隔音就是用隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪音不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的。汽车噪音按传播途径可分为结构噪音，空气噪音，共鸣噪音三部分。结构噪音：是车内噪音的主要来源之一，它与钢板的厚度有直接关系。可通过对车体（如车门、地板、后备箱等部位）的施工，加固车体，减低车体的共振频率，有效阻止外来噪声的侵透，从而达到降噪的目的。空气噪声：是指车体密闭不严，通过空气向车内传递的噪声。包括胎噪、风噪、发动机及排气噪声。另外，车内安装管线的孔洞、锈蚀获得空洞、车门的间隙等都可能产生空气噪声。可通过使用密封措施，来有效的减少空气噪音进入汽车室内，并可阻隔部分灰尘、热量。结构噪音和空气噪音在车内狭小的空间里来回反射、数倍放大成为较为复杂的混响声场，从而成为车内共鸣噪音。

隔音车型：力帆X60


开始施工，先从四门开始，拆下门板内饰后，我们看到原车只有一张单薄的防水膜和吸音棉，没有隔音


撕掉防水膜，露出原车门板光秃秃的门板钣金，单薄的钣金在汽车行驶时容易引起共振，门板上的维修空洞也会导致风噪传入车内


为车内噪音的主要来源之一，门板钣金比较薄，容易产生共振噪声，加之原车门板的密封性较差，所以外界的风燥、路噪、胎噪等都会乘虚而入。采取双层隔音结构，强化钣金，密封门板上的孔洞，减小车内噪声，同时帮助喇叭更好的发挥


四门双层隔音，不但能抑制门板钣金共振，还能使门板密封，阻止风噪入侵


底盘隔音底盘可以说是比较大的施工部位，首先要将车内座椅全部拆卸下来，同时对地毯进行吸尘清洁。底盘的隔音主要是抑制了轮胎与路面摩擦所产生的路燥，隔音之后底盘扎实感明显增强


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