据广东电子商贸网消息    慧聪汽车市场研究所是慧聪网行业研究院旗下重要组成部分，依托慧聪网（www.hc360.com）的平台以及强大的行业数据库，慧聪汽车市场研究所曾成功地为我们的客户完成了近百个专项研究项目，帮助顾客企业在诸多方面实现了绩效提升，我们的合作伙伴包括多家国内最具实力的汽车整车及零部件企业。慧聪强大的研究背景以及数位经验丰富的研究人员成为了一个项目成功的可靠保证。 

       内容摘要

       2006年汽车音响市场综述
       2006年中国汽车音响厂家状况
       2006年中国汽车音响经销商现状
       2006年中国汽车音响消费者满意度研究
       汽车音响市场发展策略分析

       第一部分  2006年国内汽车音响市场综述

       (一)  政策环境

       “两会”自主创新政策效应渐渐显现，国产品牌份额由一成提升到三成多

       今年“两会”后，自主品牌成为中国汽车行业发展的新的“关键词”。在国家政府提倡自主创新的背景下，很多汽车厂商均高姿态表示要进军自主品牌轿车，连曾经“自主品牌要耐得住寂寞20年”的全国人大代表、一汽集团总经理竺延风的态度在今年也发生了变化，用实际行动来支持汽车自主品牌的发展。与之呼应的是，这股强劲的自主品牌风潮也刮进了与之息息相关的汽车音响领域。研究发现，国产汽车音响产品的品牌市场占有率由2005年年初的10%左右迅速提高到现在的35%，目前国内汽车音响自主品牌已超过三成。其中，深圳航盛电子地位显著，国内市场占有率已经达到25%。与此同时，汽车音响产品已改变了过去人们那种由卡座向CD升级的消费趋向，转而开始追求由纯听觉的CD享受产品向视、听、导航等多媒体享受产品“升级”的消费。

       中国汽车音响自主品牌份额变化情况

       (二) 技术环境

       中国内地已经成为汽车音响的“世界工厂”，国内厂家核心技术能力欠缺

       上个世纪80年代初期以前，日本是全球最大的汽车音响生产基地和供应商，主要从事中高档汽车音响的研发与生产，掌握汽车音响的核心技术，日本的Sony、JVC等公司长期从事汽车音响业务，在行业里的品牌地位比较稳固成熟。到80年代中后期，随着全球经济的滚动发展，全球汽车音响生产基地开始由日本转移到韩国、新加坡等东亚、南亚的新兴地区。90年代，汽车音响又从亚洲“四小龙”登陆上岸，进入中国内地。本世纪初，国内汽车音响市场的一个特征原来做家用音响的品牌开始进入这一领域，以往在中国主攻消费类电子的企业，如三洋、上广电、飞利浦、创维、德赛等开始投身汽车音响业。目前，中国汽车音响业核心技术有待加强。

       汽车音响安装技术较差

       音响安装技术水平良莠不齐，表现为安装技术较差，如很多音响装潢店把汽车当作试音柜来安装，没有考虑汽车的容量、重量及安全系数。安装参数上，没有按照不同车系、不同车型、不同车内空间合理设计。安装完工检测后，没有通过专业仪器检测音质效果。

       (三) 产业环境

       整车企业利润呈下降给汽车音响业带来压力和机遇

       在我国整车产销量和保有量迅速增加的同时，整车利润却呈下降趋势。2005年，我国汽车的整车利润比2004年下降了38.4%，整体汽车利润率在整个制造业利润率4.46%的平均水平以下。整个汽车行业的降价风暴席卷全国，汽车音响产业开始承受汽车整体供应链传递过来的压力，同时也带来了更多的机遇和挑战。

       中国汽车音响市场走势：增长速度快、市场潜力大

       近年来，中国汽车市场产销量连年上升,到2010年，中国汽车市场产销量将会达到1000万辆，超过德国、日本，成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国。随着全球汽车购销热潮开始向中国市场转移，中国汽车音响的市场潜力也非常大。2005年，中国汽车音响产品销售总额大约在50亿元左右，同比增长20%。

[NextPage]

