上面的这些问题也是车友问我最多的问题之一。原车主机一般都是汽车生产商向汽车音响厂家（一般都是世界著名的大厂，如歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等），批量订购的OEM产品，最近一两年也有国内的音响厂家开始抢占了这块市场，如菱帅就采用了深圳航盛主机，标致307采用了波导主机。这些主机质量一般都有保障，故障率较低，但受成本限制，用料一般，音质普通。最让人头疼的还是这类原配主机一般都没有前置放大器的音频输出。无法直接与功率放大器连接，只能采用高转低，把用于推动喇叭的大功率信号（高电平）转化为低电平信号再输入到功放，或者直接用高电平输入功放。这样经过多次转换之后，音质大大劣化了。

    在换不换原车主机这个问题上，相信很多车友还是非常犹豫的，需要做很长一段时间的“思想斗争”。主要还是担心换新主机后,没有原来的漂亮、和谐。但是如果不换主机，用高转低或高电平输入功放（实质是功放内置高转低），音乐的细节信号有一定的损失，声音不够清晰、通透，犹如雾里看花。以目前国内的汽车音响改装技术水平，车友们完全可以打消“换主机后不美观”这种顾虑了。无论你原车的中控台是何种颜色、何种奇怪的形状，我们都能通过加装专用的改装面框、倒模、包仪表皮、喷漆、做桃木等等技术工艺，做得与你原车的中控台一模一样。个别车型由于在主机中集成了行车电脑的显示、控制功能，以致于无法直接更换。这种情况我们可以另外加装一台音质更好的发烧主机，组建成一套新Hi-Fi系统

八、选择适合自己的音响改装

    最初接触汽车音响的人，对它的了解少之甚少，只是道听途说，或者贪图便宜买到假货低档货，要不被 一些非专业的店主蒙骗，花了钱却没有到效果。有些人错误认为声音大，低音强就是好。总之没有找到自己 喜爱性价比又好的音响系统。要想有一套性价比好的汽车音响系统，要有综合技术素质的专业人士，选配、 设计、安装施工、仪器调试、人工调试等。汽车音响系统分为许多类型，有展示、比赛、实用型之分，不要 讲这些类型混为一谈，有些商家把客户的车装成展示车，客户钱没少花，没有达到预期的效果。 IASCA的正 确理念，是尽量使用原车位置，少改动原车的内饰风格，少占用车内空间，原车所有的功能都不能减少（如 ：备胎、工具、灭火器），不能影响行车操作要安全性，在这种情况下将音响的音质效果提高到最佳状态。 那么怎样才能选择自己想要的音响系统呢？

我们技师认为应该注意一下的几点：

     汽车音响系统安装分为3大类：

    1、展示车——这种车辆是厂家或代理商用于做广告和宣传的，在制作时将好的产品器材基本上都安装 上去，系统做得很大，造型跨长，n个功放和喇叭，这种音响无声场和定位感，也不讲什么音质，总之是展 现产品，不能用来欣赏音乐。

    2、比赛车——分为两大类： 第一类，是做为声压比赛如dB Drag，目的是比车内的声音（声压）大，这种车在制作时，只考虑功率 、电源等，因为频率是在80HZ以下，所以不考虑音质，也不考虑做工装饰的好坏。声压一般都在130dB以上 ，人是受不了的，可想而知是不能用来欣赏的。 第二类，是用来比音质和声压的如IASCA，这种比赛比较严格，对声场定位、频率响应、音质、做工、 声压都有评分标准。这种车的声音一定会好听，因为它使用了最好的器材，最好的安装工艺和最好的器材调 试。当然成本可想而知也是非常贵的。也不适合平常使用。

     3、实用车——这才是我们所需要的，从音质到价位适合平时使用，也就是性价比好，而且可以根据自 己的听音水准和经济能力，来选择不同的配置，以至达到想要的效果。

    从音乐类型上分为两大类： 第一类，（音质型）是以听古典乐、交响乐、轻音乐等为主，要求音色纯正保真度高还原效果好。 第二类，（劲量型）即炸机型，是以听迪斯科、摇滚等为主，只追求极大音量，对音质要求不很高。 第三类，(影院型)，选择DVD及杜比5.1声道影院系统，有TV、DVD、VCD、MP3、CD、收音等功能。也可以加装GPS导航系统。接游戏机。主要是以娱乐为主。

