大约在2010年前后，国内汽车音响市场上曾经掀起过一股堪称狂热的＂专车专用＂风潮。究其成因，首要因素当是车载主机＂专车专用化＂的极大成功，促使其他汽车后市场品类都纷纷仿效，进行＂专车专用化＂的尝试，而作为与车载主机直接关联的汽车音响，在这股＂专车专用全面化＂的产业运动过程中自然是首当其冲，不少品牌商都把专车专用视为打破原有发展局限的突破口；同时，随着车载主机品牌竞争日益激烈，渠道容量和利润率也趋向饱和，不少通过专车专用车载主机尝到甜头的渠道商，也把赚取＂第二桶金＂的期盼目光投向专车专用音响，希望能凭此成功复制专车专用车载主机的辉煌。

    在品牌商和渠道商的共同作用下，自惠州某知名品牌商率先推出＂专车专用音响品牌＂开始，在极短时间内，众多品牌商纷纷跟进，多个专车专用品牌相继推出，而＂专车专用＂也成为汽车音响行业内热度最高的主题词。

    然而这股在初期势如燎原的专车专用热潮，在短短一年之后却已经几近无疾而终。尽管在起步时无论品牌还是渠道，对于以专车专用主机的发展为模板，成功推广专车专用音响都颇具信心，但在实际经营当中，人们还是很快发现汽车音响和车载主机在安装工时、施工难度乃至产品研发等方面实在有着太大的差别，单纯照搬主机的模式最终变成了水土不服。由此，专车专用音响品牌在渠道上无法形成预想中的流通速度，并且由于这些品牌在创立时，大多都仿照专车专用主机的经验组建了庞大的业务团队，直接导致运营压力剧增，最终这股源于中国本土的专车专用音响浪潮也就在短短一年之内从热火朝天走进了无言的结局。

2010年开始掀起的专车专用风潮，一时间成为了整个汽车音响行业中最热门的概念，如卡莱电子等品牌也在当时推出了专车专用喇叭垫等相关概念产品，而最终这款产品也成为了少数能够至今一直获得市场广泛认可的产品


    然而在踏入2013年以后，我们却惊讶地发现，原本已经少有人关注的＂专车专用音响＂概念，却再次在市场上越发频繁地出现。当然，仔细分析之下，我们能够发现这一次的＂专车专用音响＂潮流，在内涵上和上一次的有着十分显著的分别。可以说，如果我们把2010年前后的那股热潮称之为汽车音响的＂专车专用1.0＂的话，那么现在我们所迎来的，无疑就是汽车音响的＂专车专用2.0＂。

由德国零点推出的宝马专车专用套装喇叭，是国内市场上较早出现的外国品牌专车专用产品，在去年经由东明音响引入以后备受欢迎


    和1.0相比，2.0时代的专车专用音响，由进口品牌发起并带动，尤其以德国品牌最为热衷。1.0时代的专车专用音响，具有十分鲜明的本土特色，一方面品牌基本是源生于本地，二方面从研发到生产都是由国内人员在国内完成，三方面销售渠道基本集中于国内市场，四方面产品也是针对本土市场上的热门车型进行开发。而2.0时代的专车专用音响，在方方面面都显示出与过往截然不同的“国际化特色”：

    •发动和参与的都是外国品牌，其中德国更堪称本次专车专用音响2.0的发源地和中坚力量，各大知名德国汽车音响品牌均相继推出了相关产品，在德国品牌的带动下，最近一年诸如瑞典德利士DLS、英国百富龙Baf等品牌也开始跟进推出同类产品；

    •研发和生产基本都在国外进行，因而目前在国内市场上出现的此类产品基本均为进口货；

    •销售渠道面向全球市场，中国市场通过各个品牌的本土代理商加以引入，成为了全球市场当中一个重要组成部分；

    •产品类型主要以宝马、大众等德系车型为主，而这也与德国品牌在本次专车专用音响2.0浪潮中所发挥的重要作用息息相关。

瑞典德利士DLS作为世界顶级汽车音响品牌，也推出了专为宝马设计的UP4专车专用套装喇叭，现在市面上已经多有流通




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