噪音的污染真是无时无刻不在我们的生活当中，充斥着我们的耳朵，影响着我们的生活。其中汽车作为私人移动空间——降低汽车行驶噪音的迫切性已经越来越被普通大众所重视。 路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。霸气的车型、良好抓地性的轮胎和强劲的动力，注定了路虎极光的噪声比普通轿车要大很多。才买了半年的路虎极光已经开了近2万公里，可见车友是属于较长时间呆在车里的那种。起初是冲着原厂音响系统去的，买的是高配。然而车是越开越久，随之伴随的音响效果却被无情的噪音侵蚀的体无完肤。为此车友特意寻得当地专业音响改装店先做隔音降噪处理。



　　路虎车型整体噪音方面表现并不突出，毕竟SUV车型特殊的结构设计，以及行驶路况的特殊性，和轿车等舒适性还是有差异。所以多数路虎车型都选择进行隔音升级。

官方噪音测试：



大能全车隔音产品搭配


　　引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金强度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧。





　　门板上贴上一层大能蓝金刚，让车门形成一个密封的箱体，音响效果明显提升，关门声音厚实，阻隔风燥通过车门传入。大能蓝金刚除了隔音外，另外一个鲜为人知的功能是，增强金属钣金强度，延长金属寿命，使用专业的工具施工，纹理清晰，工艺感十足。



　　后备箱隔音一般做法都是：第一层使用蓝金刚强化后备箱钣金结构，使其更加扎实紧固的同时，降低振动及共振噪音；第二层使用大能低频王，阻隔和吸收来自后备箱的低频噪音，第三层使用超级温莎做吸音强化处理，三种材料科学搭配，隔音效果更加优异。



　　底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施，特别是解决底盘发动机和排气管传递的低频噪音。



　　叶子板隔音：叶子板主要是发动机噪音和轮胎摩擦噪音，这个部位噪音问题是困扰几乎所有车主的问题，换轮胎后依然有胎噪，所有对这个部位要拆解，从每个孔洞，每个噪音传递的介质入手，阻隔噪音，提升驾驶舒适度。





　　升级后的路虎极光，多了一份“野性”，也多了一份“温顺”。整体车主能够明确的对比出之前每个部位和隔音施工后的不同，特别是在特殊噪音点部位处理的非常到位，之前的发动机噪音听起来更加舒适，过坎坑洼不平的道路更加顺畅，风噪也得到极好的改善，出乎意料的原车音响也得到大幅度的提升，非常满意。



　　总结：汽车噪音来源主要有发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、轮胎噪音、制动噪音、气动噪音、车身结构噪音等等。还自己一个更为静谧舒适的驾乘空间，有时候你需要下点决心，给自己的爱车来个大能全车隔音。

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