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好低音 穿越整个车厢来宠你 德国伊顿12-630 HEX测评

  • 2015-01-30 18:33
  • 来源:微信
  • 作者:美托声频
  • 责任编辑:CarCAV
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　　对于汽车音响的超低频听感，发烧友们明显分为两个流派，这也如同音响学里的美国声与欧洲声一样，一个追求大音量下的强劲低频，势大而极具肌肉感；一个追求恰到好处的低频响应，精准而极具控制力。每种声音流派都有自己的粉丝群，德国伊顿在音响行业，一直以优秀的中低频控制与还原而闻名，在汽车音响里，ETON同样也将她对低频的理解，研发了一系列的产品，从最顶级的套装喇叭MGS 180到旗舰级的低音630 HEX超低音系列，德国ETON都将它的专利应用于此。



要驱动力，而不是要重量感

　　其实在超低音的设计里，所有的电声工程师们都会碰到一个两难的选择，即要有重量感的低音响应，又要让它能够收放自如。许多电声工程师们的选择是，要有好低音，先增强振动音盆的质量以及刚性，使低音听感有着良好厚重感，然后再去用大磁路，大音圈去驱动，这样就使得低音重量大，而且需要大功率来驱动，这当然也会增加你的整个音响系统的预算。德国ETON在630 HEX系列的低音上，却有着不一样的解决方案。

　　德国ETON对低音的诠释在于精准与良好的控制力，因此它要求超低音不仅要有重量感，并有良好的阻尼，同时质量要轻，从而将更多的成本花在磁路系统和音圈的驱动部分等。如同汽车工程，设计师们的目标在于车身质量要更轻，但引擎动力要更强劲。此次测试的12-630 HEX十二寸超低音，双2欧设计，2.5寸强力磁路，并加上良好的散热通风处理，目标就是让低音的驱动力更强。从测试的结果可以看到，磁路的BL值达到了18.8Tm，而承受功率则达到600W。





伊顿专利蜂巢音盆

　　对于低音的音盆材质，相信我们都能理解到，重播中高音的音盆振膜与超低音音盆的要求应该会有所不同。超低音的音盆要求更高的是有着良好的刚性表现，不会因大功率驱动而变形或失真，另外一个要求就是应有良好的阻尼，对于振动残留的能量可以快速在内部抑制。现在音响界有许多的应用如新材料Kevlar或Nomex，它们在增加音盆的刚性上起到重要的作用。但材料只是增加阻尼和力度，还必须和结构一起系统设计。德国ETON的专利技术HEX蜂巢音盆，现在也应用到了汽车音响超低音630 HEX上了。





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