       中国汽车音响零售市场潜力很大，今年将有较快发展

       在国内汽车音响市场上，汽车音响OEM(原厂装备生产商)市场年需求量大约在400万套左右，占据了大部分的市场份额，而零售市场的规模相对比较小。国外汽车音响市场后装比例达到70%以上，而中国只有10%左右，国外许多大型汽车音响生产商都非常重视后装市场。随着汽车音响厂商的主动出击，以及车主对音响品质的追求及个性化的需求，中国汽车音响后装市场潜力很大，但后装市场（包括OES和AM两部分）中,OES(原厂装备服务商,一般是指4S店所经营的维修业务部分)市场会有大的发展,这主要是整车厂为了整车性能及车主的安全考虑而采取的作法，售后市场(AM)部分,因为产品没有被整车厂严格检验是否与整车完全兼容,安装后存在安全隐患，市场不会太大。

       中国汽车音响OEM市场集中度很高，其他品牌进入较难

       我国汽车音响OEM市场集中程度很高，由于各汽车厂家一般都会选择固定的品牌配套，其他品牌很难进入这个市场，目前深圳航盛、西门子VDO、飞利浦、江苏天宝等几大生产企业在国内汽车原厂配套市场的占有率达到四分之三以上。其中深圳航盛在国内前20位的车厂中市场覆盖率达到100%。

       另外，国内许多小规模的汽车音响企业“昙花一现”，被国外企业兼并后，成为国外品牌争夺国内市场的一个工具。未来，只有成规模、且有明确发展思路及管理规范的企业才会真正胜出。

       第二部分 2006年中国汽车音响厂家状况

       国内音响市场被国外品牌“瓜分”的局面正在转变

       三年前，国内汽车音响市场的品牌主要以国外品牌为主，国内品牌由于起步晚、实力弱、影响小而在国内市场中所占的份额有限。目前，国际品牌汽车音响企业中有大多已在中国投资设厂，全球60%的汽车音响产自中国。目前，日系品牌在我国市场占有率最多，高达50%，产品以主机和扬声器为主，这些日系品牌主要有索尼、松下，三洋、健伍、JVC、先锋、歌乐、阿尔派等。欧美知名品牌如飞利浦、Siemens VDO、KICKER、来福、大地震等，在我国市场占有率也达20%以上。国内品牌加在一起只有不到30%的市场份额，其中深圳航盛在前装市场地位显著。

       国内汽车音响生产企业有三支“生力军”

       目前，我国国产汽车音响厂商类型主要有以下三类：第一类是电声企业，它们凭借其技术和资金优势而在市场中占有一定地位，该类企业产品主要是针对汽车原厂进行配套，近年来，也开始进入汽车音响零售市场，例如江苏天宝等汽车音响原厂配套企业都有超过10%的业务来自于零售市场。第二类是一些汽车音响代理商，它们在代理中掌握了一整套技术，形成一批优秀的技术研发团队和市场营销团队，凭借其技术、渠道和服务上的优势，开始独立运作市场。例如Free-way(飞韵)、超音、瑞升、博图、万华隆等。第三类，我国一些家用音响厂家由于市场竞争的激化，利润率进一步降低，开始进入汽车音响市场，它们凭借其在家用音响领域树立起来的品牌优势，以及全面而成熟的渠道优势，相信不久后将成为我国汽车音响市场的又一重要力量。

       汽车音响行业分工趋势明显，低技术含量部件的生产集中在中国

       随着全球汽车音响产业的转移和扩张，我国正成为全球汽车音响的主要生产基地和产业转移的主要承接地，专业化分工亦日趋明显。汽车音响重要零部件，如IC、TUNER、DECK等物料的制造，技术含量比较高，主要集中在日本、韩国及我国台湾省。汽车音响的生产加工领域，如线路板、BONDING、SMT等，主要集中在中国。成品产品的生产主要集中在港资与韩系、日系企业，其中港资与韩系企业主要从事中低档产品的生产，日系企业主要从事中高档产品的生产。

       深圳航盛汽车音响“小巨人”市场占有率达25% 

       深圳市航盛电子股份有限公司成立于1993年底，是一家集汽车电子系列产品研发、制造、销售为一体的股份制高新技术企业。航盛实现发展很快，从当初的年销售100万元到目前年销售18亿元，只用了11年时间。航盛公司现有产品包括了汽车视听影像系列、汽车车身电子控制系列、汽车安全防盗系列和汽车通讯系列，已覆盖了轿车、客车、载重车及轻型车、微型车等多种车型。航盛已经成功地与一汽集团、东风集团、神龙富康、东风日产、长安福特、长安汽车、北京现代、天津一汽夏利、江西五十铃、金杯汽车、上汽通用五菱、哈飞汽车、昌河汽车等汽车企业建立了产品配套关系，在国内汽车音响市场上的占有率达到25%，市场覆盖率在前20位的车厂中达到100%。

