全新驾驶体验 大众帕萨特汽车隔音升级大能
- 2014-05-04 09:26
- 来源:CarCAV.com
- 作者:深圳大能隔音
- 责任编辑:甘素
车主表示他的帕萨塔自从过了10W公里以后，60km/h以上车内噪音越来越大，到了120km/h左右后纯粹受不鸟了，跑高速时那个心酸和桑心啊。
车主表示他的帕萨塔自从过了10W公里以后，60km/h以上车内噪音越来越大，到了120km/h左右后纯粹受不鸟了，跑高速时那个心酸和桑心啊。。。说由此开车出去玩，一个朋友很认真的问他“你的帕萨特不会是柴油版的吧”瞬间石化。
改装车型：大众帕萨特
开来不做些升级是不行了，全车隔音是解决这个问题最直接有效的方法，顺便再换个音响，提升一下音质，看下我们的施工过程吧。施工材料
首先看到的是拆下内饰后的原车车门，密布着许多大小不一的孔洞，从车门传进车内的噪音，走的就是这些孔洞
车门隔音首先进行里层隔音，将蓝金刚裁剪成合适的条形，贴于钣金之上，通过阻尼减振的原理，减少车门钣金的震动和共振，从而降低钣金震动带来的噪音
接着用蓝金刚将外层钣金密封，这样原本的许多孔洞就被封死了，噪音就无孔可入，同时这样的施工方法使得车门变成一个类似音箱体的结构，更利于车门喇叭的音质发挥
尾箱是后轮胎噪和排气管噪声的主要通道，并对防止车体颠簸引起的车体变形具有重要意义。我们使用大能蓝金刚强化尾箱钣金结构，减少钣金的振动及共振，防止车体变形
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-898257.html
改装车型：大众帕萨特
开来不做些升级是不行了，全车隔音是解决这个问题最直接有效的方法，顺便再换个音响，提升一下音质，看下我们的施工过程吧。施工材料
首先看到的是拆下内饰后的原车车门，密布着许多大小不一的孔洞，从车门传进车内的噪音，走的就是这些孔洞
车门隔音首先进行里层隔音，将蓝金刚裁剪成合适的条形，贴于钣金之上，通过阻尼减振的原理，减少车门钣金的震动和共振，从而降低钣金震动带来的噪音
接着用蓝金刚将外层钣金密封，这样原本的许多孔洞就被封死了，噪音就无孔可入，同时这样的施工方法使得车门变成一个类似音箱体的结构，更利于车门喇叭的音质发挥
尾箱是后轮胎噪和排气管噪声的主要通道，并对防止车体颠簸引起的车体变形具有重要意义。我们使用大能蓝金刚强化尾箱钣金结构，减少钣金的振动及共振，防止车体变形
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