    为什么要讲这些呢？一个目的是让大家知道汽车音响系统的分类。另一个目的是让大家区分，哪一类是用于比赛和展示，那 一类是用来欣赏的。不要花冤枉钱，把钱用在音质上。既然是音响我们还是讨论如何选择好的音质问题。选择音响系统的第一项，就是音乐的类型，决定音响系统类型后，要按照车内的空间和安装位置，设计 和画出音响系统图。再根据音响系统类型的特点，来选择合适的器材。选择器材时要根据音响系统总造价， 来决定每个部分器材的投资比例，汽车音响系统的好坏，关键在于如何组合和搭配，搭配的好坏直接影响音 响效果，对于一套音响系统来说，组合原则应是充分利用和发挥每件器材的作用，器材之间相差悬殊会造成 浪费，好的器材没有发挥应有的作用，而较差的器材又使整个音响系统指标下降，所以，要选择同一个档次 的器材，充分发挥各种器材的性能和功能，最好在组装完成之后的效果能超出器材本身的价值，这才是音响系统的成功设计。 所以在选择上要精心设计合理使用，真正达到物有所值。

    那么如何鉴别一套器材的优劣呢？笔者以为应已个人听感为主，技术指标为辅。为什么这样说呢？单项器材的技术指标故为重要，但是不 能表到整个系统器材组合在一起最后的效果，有些伪劣器材比好的器材技术指标写得还好，如果你相信的话 就会上当。

    所以要试听亲自鉴别器材的好坏。具体说来，在听感方面：一是临场效果好，即器材必须尽量表现出音乐厅乐队完整的声像群，能使欣赏者有身临其境的感觉；二要音乐整体平衡感强，即音乐的高、中、 低频段要有一个整体的平衡性——低音厚而不混，中高音亮而不刺；三是对于移动的声像应有较好的表现， 即要有层次感。当然，要获得良好的再现效果，还得根据音乐及车内环境特点进行调试。音质调好之后，我们要进行最重要的工作，声场定位。IASCA的技术理念同样适用平常安装车标准，最 大的好处是，可以提高声场宽度、高度和深度。

    我们坐在车内如同坐在剧场。由于车内空间和扬声器位置的限制，不可能达到理想的的要求，但是通过技术处理，器材的合理运用， 可以达到较理想的效果。现在许多安装低音的车辆，声场定位错误，前方在唱歌，后放在敲鼓。低音区在后 方。整体声场分为两段。正确的声场如同一座舞台和交响乐团在你面前，乐器前后左右位置要清楚，前后位 置叫深度，好的深度感觉在风挡外面。左右位置叫宽度，好的宽度感觉超过风档两侧A柱。声场的高度应该 在仪表台上方，如果调整不好人声会在脚下，也就像蹲着唱歌。调试好的音响因该是在你面前是一个完整的 声像群，低音是从风挡的方向传来，还原位置和音质尽量接近现场效果。想要达到这一点，就需要过硬的安 装、调试技术，以及对音乐的修养，才能够做出一台趋于完美的音响系统，像一幅美丽的作品奉献给喜爱的 人，让他们有一个超值的享受。

九、汽车音响的重中之重

    现今，音响发烧友热衷于为自己的爱车改装音响，但很多车主以为只要拆下旧音响，换上新的就完成了改装。其实，改装汽车音响之后，还需要进行专业的调试，才能达到完美的效果。

    很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。

    由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。

    低音失真会变成噪音　经济型汽车音响升级不要贪便宜。

    有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级，买些便宜的音响器材就可以了。其实不然，这不仅会使不正规的商家钻空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材，而且时间稍长就会出现一系列的问题，给用户带来诸多麻烦。

    由于原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音，所以刚改装完音响，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。

    另外，与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充分发挥音响器材的优势。

改音响出电流声和杂音必看的基础布线知识

    改音响出电流声和杂音必看的基础布线知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰 ,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

 1.汽车音响配线的选择

     汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到 100%。

     线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

     电源保险的选择

    主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值

2.音频信号线的布线

    用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

    保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。

    注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

    音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少 20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。

    注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

3.电源线的布线

    所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。

    当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

    把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物 ,同时擦上黄油。

    当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

    用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污蓄电池接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

    将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点。如果不将它们集中一点接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。

    注意：主机和功放应该分别接地。当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。在汽车内所布的线材和音频线都要加上汽车专用护套套管。音响噪音来源和详细排除方法在使用汽车音响或更换音响之后，音响会产生多种噪音，噪音能影响音质，降低音响的指标，甚至使整个音响系统无法收听，针对噪音问题，介绍噪音的来源和基本排除方法。