1986年，德国人卡尔本茨发明了汽车，1906年，美国人德福雷斯特发明了电子音响技术，1923年，美国出现了装配无线电收音机的轿车，从而将汽车与音响两个领域结合了起来，开创了另一个新的领域。

     在刚刚出现的时候，它还只是汽车的附属，没有一个汽车厂家在这方面下功夫。直至80年代末，一般轿车的音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20瓦左右。但是到了现在，汽车已经成为生活不可缺少的一部分，甚至可以认为是人的第二个家，而不是普通的代步工具，所以车上的享受娱乐系统就显得愈发重要，首当其冲被重视的便是音响系统。汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此轿车专用的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格 ，而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的极品。

     在高档车中，音响系统已经成为体现竞争力的重要因素之一，各大高档车制造商与顶级的音响制造商强强联手，量身打造品质高档、有鲜明品牌印记的，其中的典型代表包括奔驰、宝马、雷克萨斯和。
 
     为什么将奔驰、宝马和雷克萨斯归在一类呢?因为他们的顶级车型所用的音响都出自同一品牌，那就是美国哈曼国际集团(H arman International)，它是国际著名的音响制造商， 在全球音响的研发和制造领域处于领导地位。该集团旗下有多个音响界著名的品牌，就可以知道，象我们所熟悉的AKG、Harman Kardon、JBL、Infinity、Lexicon、Mark Levinson、Revel这些在音响爱好者圈中赫赫有名的发烧级音响厂家都是哈曼国际的一份子。刚才提到的三大高档车品牌的音响都在这几个牌子里面。


 
雷克萨斯LS与Mark Levinson

Mark Levinson 为雷克萨斯LS设计的豪华音响系统

     在雷克萨斯的宣传资料中，Mark Levinson音响是重点突出的闪亮之处，以至于在车迷或车主的心里，Mark Levinson已经成为雷克萨斯御用的音响品牌。在顶级的LS车型系列上，Mark Levinson为全车布置了19个喇叭，模拟7.1声道输出，各种声音的层次分明，音响效果相当逼真。Mark Levinson专门负责与LS进行音响匹配的工程师表示，该车尽量让每一位乘客都得到最理想的声场效果，而不会遗忘驾驶舱中的某个角落。LS上Mark Levinson音响的优势体现在：

     低失真-高分辨率、较高的声压等级-自然变化、扩展频率响应-和谐的圆润度和音感、可减少失真的非共振特性-较高的分辨率、可减少马达累积热量的热传导铝制材料，从而可增加功率处理能力-自然变化。
 
奔驰与Harman Kardon

    奔驰S使用的音响是哈曼旗下的另一个品牌：Harman/Kardon，其主要优点是：方便的CD自动换碟装置和大功率的音箱，后者的震撼音效足以让人发抖。但是，它的音响设备只有播放“独唱”时才能发挥正常。而播放任何的管弦乐曲时，无论是古典音乐还是摇滚，数字声音处理器就显得束手无策了，声音变得混浊，回音很大。而且声音越大，效果越混浊不清。尽管播放高技术音乐或者流行音乐的效果还算过得去。奔驰S级[报价 图片]的音响效果比较柔和，与车厢的氛围比较和谐。


 
    上一代奔驰S的音响就差了很多，在关闭surround sound功能的情况下，音乐声会向车厢的每个方向“泄漏”，好像音箱的位置调整地不好。而数字声音处理功能可以部分“收回”所“泄漏”的声音。可能这是新的奔驰S上更换音响的重要原因。

宝马与Lexicon

     宝马公司选用的音响系统是哈曼的另一个牌子：Lexicon。它采用一种虚拟环绕声技术，可以通过编/解码器的工作，将普通的双声道立体声信号转换为5声道环绕信号输出，从而实现更具现场感和感染力的音场。这就是宝马车上与其运动性相吻合的震撼音响系统。详情可参考：差了那么一点东西 宝马750Li原车音响怎么样？




 
奥迪A8上的Bang & Olufse音响

     与竞争对手纷纷与美国音响品牌联合的趋势不同，依然坚守在欧洲大陆，在顶级车型上，选择了丹麦高档音响制造商Bang & Olufsen(简称B&O)。
 
    自1925 年在丹麦斯特鲁尔(Struer)成立以来，Bang & Olufsen 一直将卓越科技和感性魅力融于一体。Bang & Olufsen 为A8、R8和S8量身打造的车载音响系统堪与高档家庭立体声系统相媲美，为驾乘者带来前所未有的超凡音乐体验，极大增添了旅途中的乐趣。

 

    特为而制造的车载音响系统凝结了Bang & Olufsen八十多年的技术精华，最重要的是Bang & Olufsen仔细考量了车辆的内部结构与形状、材料、车速、相应的风速以及路面与轮胎间的摩擦等影响声效的诸多因素，创造了可以按照车速调整声学参数的系统，确保其崭新的聆听体验绝不比任何最佳的家用音频设备逊色。该系统共由14个扬声器组成，每个喇叭都具有独立的输出控制。所有输出控制都被集成在两个功率放大器内，在必要的情况下，该放大器的最大输出功率可达到1000瓦。该系统的基本原理是：在较差的声响条件下，输出越高，声音失真越小--车内的背景噪音大约为60分贝。
 
    动感十足的调节频响使音质更加完美。在设计数字音频处理器以及扬声器的选择和定位时，除了驾驶噪音之外，同时还考虑了空间条件以及S8内饰的材料属性。为了精确地控制震动，喇叭被放置在附囊中。铝制格栅更体现了的专业技术。前高音喇叭采用著名的声学透镜技术，通过丝质振动膜，可产生点声源的最佳声音效果。当系统启动后，前高音喇叭会自动从仪表板内弹出。

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