一、听音环境不同

    记住：您选择器材时，千万别盲从商店里汽车音响试音柜中的效果，因为只要把器材从试音柜中移装到车子里，就会完全变成另一种模样。

    为什么呢？因为环境变了，空间变了。在汽车里，除了低音可以用音箱之外（置于车尾箱），中、高音系统不可能像家庭音响或试音柜那样，有一个辅助式音箱。因为车体内提供给中、高音喇叭的位置实在太小，小得甚至连稍大一点尺寸的中音喇叭都放不下。所以在家里，一个4英寸的音箱其中音及中低音部分的表现可能都不错，但一到汽车里，没有箱体作依托，4英寸单元表现出的中低音部分就非常不尽如人意。因此，在车内，一个5英寸甚至6英寸喇叭单元表现出的中低音丰满度有可能只抵得上4英寸家庭音箱的效果。

    另外，温度与干扰也是一个不容忽视的问题，汽车里的温差太大，夏天里的暴晒可能达到六七十度，冬天里又可能低到零下几十度，所以，对器材适应温度的能力也就提出了更高的要求，特别是高温更是器材的大敌。因此，对高温的承受值便是汽车音响器材的参数指标之一。汽车干扰有二类：第一类源于车内的电器线路，叫电子高频干扰，一般影响高音喇叭性能发挥，这需要作技术性处理；第二类来源于外部的气流干扰和发动机噪声，这类声音干扰都将极大影响车内的听音感受，受这类干扰影响较大的一般是低音及中低音部分。
所以，汽车安装低音音箱系统非常必要，因为靠中音喇叭呈现低音在汽车内受到了很大的限制。

二、音色感觉不同

    记往：汽车里的器材就用得再顶级，要想得到家庭音响的一样感受，几乎是不可能的，汽车音响有自身的感受特色。

    这与环境有关系，汽车里的座位不可能移动，而且空间狭小，喇叭与人耳的距离近而路线曲折，不可能像家庭音响随心所欲地摆放位置，所以，汽车音响的发展必然产生一些与其相适应的感受标准。

    音响与定位。简单地理解，人耳是接受来自正面音乐的。所以，通过汽车这个特殊的环境，在音乐传播上，尽量让声音以正面的方式让人耳感受是比较理想的。在汽车后座方位的声源则要求只是辅助性的，将后座喇叭的声音配置盖过前座的声音是不对的。而真正赢得理想的音场是，在前排座上，我们可以明显感受到来自挡风玻璃的清晰声带，而不是从脚底下发出来的；在后排座，也是尽量感受来自正前方的声音，而不是耳朵后面。所以，中、高音分体喇叭的出现使得高音单元能将音场予以相应提升，后座靠背平面安装太强的中、高音喇叭并不是理想的位置。
而对于定位，汽车音响的难度比家庭音响要大得多，因为左右的喇叭距离有偏差。要使不同座位的区域都感受到良好的音乐平衡，需要将喇叭进行不同摆位来纠正距离偏差，这便是安装技术上的技巧，有时也需要对车内的部分结构作一些改动。世界最新的一些数码式延时信号处理器也能较好地处理这个问题，只是价格不菲。

    因为这些特点，引申出汽车音响的特色，比较常见的是汽车音响里往往声道比较多，应该安装多台功放来推动不同的音箱系统，以便能形成不同部分的独立调校，而在家里，往往只需一台功放也就够了，至少就是前级＋后级的模式。

三、组件不同

    记住：购买家庭音响，您买的是整件；购买汽车音响，您买的基本上是散件。

    以一个例子作比喻，家庭音响里，您可以挑选一款音箱；而汽车音响里，您只能挑选喇叭；家庭音响，您买回来的器材插上电源就能工作，而汽车音响里，您买回的器材连插座都没有（就算有插座也没地方插），甚至光秃秃的连线都没配。

    所以，家庭音响，您可以把器材抱回来慢慢琢磨，但如果你拖一堆汽车音响器材回来，你就会傻眼，那不是琢磨的事。归结为：家庭音响消费，您着重考虑的是器材的品质及房间的匹配。而汽车音响，您不仅要考虑器材的品质，还有绝对不可忽视的是———器材的安装技术及安装工艺。对于后一点，绝大多数车主们甚至连一点基本的概念都没有。

