今天，我们来看看这个经常会出现在卖音乐店内的车型身影，它就是现代新胜达，拥有高口碑的平民明星似乎成了卖音乐的固定支持者。话说回来，新胜达的改装案例出现在卖音乐的案例库中为数不少，而这次要给大家分享的是新胜达的全车萨迪隔音施工。纵然现代新胜达再怎么拥有优秀的性能，在噪音控制方面依旧束手无策——门板处的异响，底盘传出的震动，后尾箱的躁动......面对汽车厂家们不屑解决的问题，对于我们的车主来说，又能怎么办呢？汽车隔音工程应运而生，物体之所以容易产生异响，无非是两个原因，一是振动源能量太过强大，压迫振动体随其一起震动，二是物体自身比较脆弱，很容易受到附近震动源的牵动。汽车身上的各种钢板，可以说是二者皆备，有发动机传动轴强大的振动源，而且车身钢板相较而言比较薄，即便是一向以牢固结实著称的日产车也不例外。



    四门隔音：四门隔音既是改装音响的基础又是汽车隔音的基础，在音响方面，门板的双层施工标准可以让整块门板变成一个密封箱体，可以起到提升门板处扬声器音效的作用，在隔音方面，门板与空气摩擦产生的噪音非常可怕，对门板做了隔音之后可以很大程度上抑制震动，减少噪声。

第一步，拆下门板内饰，从图可以清晰看到，在这个部分，汽车厂家并没有对此做过多的心思，一层薄薄的防水塑料薄膜就是我们口中的隔音、减震、降噪等用料，你信吗？我们撕下防水薄膜，然后将门板卫生处理干净。


第二步，开始贴隔音材料，首先将外层门板部分全部覆盖，然后压紧，边缘轮廓与内饰板轮廓平齐，露出各种卡口孔、螺丝孔、线束头压紧。


翼子板隔音：翼子板隔音的效果是降低胎噪，胎噪是车身噪音产生最严重的其一。把翼子板拆下后搽干净，然后贴上萨迪黄金版隔音材料，并把其压紧。


尾箱隔音：后尾箱与底盘、后轮毂都是一体的，震动所产生的噪声会随着这二者的震动而变本加厉，因此，尾箱的隔音对整车后半部分尤其重要，尾箱隔音主要做两层，首先把尾箱内部杂物等清除干净，并搽干净内部，然后贴上萨迪黄金版隔音，然后再铺上DST减震材料，两层 材料在贴上后都要压牢。




将引擎盖单层钣金处贴上一层萨迪黄金版隔音减震板，这样就可以很大程度的抑制震动。