号称“男人的大玩具”的日产
途乐,是一款寻常百姓并不会很在意的车型,却一夜之间蹿红在汽车音响改装后市场。
日产途乐蹿红并不是因为它越野性能越过“陆巡”的突出,也不是内饰豪华到让人血脉喷张,更不是一度陷入停产后再度扬眉的骄傲……而是它在做完汽车隔音改装之后,依然有低频压耳的声音,怎么都消除不掉。途乐为什么会产生这样的问题,难道没有办法彻底解决。
此难题,可以说是目前大多数音改店家与隔音品牌商们所面临的疑难。
就此问题,一帮专注于汽车音响隔音改装的终端店家老板热烈地讨论了起来。
福州道声的经验
车顶先不做隔音,门板采用StP记忆棉,然后底盘全部采用StP炸弹贴满,再用StP NB棉和StP SPL04棉。之前做过一台途乐的,全车使用Autofun,然后再加上StP SPL04和六张StP NB棉。门板部位采用StP记忆棉,轮毂部位用StP炸弹。
广州卖音乐的经验
日产途乐低频问题主要在尾箱,低速行驶在小坑洼路面就有像打鼓一样的低频,没做之前频率在50-60Hz,特别是用了StP炸弹之后,频率更低在40-50Hz。
途乐隔音改装确实难搞,卖音乐上次搞了两天,刚开始弄完之后很密闭很闷,令人感觉不舒服,最后面会有一点点低频声。在第三排尾箱的时候,用拳头轻轻敲一下底盘,都是“嘣嘣嘣”声。当人在前排就能感觉到这种像鼓一样的“嘣”声。
它的尾箱左侧有空调压缩机,这个部位没法搞。尾箱右侧,从车外敲在前排也能感觉到这种低频率声。所以,直接拿一块板和扭杆螺丝顶住这个部位的铁皮,然后再贴上StP炸弹,这样会有点作用。
最后我们采用了StP炸弹(并且把炸弹改成条状的),然后是StP SPL08,再上VBT。
郑州美悦汽车音响的经验
途乐的主要噪音来源,是后尾箱两侧轮毂上面的减震和轮眉上面空间所产生的中低频、低频的共振。
我们的处理方法是,用两块木板放分别顶住尾箱轮毂两侧,然后再用玻璃胶焊接固定,最后再贴上StP炸弹以及吸音棉,就可以解决途乐这个低频声了。
一番讨论分享下来,各位老板都找出了途乐产生低频声的原因,并借助俄罗斯进口隔音StP进行解决。不一样的解决之道,很大程度上解决途乐的低频问题。
为越野而生。在车身机构上,途乐并没有充分考虑到原车隔音会带来驾驶员的困扰,充满刺激的越野性能驾驶体验才是最大追求目标,这就导致了前期隔音槽点满满,后期隔音又达不到效果的原因。
要解决途乐噪音问题,下面给大家分享一个方案和案例。以下资料来源:广州卖音乐汽车音响。
针对这辆来店的途乐真实情况,已经一系列试车分析,最后给出的隔音方案如下:
四门:StP航空银卫士 8张
前后叶子板:
CSH 小炸弹 13张
StP军工SPL 08 10张
脚踏板:
StP航空炸弹 4张
军工Noise Black 03 4张
引擎盖:
StP航空炸弹 4张
CSH 珍珠棉 4张
U型槽:
CSH 小炸弹 2张
车门隔音改装是少不了的,不仅仅是风噪问题,也是为了改装的音响提供一个好的音场环境。所以四门隔音方案由StP航空银卫士负责。航空银卫士在多款车型上得到真实有效的效果,这里的选择,也是基于它优秀的弹性以及减震效果。
四门隔音施工
做前后叶子板的隔音,最大原因来自途乐的路噪大。毕竟,作为一款车迷都爱的越野车型,途乐四轮有过硬的翻山越岭能力外,也要保证一定的舒适性。叶子板隔音并不容易,需要两种隔音材料,分别是CSH小炸弹和StP军工SPL。CSH小炸弹是多层减振材料,包含双层铝箔、超轻巧乳香脂粘合层、抗粘层。军工SPL是一款防水防油,易粘贴,且易于安装在垂直面和弯曲的表面上的隔音隔热材料,运用在叶子板恰到好处。
叶子板隔音施工
脚踏板隔音,主要阻断来自底盘通过脚踏板传上来的震动与噪音。这个部位也是运用两种材料,StP航空炸弹和军工Noise Black 03。航空炸弹密度高、硬度硬、厚度厚,有效的控制铁皮的共振,阻隔低频噪音,号称“低频杀手”。军工Noise Black 03主要运用在底盘、车厢等部位。在起到隔音增强的同时,也能有效控制整车空调系统的噪音,降低风管噪音,阻隔热量。这两种材料配合,脚踏板减震隔音效果更明显。
脚踏板处隔音施工
引擎盖和U型槽隔音,这个部位主要是降低发动机噪音以及热量传播。引擎盖用StP航空炸弹和CSH珍珠棉,U型槽用CSH小炸弹。CSH珍珠棉是一款经过特殊改进的多层吸音材料,其中包含薄膜和富有弹性的聚乙烯泡沫、黏胶层的吸音层,配合航空炸弹,引擎盖隔音效果显而易见。
引擎盖和U型槽隔音施工
针对主要问题所在,配上具有针对性的方案和材料,在经过专业的一系列隔音施工下来,日产途乐隔音改装基本完成,剩下的就是让车主体验超乎想象的宁静。
解决日产途乐的噪音问题并不难,难就难在把不住它狂野的命脉。你已经是一位合格的医生了,剩下的就是多多在实践中摸索,对症下猛药……
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