四、品牌不同

    记住：请勿把您头脑中仅存的一点点通过广告得来的品牌意识自以为是地放到汽车音响里面去。

    这在前面也提到过。经过通俗的分析您就会明白。“家电”这个词在中国发展了近二十年，以彩电为例，日本的几个名牌到现在的几大国产品牌，现在可能连小学生都能背出名来，而且日本的电器商家横向产品种类非常齐全，所以国人顺理成章地认为其他横向产品也就理所当然是精品，但汽车音响在国外已独立发展了几十年，它已成为一个专业性的领域，它也不可能像那些综合类商家那样铺天盖地地做家喻户晓的广告宣传（就是做广告宣传也是针对汽车行业的特殊群体）。所以不难看出，现在消费者通过家电类的横向产品所建立的一点品牌意识，只是汽车音响领域的擦边球而已，远远未能触到汽车音响的主流。

    1999年在美国拉斯维加斯一年一度的冬季消费电子展览会上，汽车音响的品牌与品种繁多，但在国内，估计消费者知之甚少。以其中一个品牌为例，美国Rockford Fosgate（来福）在美国汽车音响界便是一个非常响亮的名字，曾一度拥有70％汽车音响市场的占有率。据闻Rockford已进入中国市场，但国内的广大消费者知晓这个品牌的估计不算多。

    因此，现阶段您想对汽车音响有一个正确的消费需求，不妨干脆放下您心中的那点品牌意识，找一位这个行业的技术专家咨询一下最妥当。

六、我的汽车音响为什么不好听？

    我的汽车音响为什么不好听？这个问题真是难题，因为造成汽车音响不好听的原因太多了，最主要的是如果连自己都弄不清楚的话，我想旁人恐怕更难替您发现原因了。汽车音响不好听的原因可能是您买到的器材质量不如您意，一方面心疼银子一方面又想得到好质量的情况下，导致在配置上会有所缺陷、搭配不当，所以不好听；当然更可能是高音喇叭摆设角度不对，或者相位不正确，所以不好听…。总之，不好听绝对是事实，它也一定有其不好听的因素存在。在这里，我想撇开其它，单单提一种一般人很容易忽略、而且不会去仔细考虑的原因，那就是「您的音量是不是开得太大声了？」。经由这种因素，才会转成二个小原因：喇叭无法负荷太大的音量；套装喇叭非得听出超低音的动态感才行。

    您的音量开得太大声而不自知，大部份人存在着一个误解，以为只要是音响器材，我喜欢开多大声就多大声，音响器材无论大小声都应该可以唱得很好。事实上，音响器材在最大声与最小声时都有其限制存在，不是您爱唱多大多小声都可以的。关于唱小声，这不是我们今天的主题，就略而不谈，我们只谈大声的部份。为什么音量不能开得太大声？原因有两种，一是汽车音响系统的部分所需的电流已经不足，再加上如果是原车音响的主机(音源)本身所带的功放模块功率原本就是不足；二是扩大机与喇叭可能早已受不了那么大声而产生严重的失真。扩大机的失真很容易了解,那是因为它本身没有那个“力”(条件)，您却要它连吃奶的力量都用尽，结果当然是瘫在那里。至于喇叭,这就是我所要说的重点了。通常，每一个喇叭单体所能承受的功率（或说发出的音量）都有其限制存在，如果在其能力范围内，它可以发出失真很低、很悦耳的声音(在RMS情况下)。但是，一旦音量超过它本身的负荷，它就会产生严重的失真(超出MAX情况下)。单体失真后所发出的声音，高音就会刺耳中低音会打底难听。

    喇叭会有失真情况，不能开太大声。在这里，我可以举几个例子证明：其一，如果您觉得声音难听刺耳时，将音量关小，通常它就不难听了。其二，一般迷你床头音响，如果您在一定的音量下听时，经常会发现竟然比自己的大套音响还好听。当然，开大声后就完全走样了。其三，如果您的汽车隔音还算不错，在汽车里以适度音量听音乐时，往往也有很好的声音表现。从以上几个日常生活中可以获得的例子中，可以充分验证「适当音量」的重要性。可惜，一般人往往高估了自己的音响组合，以为那么贵的价钱买来的小喇叭，说什么也要能够发出很庞大的音量才对。其实，无论您是花了多少钱去买喇叭，小喇叭就是小喇叭，它所能发出来的音量有其很大的限制存在。即使您的喇叭单体比一般要好，也只是增加一点音量的承受能力而已。

