汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车后服务这一产业近年来迅速扩大。虽然市场在扩大，但是整体水平仍处于起步阶段，对于汽车隔音的认识，不少朋友也会存在一些误区，今天我们就聊聊隔音的事儿。

    相信大家身边一定也有这样的朋友：“车太吵，最近想做个隔音，全车隔音虽然好，但是贵啊。手头紧，先做个四门隔音算了”。
    
    其实隔音也是分区域的，不同区域的隔音起到的效果也有所不同，大家应该根据自己的需求来进行隔音服务。本文以大家选择较多，认为最实惠的四门隔音做起，最终制作完整的全车隔音，并且分别体验不同隔音带来的降噪效果。

●  噪音的来源和基本认识

    车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。

噪音来源/分类/降噪区域
	低频	中频	高频
对应车速	40km/h以下	40km/h-80km/h	80km/h以上
对应隔音区域	底盘/翼子板	车门/机器盖/后备箱/ABC柱	缝隙密封

● 什么样的车型适合进行隔音
    目前在售的所有车型出厂时都有隔音措施，只是程度参差不齐。高档车由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理论上讲没有再次进行隔音的必要，对于相对苛刻的高档车车主来说，即便要求隔音，原本比较安静的车内要想更加安静非常困难，并且花费也会很高，因此隔音主要还是定位与中低端车型中，以改善车内环境为最终目的。

●  体验车型
    不光新车需要隔音，不少车主由于爱车购买有些年头，公里数不少，噪音会比购买初期有所增大，因此隔音可以有效缓解噪音的出现。
实验车辆：福特福克斯1.8MT两厢
购买时间：08年3月
行驶里程：8万公里

●  结果预期
    由于我们的试验车辆是一款开了4年的老车，因此在使用的过程中车况已经不是很好，而做四门隔音除了希望能有比较好的降噪功效外，同时也想看看与新车时的噪音有什么区别。
四门隔音体验

    目前四门隔音是被很多朋友广泛选择的，但是效果如何呢，我们咨询了专业人士：四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。今天我们就亲身体验一下四门隔音的施工过程以及前后效果上的感受。

    隔音的第一步就是要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。当然，鱼龙混杂的市场中消费者也很难分辨好坏，这时就要选择有资质，正规的商家才行。

胶垫很薄，一面有胶，粘合在门板上主要起到抗震作用，有效降低共振发出的噪音


吸音棉的厚度为1CM左右。配合胶垫可以起到吸音作用


准备工作就绪，第一步就是拆门板，需要正规专业人员拆除，否则极有可能损坏门板


拆下车门后需要将玻璃用胶带固定，一面拆除玻璃升降器等环节时造成车窗掉落


将胶垫贴在钢板上。一些凹凸不平处靠小块胶垫拼接属于正常现象


衬板上同样需要粘贴胶垫，并且同样用力感平才可以


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