当走在路上时，还是很容易就会形成共振，产生大量的噪音。

　 　因而在施工时，广州原音坊也对四门门板都进行了细致的处理——首先，同样是铺上一层STP银卫士，作用和在引擎盖上的处理是类似的，强化门板的止振作用，并且也能够让门板加厚、加固；而在内饰板上，也加上了一整层STP BIPLAST，这种吸音产品使用聚乙烯泡沫材料，能够让声波“易入难出”，有着很理想的共振声能吸收作用，而且由于有着独特的“记忆功能”，在安装上内 饰板时不会在短时间内变形，这也让把内饰板装回门板上变得更加轻松。经过处理后的门板，即便在高速路上跑到超过100码，还是很难察觉到有共振产生，只会觉得耳边一片清净，而且在开门的时候，露姐也感觉到手感明显“实在”了很多，心里面自然是满满的安全感。

门板处理第一道工序：使用STP银卫士，对门板进行加固，可以有效吸收门板的振动动能，最大程度降低门板因受力而产生的共振


门板处理第二道工序：内饰板铺上一层STPBIPLAST吸音材料，吸音效果一流，安装上也较同类产品更为便利


使用了STP BIPLAST和还未铺上材料的内饰板对比


门板处理第三道工序：对门板进行复原，施工完成后，门板更加结实、稳重，手感足可媲美欧陆豪华名车的感觉




推荐阅读： 减振和吸音双管齐下 俄罗斯STP给你双重舒适
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-891880.html