    到底该如何正确的使用喇叭，使它们发出不失真的适当音量呢？很简单，只要用您的耳朵去听就行了。在这里我提出二种声音来测试，一种是人声，一种是乐器的声音。先说人声，人声是最难表现的声音，也是一般喇叭单体的最大考验，尤其是男歌手或女歌手。请您拿MECA比赛专用碟的第三首歌来听(瑞卑卡她的声音能量最具效果) ，您只能将音量开到女声唱到很强处听起来还不会「难听」的地方为止。如果开始觉得难听，那就已经超过喇叭的负荷了。 喇叭发出难听这个界线的音量到底会有多大声？因为产品及种类搭配变化太多，所以我还不知道；有些喇叭可以唱大声些，有些则只能唱小声。到头来您可能会蓦然发现，怎么我的喇叭只能唱这么小声而已？再大声就开始难听了。不要怀疑，喇叭单体不是万能，它无法让您无止境地驱动而不失真。到底喇叭单体在超过负荷时的失真会有多严重呢？如果不是工程师，我们可能无从得知，因为喇叭的说明书从来不会列出喇叭的失真数字。倒是扩大机因为失真很低，所以即使列出失真数字大家反而不去注意它了。人声试过之后，再来我们用乐器来试。请您用MECA比赛专用碟的第二十七首歌来听，高音、中音、低音的差异性比较您可以听得比较清楚。但要注意，当您觉得初期音量很小的时候，您想听的更仔细点，此首歌曲所录制的效果是由音量小变大。在音量变大的时候声音开始紧绷，刮耳，变尖锐时，那里就是极限，此时您应该再将音量降低一点，一直到乐器的声音听起来不会紧绷、而且甜美的乐器声能够显现出来为止，那里就是最适当的音量。

    要有庞大的音量就必须有庞大的单体群。或许当您依照上述要领调好音量之后，您会很失望，因为那么小的音量并无法满足您的听觉。没错，现实是很残酷的，否则为什么会有多单体三件式的大喇叭、或大口径的超低音单体出现？喇叭设计工程师们深知喇叭单体的限制，所以，为了不失真的呈现庞大的音量，在家用音响系统中他们必须使用几十个小单体或数量较少的大口径单体，让每一个单体仅发出最适当的音量。想想看，几十个不失真的单体所呈现的轻松自然庞大声音，岂是您车上一个高音一个中低音单体的小喇叭所能相及的？因此，无论您使用的是什么喇叭，了解自身喇叭的限制，将它的音量控制在最适当的情况下，这就是让您的音响声音不难听的最大秘诀。您有没有发现，怎么深夜听音响特别好听？除了路上的车流量减少了，致使外界的噪音降低，心情好的条件下，您的音量开小声（已经觉得够了）恐怕也是重要的因素之一。

    车上的视听环境负荷不了太大的音量，车上的视听环境又不是喇叭或扩大机，怎么也有负荷的问题？当然有！这也是一般人很容易去忽略的问题。其实，聆听环境的音量负荷就是受车内环境的声音反射负荷及车外的噪音吸收。家用音响领域中，在北美国家大部份的房间都是以木板、石膏板隔成，板与板之间都有夹层，这是标准的视听环境。像这样的环境可以吸收很多的声音能量，也就是说它的声音负荷量很大。无论是高频段、中频段或低频段，这样的环境都能够吸收。反之车的视听环境，都是简简单单的薄弱铁皮门板，这样的门板所能吸收的声音能量自然无法与家用视听环境相比，但是如果在车内增加隔音材料，就可以大大改善视听环境。一个是吸收，另一个却大多是反射；视听环境的吸收有时候可能会使低频量感不足，但是大部份都能使高频顺耳；而视听环境的低频不会逸失（还会增强）但却也很容易因为高频反射太强而刺耳。权衡得失，我倾向汽车音响发烧友应该拥有好的视听环境，因为这样的环境对于音量的负荷可以比较大，比较不会让您觉得声音吵杂刺耳。

    辣椒会辣，一丁点就会很辣！有一种最简单的汽车音响系统搭配既俗称3D系统，也就是所谓的2.1声道，在各方面条件都具备下，您车上的音响系统将可以媲美中高档的家用系统。所讲的各方面条件都具备下，其中可包含好的音源(汽车音响主机)、好的高转低(如来福带均衡器等各种高性价比品牌)、好的电源系统(除可以更换大安培数电瓶方法外、可以再增加适合您车上音响系统的电容)、做好车上隔音、用好相对应的保险值及线材……等等。虽然本人所说的条件极为苛刻，但只是个人的小小建议，除了您可以一步一步慢慢升级外，终究还是得请您多与当地的专业汽车音响专家沟通，方能达到您所想要的声音。