低盘部分第二层就是添加吸音棉


    尾箱部分隔音，把汽车的椅子和地毯拆卸下来之后，露出了底盘的钢板，底盘隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎跟路面摩擦传入的路面噪音，和排气声的共鸣音压。 

尾箱隔音同样做两层，和底盘隔音施工方法一样，这是第一层STP隔音减震胶，我们师傅不会偷工减料，隔音减震胶都是一大块一大块 贴上去的，有些店为了节省材料，把材料裁剪成条形状，再隔开粘贴，这种隔音方式怎么可能好呢


尾箱和翼子板隔音这两部分是汽车噪声中，胎噪的主要源头，翼子板需要做内外层的减震隔音，和吸音棉处理，结合轮弧衬板的缓冲、隔音作用，奥德赛的胎噪可以降低60%，把胎噪影响降至最低，特别是一些过减震带，过坑洼路面时，隔音后，都有非常明确的改变感受


尾门隔音和车门隔音施工方式一样




    车主感受：汽车隔音效果还是比较明显的，由其是做了俄罗斯STP全进口材料之后，上下班时路上的大车公交车的发动机声减弱了不少，过学校附近的减速带，车身的震动也没有以前那么明显了，跑起来之后的胎噪以前是上了50就会出现，现在上到100 以上才会感觉到，不过这样的时速已经被风噪声覆盖，总体来说车身扎实了不少，密封性也比以前好了，数千元做一个全车隔音还是挺划算的。

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