大能全车隔音效果非同凡响(2)
- 2013-03-27 09:23
- 来源:CarCav.com
- 作者:85年的咖啡
- 责任编辑:甘素
胶垫上附上隔音棉。并且要避开按扣和线路
安装四门隔音所需的费用和其他信息
目前市场上也有很多号称400元甚至300元就能做四门隔音的，那些都是伪劣产品根本起不到作用。
另外，在安装的的时候我们发现隔音处理是在车内填充胶垫和棉制物，因此我们比较担心在加装这些东西后车辆的重量增加。确实是，装饰店的人表示，一般做四门隔音的材料重量约20斤，如果做完一个完整的全车隔音，则重量会增加100斤。这时你可能会觉得增加100斤的重量会让车的百公里油耗增加个2-3L的，但您不用担心，因为从各种测试的情况来看，增加100斤的重量会让车的百公里油耗增加0.3L左右。
最终测试数据
我们在一段车流较少的高速公路中分别测试了隔音前后不同时速状态下噪音变化。如下表所示，做完隔音之后不同速度下均有2分贝左右的降低，在车辆降噪过程中，2分贝的噪音已经不小了，并且从数据上看再40km/h-80km/h之间降噪最为平均，应该说4门隔音对于中频的降噪效果还是很有帮助的。
| 四门隔音完成前后噪音值对比 | |||
| 车速 | 隔音前（分贝） | 隔音后（分贝） | 减少（分贝） |
| 怠速 | 62 | 61 | 1 |
| 40km/h | 66 | 63 | 3 |
| 60km/h | 69 | 67 | 2 |
| 80km/h | 73 | 72 | 1 |
| 100km/h | 79 | 77 | 2 |
| 120km/h | 85 | 81 | 4 |
| 做完四门隔音之后与新车时测量的噪音值对比 | |||
| 车速 | 隔音前（分贝） | 隔音后（分贝） | 新车时测试（分贝） |
| 怠速 | 62 | 61 | 59.8 |
| 60km/h | 69 | 67 | 68.6 |
| 80km/h | 73 | 72 | 72.3 |
| 120km/h | 85 | 81 | 73.3 |
翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板
步骤三：将钢板擦拭干净，同时粘贴防震板
裁剪和粘贴隔音棉
与此同时，轮眉内衬也要粘贴防震板
下一步就是粘隔音棉了，店家表示如果车主有更高的要求，止震板和隔音棉中间可以喷上一层“装甲”（一种可以起到隔音和固定粘合的涂料），不过常规的隔音业务是不包含这项流程的。四个车轮分别按照以上流程完工，翼子板隔音就完成了，下面我们对翼子板隔音前后效果进行噪音测试。
| 隔音完成前后噪音值对比 | |||
| 车速 | 隔音前（分贝） | 四门隔音（分贝） | 四门+翼子板（分贝） |
| 怠速 | 62 | 61 | 59 |
| 40km/h | 66 | 63 | 63 |
| 60km/h | 69 | 67 | 67 |
| 80km/h | 73 | 72 | 71 |
| 100km/h | 79 | 77 | 74 |
| 120km/h | 85 | 81 | 78 |
结果分析：
在文章开头我们提到过，从原理来看，翼子板隔音主要针对所谓的低频噪音，当然这些噪音会以胎噪为主。从测试的结果来看，怠速状态下噪音有2分贝的下降，不过40km-60km的时速下效果与只做四门隔音一样，但速度超过60km/h后噪音控制很有效果，100km-120km的时速下可以降低3分贝的噪音。
驾乘感受：
从原理上看，翼子板隔音主要针对胎噪，按说在中低速状态下效果应该很明显，实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。但由于此时已经进行了四门和翼子板隔音，因此胎噪抑制的同时，噪音来源会绕过车轮，从底盘处传出，因此噪音值上的体现会比身处车内的感觉迟钝一些。通过比对，我们认为对于那些不满意爱车噪音，用车环境更多存在于市区中低速行驶的车主，翼子板隔音可能要比单纯的四门隔音来的更有效果一些。
隔音是个功夫活，机舱隔音需要将防震板裁剪成不同尺寸，严丝合缝的粘贴在机器盖的不同部位
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