关于车载DSP的超高性价比以及其火爆程度，这样的开头已经是老掉牙的字段，在这里就不多说了。今儿个要说的是，车载DSP能否进阶入发烧友的法眼。

    现今市面上的DSP更多的是针对原车音响做出相应的改善，满足了普遍车主对汽车音响的需求，却难以企及真正汽车音响发烧友的高度。而经过几年的进化，车载DSP已经从最初的改善原车音质，到发烧级别发展。DSP品类可谓是琳琅满目，号称发烧级别的DSP也不在少数，是否如人所言的“徒有虚表”就不得而知了。前段时间，在广州车元素总店体验了芬朗DSP10 Pro，以声论价的话，它真的很贵！



先看这料，别人真的学不来

    在广州车元素试音室内亲自目睹到芬朗DSP10 Pro，两个字形容：精、巧。





    在得知芬朗DSP10 Pro采用的是64位8核顶级DSP主芯片的时候，不禁为其竖起大拇指。64位技术是相对于32位而言，运行64位数据的指令，也就是说处理器一次可以运行64bit数据，通常被运用在高端的指令计算机上，比起以往的32位有着更高的传输效率以及更强的性能。主芯片的优越性能，给芬朗DSP10 Pro足够强大的心脏，由心脏喷薄而出的能量自然无人能抵挡。





    独立五组HiFi级192KHZ AD转换器它具有双通道输入、采样率高、动态范围大等特点，非常适合于高端音响的应用。其具114dB动态范围，总谐波失真＋噪声优于-105dB，系统采样率高达192kHz等超高性能。芬朗DSP10 Pro将其运用到自身的运行当中，就是为了给发烧友们一个最完美的音乐交代。



    独立HiFi级192KHZ DA转换器则具有最高至192kHz的采样速率自动检测以及105dB动态范围。经过这一系列的核心猛料加持，芬朗DSP10 Pro得到的声音可想而知。



    据现场了解到芬朗DSP10 Pro采用的8进10出专业DSP处理器，高电平输入、低电平输入自由选择。这样的设置具有延长信号的传输距离，增强信号的驱动能力。8进10出，每路输出都有独立电源供电，避免信号相互串扰、反射，达到客户要求最好的音乐状态。



    在输入和输出上，芬朗DSP10 Pro的每一组输入和输出上都是采用独立的高保真运算放大器，具有极低失真率、低噪声、高转换速率、很宽的工作电压范围以及较大输出电流等优点，性能之高是前所未有的。市面上的运算放大器很多，但是芬朗为了打造出一款专业级，主攻发烧友挑剔耳朵的车载DSP，毫不犹豫地选择了目前顶级的核心内料，这是对产品品质的慎重，也是对消费者最好的尊重。

    在蓝牙是多款车载DSP标配的今天，芬朗DSP10 Pro支持第四代纯数字信号传输蓝牙，新版本的蓝牙简化了设备连接的过程，更有效地规避了外界复杂环境的相互干扰，能够带来更高的传输速率，以及更真实的声音还原。



    除此之外，第四代纯数字信号传输蓝牙为芬兰DSP10 Pro新增了互联特性，即同时支持音频输入和手机APP通讯，并在不同设备之间进行数据的传输和接收。



以声论价，芬朗DSP10 Pro很贵

    不管是在试音间还是江淮瑞风S3里面的试听，芬朗DSP10 Pro在声音上的变现无疑是是非常高级的，中性、均衡、扎实以及非常好的结构。它的均衡感无论是在小音量、大音量还是爆棚声音环境下都有着优异的表现，而且小音量时厚度表现依然可圈可点，很灵秀、细腻的音色，充满温馨且富有活力。



    不管任何类型的音乐，它都能信手拈来、轻松演绎，芬朗DSP10 Pro地表现可谓是“面面俱到”。只要音乐响起，越听，就越入神，越听，就越进入音乐里面，越听，就越身陷音乐囹吾而无法自拔。这简直就是一个魔鬼设下的陷阱，等着你用灵魂和他交换最美好的音乐。



    总结：在汽车音响业内，以声论价是发烧友公认的原则，好的声音必然都是“昂贵”的。芬朗DSP10 Pro本身具备一种本真、细腻的外观设计，加上纯净的原音，让高保真的回放下多了一分灵气和活生感，这样的它，真的很贵。讲真，芬朗DSP10 Pro不就是汽车音响发烧友们所追求的那种很高级的好声音吗？！

最后送上已经有不少发烧友迫不及待地装上芬朗DSP10 Pro，体验前所未有的HiFi级音乐。

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