今天在车主问答版块里看到两个很有意思的贴子，所以决定小小的整理下分享出来。

车友的心声

     听友是需要音乐沉淀的，哪位听友能指导我（来源论坛新疆车友商商的发贴）

    车进行了初步改装，但是看见群里朋友的帖子，有种感觉就是，店家基本都是卖器材而非卖音乐，我的车进行了初级改装，但是平常用耳机AKG514和森海MX760听歌的我，发现500块的音乐投入远远大于车辆5000快的投入。怪不得很多朋友叫发烧友，顾名思义，发烧了就不正常了嘛。

    一直很困惑，看见推荐的太多，试听和车里听还是相差太大。我一直觉得自己升级一套2.1系统，花一点工薪阶层的钱就能满足自己的耳朵，现在才发现初级改装有太多的无奈和局限性，我一到店家，首先推荐的就是自己的哪个哪个喇叭好，而非重视我的系统，我想即使初级，如果有技术用心，也能达到意想不到的结果，很羡慕广州的朋友，一个爱好音乐的人，广州的音乐对我们这些听友来说，就是一个神话，一个高山，如果不是工作忙的话，真想驱车去广州去听听音乐，看看人家的改装，可是我这里。

    对于阿锦、昊子、邱雪东等这些名家，我真的很感动，不知道大家发现没有，在论坛里，回答群友问题，别的店都是为了卖器材而解答，但是你看看这些名家回答就明白我说的了，优秀的做人品质，让人感动，而且我相信，他们也有自己的店面器材，但是只是为了给广大听友少走弯路的一些中肯建议，无偿的帮助群友不走入误区。

    最后，我才发现，我对音乐的要求还是有点高的，听耳机的我还是有要求的，所以我的初级改装基本是失败了，没能满足我的耳朵。希望群里的听友能指点一下我，而不是烧钱人指点我，因为作为几万的投入作为工薪的我承受不轻。我的车装了阿尔派入门机110C,前门装魔雷玛仕舞套装、后门主机直推飞利浦套装、功放IF-80.4，低音DB10寸。我喜欢干净、通透，声音带点暖调调的音乐，偏喜欢流行人声，也喜欢碧昂斯、艾薇儿这种节奏感强的音乐。我一直听别人推荐劲浪V20和DLS R6A，其实也一直想升级，但是试听一个工作较忙，不能跑去试听，如果决定要装，请上半天假去看看也行，第二，试听都是音响架和试音间，和车里区别太大， 因为汽车音响第一次玩，不知道什么样的在车里才叫好。

    希望广大听友们能给个建议，有个方向。还是再多投入点进行别的升级，或者简单升级不能行，只能大烧钱才行，那我就随便听听算了，不升级了，我没有固定的预算，我想，如果音乐让我中毒，那么多花个几千块也无所谓，大改我们是没那个实力了。听友而非烧钱友，这个称呼应该适合我。我想广大车友都应该叫听友，多交音乐朋友，让音乐无处不在。

专业人士解析

    神器意味着什么？有感而发。（关于频繁升级高档器材的看法）
（来源论坛ID：磁石之南极发贴 ）

    很多人玩音响，都或多或少经历了下面这个阶段：

1、第一次入门购买全部全新器材，想着提升一下效果。

2、改装完后，发现完全和自己想象中的不一样。。

3、店家或者身边慢慢接触了相关的朋友，总会有人跟你说，你的器材不行，你的配搭不好。

4、然后，你就会慢慢觉得自己的器材不好，升级吧。

5、店家给你再升级，效果好像比之前好了一些。

6、过了没多长时间，越听越不对劲，，难受呀。。

7、跑回店家或者问朋友，他们继续更你说，你的器材不够发烧，不够顶级。

8、然后你开始去研究，英国声、日本声、丹麦声、美国声，，各种顶级器材，各种声。

9、再升级吧，换上顶级器材，换上之后发觉，还是达不到自己的要求。

10、凑合着听这车顶级器材和神器吧，这个时候我叫这些神器做生气！

（另一种人在中途或者此时就放弃了。退烧，还原。）

可能大家觉得，我这个标题是什么意思呢？

    大家再仔细看看，上面10个走弯路的过程，神器通常都是作为放弃的标志，为什么呢？？

    为什么我的发烧器材，没有带给我发烧声音呢？我的英国声、日本声、丹麦声、美国声呢？为什么用上了这么好的器材，花了这么多的时间和经历却得不到自己想要的声音呢？

    而经过转折后，最后的神器能带给好声音呢？

    归根究底，就是因为车上的空间和安装条件，，这些恶劣的条件制约了神器的发挥了。

车门对中低音的影响：

    优质喇叭的曲线一般都可以在频响范围内比较平整，声音也就稳定，，这时喇叭的特性才有了基本的表现基础，这样丹拿的喇叭才有可能发出丹麦声，曼琴的喇叭，才有机会发出英国声。

