在一些初级音响爱好者看来，买回来的喇叭是什么声音好象应该是天生的，就只能那样听了，如果不满意好象只能换档次更啊的喇叭。其实不是这样的，如果你懂点电路基础，又有动手能力的话尝试一下自己摩机也是个声音升级的好办法。我们这次改动的目的就是调整声音，只要保证喇叭无明显失真，而且能在声音上做好的调整就是主要目的。下面就谈谈分频器的手术，也就是声音改动的方法吧！经过反复的频率测试和碟片试听后，改装方案已渐成型．分频器从新设计制作。首先提高中低音喇叭的分频点以补偿中频段的蒙暗感，让人声和中频更清晰饱满，让声音悦耳动听一些．此时给中低音的喇叭制作了标准的二阶－３ＤＢ分频，衰减量不大有助于提升中频表现．分频器接回车上试听，中频清晰度有所提升，人声饱满了，但感觉有部分频率重叠，于是决定增加调整电路调整音圈的阻抗，因为分频器的理想工作状态为恒阻．在增加了电路后试听感觉声音的衔接比以前好了不少．而且分频器在分频点外的衰减也还算理想，暂且不多做深究．等反复试听后再决定用无源ＥＱ调整哪个频段．低通频点设置在4.5KHZ电感改为0.2ＭＨ，取下原低通电感拆下磁芯又拆下了几圈的电感线使其达到需要的电感量，取掉磁芯可以减少大电流时磁芯的非线性失真，频点提高了线圈减少的同时也减少了直流电阻，这样对瞬态是有利的。低通电容为２．２ＵＦ无极轴向电容，损耗低且频率特性好．因为中低音安装角度会影响频率衔接，电容的选取并没有使用标准值，根据车内反复试听而定的．阻抗调整电路为４欧电阻和２２ＵＦ电容各一个．再来说高通的设计，分频点设计在４．５ＫＨＺ，电容由普通轴向电解换为ＣＢＢ　４．８ＵＦ一只，优秀的电容可以改善频率特性，减少超高频的损耗；电感为０．１５２ＭＨ．从电路中可以看出有个1。8欧电阻对中高频段做了约2DB的衰减，有一只小电容将超高频段直通，这样的话避免对整个高频段衰减的时候，对解析力帮助较大的超高频段也被衰减有所浪费.这只是频响均衡处理的一部分，而频响曲线的峰由另一个均衡网络（电路图内），对8KHZ左右的峰进行均衡处理，衰减量约为6DB左右。

　　高音车主和我都喜欢柔和细腻的，但也要清晰，所以为了对付声音的尖利，才特意设计了这个无源ＥＱ也就是均衡电路这正是声音调整的秘器，这个小电路比较简单，但是想搞清楚它的工作要点却也费了我不少心思，它可以提升某频段的曲线，也可以衰减某频段的曲线．秘诀和所有的ＥＱ一个原理就是靠衰减实现提升．其实这些电路在民用HIFI音响里使用频率比较高，在配合相位调整电路的使用可以得到不同风格的声音表现，当然音箱的板材等材料、线材和分频元件都是调整声音的一部分。当把均衡电路接入分频器，高音的尖利有了明显的改善．全都接好后试听人声一扫以往的灰暗，中频饱满了，高音也不再刺耳，整体的声音圆润了，人声清晰而且在仪表台的定位也变的准确了一些，这和频率的衔接有着很重要的关连．  另外分频器还有几种不同的玩法,对效果的提升也都不尽相同,比较有趣的是供电式的被动分频器,但考虑到这对喇叭的自身素质一般,没有必要投入过高的成本.日后若有机会改装另做祥谈.

　　如果你的车上装的也是惠威C1000套装喇叭，对声音也不是很满意，尤其是高音你也感觉刺耳，中音也觉得蒙暗的话，那么尝试一下这样的摩机，不同的车型和安装位置会略有影响，你可以自己对元件数值略做调整。相信在自己动手改制后的声音一定可以让这对喇叭拥有更高的性价比。因为分频器的盒子体积小，不能放下过多元件，就没有针对峰谷做过多的调整，而是处理了俩个主要的问题，那就是解决中频的灰暗和高频的刺耳。如果能确定出有哪几个峰或谷可以根据曲线形状设计好几个电路进行分别调整，也可以做成五段或七段甚至更多段位的均衡电路来,那就成了多段无源均衡器。虽然调整和电路设计略为烦琐，但是成本却是极其划算的。如果有汽车音响爱好者对此感兴趣或有所批评指正，可以多多交流。期待更多音响爱好者加入DIY乐园，DIY乐园里有无穷的乐趣，如果你有动手能力，通过自己的双手正确的去改动和摩机也一定会带给你些许的惊喜。

　　感谢您花了较长的时间观读这个长贴!祝福大家新年工作顺利!财源广进!!!

　　在音响改装技术杂志第一期里有更详尽的图片和资料。

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