隔音是个很难得事情，原车钣金设计的好隔音效果就好，原车塑料，钢板厚度好，震动噪音就小。这些貌似都不是后期能改变的。

    但是噪音低的车普遍填塞了大面积的吸音棉，厚度都在2cm左右，位置充斥了方方面面。比如中控台内部，内饰塑料板内部，门板内部，座椅底下，地板，翼子板，等等，都是非常大面积的填充，而且厚度比sx4的要厚很多。

    以我玩HIFI的经验看，HIFI一是要器材达到一定水准，再者器材摆放要达到很高的精确计算过的位置，最重要的一点是，听音室必须摆放了各种吸音材料，大到柜子，吸音墙壁等陷阱，小到地毯，窗帘的吸音材料。这样做的唯一目的就是让声音不要随意的多次反射衍射等。

   车内容易传递噪音或者发生噪音的地方，如果不能做到隔音或者消除振动，或者再已经隔音止阵的基础上，再大量的填充吸音棉，效果会不会成倍增加呢。

如果不做隔音直接在塑料内饰地板，中空，防火墙等等填充大量的吸音材质呢。效果会如何呢。


吸音棉有什么作用？

一直想改善一下凯旅的噪音，经过攻略发现各种各样的降噪方案中有几个个共同点：四门密封、后轮轮窝和后备箱。 通过仔细侦听，发现噪音的确来自后备箱，就是那种类似木桶的轰鸣声。


开始动手对凯旅进行吸音棉体验：

    1、买来4.5平方3M的环保吸音棉（我用的是3M的，98元1平方），计划在驾驶室内底板上和后备箱铺上一层的，买好吸音棉随手扔进后备箱，回来的路上LP就说后面安静很多了，于是改变计划！

    2、裁减了两块放在后座脚垫下（延伸至前座座位并用力压在吹风口下）；

    3、裁剪两块压在后座下（用力往上抬坐垫就可以掀开后座了），其余的准备全放到后备箱；

    4、拆下后备箱主储物盒，取出备胎，裁剪合适大小铺满装备胎的窝窝里面，两边可用信 用 卡塞进缝隙里，还原后备箱储物盒；

    5、拆开后备箱左右侧的两个杂物盒，发现里面有很大的空隙，将剩下的裁剪成50*50cm大小，折叠后塞入能看见或能摸到的缝隙中，杂物盒后方平铺一层，注意要带手套，否则可能会被划伤，我就被划伤了！

    6、4.5平方的吸音棉有很大的一堆，居然还有很多空间没有塞满！仔细看那些缝隙，估计是成本和工艺上的原因，厂家仅在内壁贴了一层薄薄的毛毡，想想看，一大堆空的金属桶放在后备箱会是什么声音，改日再塞点进去

    7、有两个风格状的泄压孔不要挡住，不过我觉得挡住应该也没什么关系，是为平衡车内压力平衡用的，吸音棉应该不会影响。

使用吸音棉后的感受：

    驾车上路，车内感觉大大地改善，基本上只能听见发动机的轰鸣，过坑洞时是一种整车震动，而不是以前那种来自后方的明显的撞击声，而且第一次感觉发动机的声音竟然很美妙。

    80码速度基本感觉不到以前那种轰鸣声，改日上高速跑跑120码试试看。

尝试吸音棉体验后总结：

    1、这种方式对车的损失最小，也很简单，无需要对车伤筋动骨拆座椅、拆门板之类的风险，拆过一次总会有损失的，看维修手册中每个螺丝、螺帽的扭矩都有规定，所有涉及到影响整车参数的改装还是尽量不要去做。

    2、吸音棉选料可能不必选用这么贵的，估计旧棉胎、毛毯也能用，大家可以先用身边有的东西试试看，有效果了再去买声阻系统大一点的吸音棉。

    3、我觉得轮窝贴隔音棉再喷底盘装甲涂料。

    4、经过感受，噪音主要来自后备箱得到证实，可以在塞床棉被在后备箱试试看！

施工工艺： 反正就是见缝塞棉！


汽车降噪方式

    在做汽车音响改装几年来，拆过了各个档次、各种型号的众多的汽车。对汽车内部噪音的产生与消除也有不少的看法，因为车内噪音直接影响着汽车音响的效果。

    简单地在4门内加了，地板没时间拆就简单的放了几块在脚垫下。效果已经明显了。我的是最差的吉利车，以前感觉象在空房间的回音已经少了很多很多，音响效果变好了，低音听起来干净了很多。值得做！

     既然试验已经有不错的效果。现在可以来分析原理了。

    许多车主来我这里改音响前都去其他地方做了隔音工程的，问到做了几千的隔音效果怎么样的时候，回答大部分是效果不明显，甚至是说得个心理作用，得到的效果普遍都说是关门声音厚实点了。为什么目前做汽车隔音的效果不明显呢？