[NextPage]

       第三部分 2006年中国汽车音响经销商现状

       目前，国内汽车音响经销商因其水平和发展规模的差异，可以分为以下两种类型：第一种，市场导向型。在北京以及全国各地市场，都有个别属于“领头羊”的音响销售企业，如北京的月福、百援，上海的黄菠萝、黄帽子等企业，他们实力雄厚，在当地甚至全国市场拥有相当的市场份额，产品类型涉及比较广泛，在满足大部分消费者需求的同时，通常会引进具有市场导向作用的先进产品，满足消费者的差异化、个性化需求，并且引导市场的发展方向。这些企业通常还会选择一些比较有实力的生产厂家为其提供OEM服务，或自己设厂生产，拥有自己的注册品牌，这也是形成汽车音响生产厂商的一种类型。另外一种属于消费导向型企业，他们一般实力较弱，无法影响市场走向，只能以满足消费者的需求为主要的经营理念。他们一般选择质量稳定、现有市场份额较大的品牌作为主营产品，属于“跟风者”，对市场的发展影响不大。

       第四部分 中国汽车音响消费者满意度研究

       一、汽车音响产品消费现状

       国外品牌占据优势  市场形态趋于稳定

       据慧聪汽车研究所消费者调查数据显示，在所有对音响进行过改装的汽车用户中，有36.67%的消费者选择索尼品牌，排名第二的是松下，约占12.42%的市场份额，飞利浦、健伍、先锋等品牌也各有6-7%的市场占有量，在排名前十的品牌中，国产品牌爱华和超音的市场占有量只有7.88%。由下表看，63.33%的消费者选择的汽车音响产品是索尼、松下、飞利浦、爱华（2002年2月28日被索尼收购）、健伍、先锋等国内外的著名品牌，汽车音响消费者对品牌的依赖程度相当高，消费者对原车音响进行改装大多因为原配置无法满足自己的要求，而他们普遍认为品牌是质量的保证，加之这些品牌的市场表现的确不俗，从而获得更多用户的青睐。

       消费者对音质和个性化要求越来越高

       由于人们消费水平的日益提高，消费者对车载音响的要求也越来越高，曾经被视为高端配置的DVD如今成为市场上炙手可得的主流产品，CD因其特殊的音质效果继续迎合相当一部分消费者的口味，而一度风靡的VCD产品无论是在视觉还是听觉效果上都无法与前两者媲美，逐渐淡出市场。MD产品与CD产品相比，拥有强大的编辑功能，可满足个性化的需求，但价格相对较高，作为车载系统，这种优势并不明显，因而未能取代CD成为主流。

       中低端产品仍是主流消费层次

       目前，国内消费者对车载影音系统的接受能力还停留在中低端水平上。消费者对音响产品可接受的主流价位在2000－5000元之间，46%的消费者选择这一价位的产品，另外，受经济条件的限制，有26%的车主选择了价位在2000元以下的低端产品。价位在5000－10000元之间的产品只占市场总量的24%，而只占4%的音响发烧友和高消费人群有能力购买万元以上的音响产品。在车载音响细分市场上，由于MD产品的主流价位比较高，消费群体的主流消费水平偏高（在5000－10000员之间），其它类型的产品如DVD、CD、VCD和MP3产品的主流价格大都集中在2000－5000元之间，与整体趋势趋同。

       二、消费者认知度研究

       汽车音响改装在汽车文化消费中提及率达到70.8%

       国家交通部门的一次关于汽车文化的调查显示：汽车装饰与改装、自驾游及参加车友会活动已经成为车主最喜欢的汽车文化消费。其中，汽车音响改装以70.8%的高提及率位居榜首，而在进行汽车音响改装的消费者中有90%以上的人表示进行汽车音响改装主要是为了在开车时更好地享受音乐，让枯燥的驾驶变得更有乐趣。

（未完）