但是当喇叭装入门板后就会出现下面这些问题：

    1、原车喇叭位置安装，装在门皮内，这时喇叭发出来的声音一般情况下，在500hz-600hz会出现很大的凹陷，这个大凹陷意味着什么呢？这段就是人声张力表现的地方，中频是否结实有力的地方。如果出现了这个凹陷很多车就会出现人声无力、中频凹陷、模糊。这时，不管你是什么国家的喇叭，都是只能出来鸡仔声。

    2、如果你有上面的觉悟，好吧，把喇叭倒模出来，这样500hz -600hz这段很大机会没有问题，人声不会没有张力了。但是倒模的方式就决定了你的喇叭又会出现什么声了。因为很多时候，是80%的情况下，倒模之后会出现250hz附近出现一个很大的峰。而这个峰又带来了什么问题呢？？

     人声的鼻音就会很重，有轰鸣声。声音发闷、低频发闷、低频乐器模糊、不真实、没质感。这种情况下，不管你是什么国家的喇叭，都是只能出来感冒声。

    3、如果你喜欢强劲的低频，估计你会去买美国喇叭，炸机哇。但是很不幸，你的车门并不适合你的喇叭要求，密封性，稳固度都是头痛的问题。这时，就算你买了再顶级的炸机型喇叭。也是英雄无用武之地了。

    就上面3个问题，，估计很多人从入门到退烧都困扰着。导致一直找不到自己需要的声音。

高音安装位置对高音的影响：

    很多出名的高音单体，有着非常好的指标，高频延伸的很高的频率、曲线平整、通透、自然、亮丽。

    但是这些都是在标准位置或者是优秀设计下的环境下出来的高频。

    但当这些顶级的高音单体上车后就会出现下面最常见的问题：

    1、原装高音位置安装，这时，喇叭闷在厚厚的塑料板后面，出来的声音，没有了通透、亮丽、细节也就无从谈起了。

    2、又是有了觉悟的时候了，高音倒模吧？把喇叭释放出来，哇！顿时整个世界清晰了。通透了。但是伴随着高音出来的亮丽和清晰，刺耳的问题出现了。老是给刺耳的高音困扰着。甚至出现耳朵痛了，受不了，要关机。这是由于玻璃反射和喇叭正轴直接近距离到耳朵这两大元凶。为了不刺耳，当然有办法，就是把高音衰减咯。但是这时候你的顶级高音，相当于给人废了武功，那么你还需要它来干嘛呢？？

    高音这些问题和中低音这些问题，，就把你们的神器变得不再有存在的意义了。

    这时候有人提出疑问了。难道就没有高级的安装技术，解决这些安装位置的问题？

    有，当然有，但是都不能很好的解决。因为，你的坐姿是没办法改变的，喇叭到耳朵的距离是没办法完美的。曲线的凹陷和隆起都是难以完全解决的。

    要解决这些，关键在就在调试了。

    论坛上和Q群上都出现很多这样的例子，通过合理的调试，把器材发挥出应有的效果。

    这些相信大家都知道，，例子也就在身边。

而调试究竟在这过程中起了什么作用呢？

    衔接：喇叭和喇叭之间要形成平直的曲线或者说好听的声音，衔接是必不可少的。但是由于单体之间的安装指向差、距离差、导致衔接很难做。被动分频通过改变分频器的元件，可以改善这个衔接的问题；主动分频通过改变频点和斜率可以改善这个问题。

    安装无法处理的凹陷和隆起：在车上恶劣的安装环境下，最好的改装店也不可能把这个问题完美解决，这时优秀的调音师傅，可以根据具体的情况，合理调试，改变这些凹陷和隆起的影响。使得声音稳定、正常。

     听音习惯：再好的器材，再好的安装，都不可能给你带来最合适的声音，原因在于，声音好与不好是一种很主观的东西。优秀的调音师傅，会在调音过程中，根据你的口味，适当把声音取向调至合适你的口味。

而调音需要什么呢？

    延时、主动分频器、物理分频器改装元件、测试工具、EQ、有经验的耳朵。

    就是因为这些原因，所以汽车音响一直以来都有这样一句话：三分器材，七分安装调试（我把这个七分安装分成三分安装+四分调试）。

    神器意味着你的器材有一定的水准，但是如果没有合理的安装和调试，就没有了它本来的意义的。

    合理的安装和调试，可以使你的器材，发挥出接近你的器材该有的水平，这时器材的价值才能体现出来。

    所以，最后请大家冷静下来，好好看看自己车上和别人车的神器，回想一下，这些神器是通过什么途径发出现在的声音。你们就知道我今天写这个帖子的意思了。

    让我们感谢那些在汽车音响改装过程中帮助过自己的成长、帮助过自己找到好声音的人吧，是他们把你的的神器成为及格的神器的。


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