既然“认领”一只“大明猩”，对于改善我们的听音体验有着如此重要的作用，那么在把“大明猩”“认领”回来之后，我们也应该对它进行力所能及的照顾和呵护，从而让它能够真正发挥出自己最强劲的威力。

在超薄超低音领域，美国捷力JL无论在家用还是车用，都是公认的技术领先者，任何亲耳聆听过捷力这款经典的13TW5超薄超低音的筒子，都会被其强大的威力所深深震撼


　　首先要注意的就是要让它“住好”。我们都知道，超低音喇叭一般都会使用单独的箱体进行安装，然而许多朋友（尤其是初入门者）在选择箱子时，往往都只会考虑箱子的口径和体积能否装得下超低音喇叭，相同口径、不同型号的超低音喇叭通用一个箱子，实际上是很常见的现象。事实上，任何的喇叭单元要发挥出最佳的播放效果，对于安装箱体的容积和类型都有着很严格的要求，而对于超低音喇叭而言，箱体容积稍有偏差，则更是会直接让其“功力”的发挥大打折扣。因此，在请来“大明猩”的时候，我们应该首先为它准备好一个大小和间隔都恰如其分的“住处”——具体来讲，一般知名品牌的超低音喇叭，在说明书上都会清楚写明箱体的准确参数供制作箱体时参考，又或者会备有官方箱体以供选购，消费者可以轻松地给自己的“大明猩”找到“安身之所”。


　　其次，让“大明猩”吃饱吃好、从而有足够气力工作，也是让它发挥出最佳水平的必要前提。对于超低音喇叭而言，在播放时能够“释放”出的功率越大，那么它所能营造出的低频效果自然越强劲，但这一切都必须建立在超低音喇叭首先能获得充沛、强劲的功率输出这个基础之上。为了能够让超低音喇叭获得足够的功率，必须使用独立的功放给它提供“动力供应”。在汽车音响中，单路功放就多是专门为匹配超低音喇叭而研发的产品，这些单路功放以D类设计为主，一般都具有功率大、输出稳定、散热条件理想等特点，而在解析力等音质表现方面则较多路功放相对逊色，符合超低音喇叭注重动力和节奏表现、而不强调细节表现的播放特点；当然在日常使用中，也往往会使用多路功放进行“两路桥接”来推动超低音喇叭，而许多四路功放的后声场输出通道，也带有供桥接后使用的超低频调音功能。当然，无论是使用哪种功放来推动超低音喇叭，都需要注意一点：为了让超低音喇叭有良好而稳定的表现，功放的额定输出功率，均应该至少在喇叭额定工作功率的1.2倍以上。

这款来自美国大地震Earthquake Sound的SWS-8XI超薄超低音，代表了近年来汽车音响界盛行的一个潮流，那就是利用豪华车型的原车超低音位置进行安装，从而简便地实现对原车超低音效果的升级


　　在使用中，我们还必须注意避免让“大明猩”超负荷工作。许多朋友在听音乐时，都喜欢震耳欲聋般的炸机效果，因而在播放音乐时往往都习惯把音量不断加大，殊不知这样的做法很容易让超低音喇叭等器材受到严重的伤害。尽管我们的“大明猩”看起来力量惊人，然而实际上每一款超低音喇叭，还是有着自己的功率承受上限，而不断加大音响系统的音量，实际上就等同不断放大其功率（而且声压每增大3dB功率就递增一倍），因此如果我们在使用时为了贪图一时的“耳膜之快”，无限制地加大音量，那么轻则会导致超低音喇叭等器材长期在超负荷的状态下工作，大大缩减使用寿命，重则更可能导致器材因严重过载而立即“夭折”。因此，我们在日常使用时，应该对器材“量力而行”地加以使用，让我们的“大明猩”能够健康、轻松地工作。



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