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汽车音响改装中调音均衡器使用有何技巧？(2)

  • 2016-12-29 16:02
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:赵宁秦皇岛
  • 责任编辑:CarCAV小徐
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《 My Disc 》又名（我的碟）信道9～18频率响应的快速检验。虽然信号是正弦波．但它们发出的是乐音．而且它们的有效频宽是一个满八度音程。发声的目的是最大程度地减少与纯正弦波并存的驻波的影响。每一曲以一个1kHz的参考音开始．参考音持续1“．鸣响持续3”。在一套理想的系统中．所有频率的呜响在与1kHz的参考声相比时．应有相匹配的响度。
顺序是（9 曲20HZ）（10曲 62HZ）（11曲 l25HZ）（l 2曲 250HZ）（1 3曲 500HZ） （14曲 2.5kHZ）（l 5曲 5kHZ）（1 6曲 10kHZ）（1 7曲 15kHZ）（1 8曲 19kHZ） 

1、均衡器单声道校政

    汽车音响为偏位置聆听，左右声道频响会存在差异，特别是没有做扬声器安装倒模的差异更大，所以建议建议单声道调整，这样更容易分析问题。因为副驾驶反射驻波影响较少，所以先调试副驾驶位置（右声道），在把副驾驶位置（右声道）数据复制到主驾驶位置通道（左声道），在进行立体声校政。

手工画一个下图这种表格，红色竖线为1KHz参考，绿色横线为响度参考，先单声道聆听，假设绿色与红色的交叉点为1KHz的响度，我们呢去听或者用分贝仪参考其他频率响度比1KHz响度高还是低，点点做记号，连点做线就是大概的频响曲线图，紫色线为20Hz与20KHz大多数扬声器无法还原，很多人也听不到，所以不必在意。数据出来后我们就可以这个结果去调试对应的频段与增益衰减量。


2、均衡立体声校政

20HZ、62HZ、l25HZ、250HZ、500HZ、1kHZ、 2.5kHZ、5kHZ、10kHZ、15kHZ、19kHZ、 这些频率的声像都应该在下图中心C位置。 

如果声像偏向副驾驶，就是主驾驶声道这段频率少，均衡器单独增加主驾驶为声道的这段频率 

如果声像偏向主驾驶，就是主驾驶声道这段频率多，均衡器单独衰减主驾驶为声道的这段频率 



结后语：

从HI-FI的角度讲使用均衡本是就是多一种“失真”，但是在汽车的复杂的声学环境中，用均衡器是最简单有效的解决手段。追求极致自然声音的烧友与业界好友，还是建议采用倒模安装扬声器以及在分频上做处理。家用HI-FI常说监听求真，聆听求美，那么汽车音响就是在真与美之间寻找一个平衡。希望这篇文章可以为各位读者带来实际的帮助。



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