什么是隔音和什么吸音

    “隔音”，顾名思义是把声音隔绝、反射来减弱传到人的耳朵来减噪音，它需要的材料的特性是要求有对声音是反射特性的，质量要大，如玻璃、墙体等等。。其主要作用是隔绝本体外的声音来达到效果，比如旁边车辆经过发出的噪音等。

   “吸音”，按字面理解应该为把声音吸收，尽量不给声音反射，减少声音传到人的耳朵来达到减少噪音的效果。吸音所用的材料的特性应该是多孔管道性的材料，声音入射的时候跟材料中的空气摩擦转换为热量来减少噪音。其主要作用是吸收减少本体内部振动发出的噪音，比如录音室、卧室等等。



    那汽车噪音方面又是什么呢？多年以前因技术原因是发动机的噪音为主要，现在已经不一样了，就算几万块的车的发动机的噪音在停车怠速的时候发动机的声音都是比较小了。主要难以忍受的是汽车开动过程中的噪音。如路噪风噪等。问题又出来了，噪音是如何传到车内？是因为车子密封不好从门缝进来的吗？答案肯定是有的。但不是最主要的传播途径，主要的是通过汽车的避振传到车架，引起汽车各部件振动发出噪音，属于本体发出的噪音。那还能用“隔音”来祛除噪音吗？实际也证明了是不能的。目前“隔音”使用的是建筑保温用的材料叫“橡塑板”，可以查到它的特性的，主要是隔热保温用，结构是密闭多孔来防止热量的传递。这种结构对声音是存在反射效果的。用这种材料做车的“隔音”，当车内部存在噪音的时候就会多次反射，造成车内声音混乱，压逼人的耳朵产生难受的感觉，所以觉得开了车窗反而没了低频那烦人的噪音。到这里应该知道用什么方法来减轻噪音了吧？

    许多高档车的车门里并没有多少制振隔音材料的，只是在大面积薄的地方贴块小的制振材料来抑制其震动降低震动频率，相反安静的车内用了大量的吸音材料！不静才怪。

汽车吸音试验效果汇报：

试验方案1：基本吸音

车型：福克斯两厢


    噪音类型：过不平路时后备箱发出空洞的“隆隆”声。

    处理方法：四门吸音共用2平方200g/平方规格的吸音棉平铺门内。后备箱备胎处用200g/平方规格的吸音棉1平方铺设整个后备箱及备胎空腔。

    材料价格：3x58=174元

    最后效果：可感觉到车子过坎时共鸣声减少。音响的低音变清晰，回音减少。

    后续改进方法：增大吸音棉的用量。

试验方案2：全车吸音

车型：吉利豪情JL6360E1三缸电喷


     噪音类型：这个04年的车问题非常大。

    1、首先发动机天生的抖动，发动机机脚胶老化损坏，发动机的抖动传到车架引起的共振声很大。

    2、前轮球头横拉杆等部位的减振脚老化，行驶时发出大的撞击声。

    3、排气管漏，也产生不小的噪音。

    4、避振不好，振动传到车体产生共鸣声。

    反正是很复杂的噪音。这个车原来都做了全车隔音了的。但没能很好解决噪音问题。汽车吸音用这个车来做试验是最合适不过的。希望能通过全车吸音来尽可能降低噪音。如果能取得预期比较明显的效果，其他车应该做好效果是很容易的了。

处理方法：

   1、四门200g/平方规格的吸音棉共2平方，平铺车门内部。

    2、底盘直到后备箱地胶下用200g/m2的吸音棉铺设，用量大概是3平方。

   此时出去试车发觉共鸣声已经减少了不少，但发动机的振动噪音还是明显地在仪表台处传出。继续做下一步。

   3、拆开仪表台，整个内防火墙用400g/m2的吸音棉包裹。用料大概1平方。

   4、拆汽车A、B、C柱的塑料饰板，能贴的地方都贴上200g/m2的吸音棉。

   5、方向盘及杂物箱能贴的地方都贴上200g/m2的吸音棉。以上两项用料大概1平方。


    试车，效果终于出来了，发动机噪音已经明显减弱，可感觉发动机的声音是在车外的车头处。整车共振声减少了非常多。球头横拉杆的撞击声清晰，但已经小了很多，可感觉到松动撞击部位的位置。汽车音响效果明显觉得声音干净了。怪不得中低端车改音响都好象觉得效果少了点什么，应该就是车内做的吸音少，声音在车内多次反射出现的问题。到此汽车吸音的效果已经很明显了。

    材料价格：1x98+6x58=446元

     后续解决方法：更换发动机机脚胶，更换连杆的缓冲胶，更换漏气的排气管。这样应该就能很好解决该车的噪音问题了。

    感想：汽车噪音的解决要先弄清楚噪音的来源。先去解决噪音源的故障。然后再选择如何去做隔音或者吸音，这样可以达到事半功倍的效果。比如说胎噪，可换用较柔软的轮胎。另外加强四门门边的密封。做4轮避振窝的隔音和吸音就应该取得效果。其他各原因引起的车内共鸣低频噪音可通过吸音来消除。并且是尽可能放多点效果就越好。

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