汽车音响贵在何处

  • 2004-12-28 12:05
  • 来源:中国汽车影音网
  • 作者:佚名
  • 责任编辑:CarCAV编辑

    汽车音响与家用音响在同样功能的条件下,为什么比家用音响价格贵呢?通过了解汽车音响的特点之后,就不难得出它贵在何处了。

    汽车音响已经从最早的单AM(调幅)收音机,发展至具有AM/FM(调幅/调频)SW(短波)收音、磁带放音、CD放音、MD放音、DAT数码音响、DSP(数码信号处理器)、电子分音器、电视接收系统、VCD影视系统,形成了多功能、数字化、逻辑化、高性能、高指标、大功率输出的HI-FI立体声系统,采用多种高技术,如:为了不影响司机的注意力,用语音控制执行指令的音响,无需用手操纵只需说话即可完成操作。在方向盘上安装可控制音响各种工作状态的按钮,手握方向盘的同时也可以控制音响。高级音响中有语音提示功能(VOICE GUIDE),如:开机(HELLO)关机(BYE BYE)等。有的音响根据车速快慢气压对人耳膜产生压力变化,音量电位也随着自动增减,使乘客感到音量无任何变化。动态道路噪声控制(DRC),风声和发动机噪声以及道路噪声会使音乐细节难以捕捉,为了克服这个问题(DRC)可增强低音和高音;另外可加重轻柔的乐段。这样使汽车音响比家用音响更具有很多独具的特点。

一、外形体积小
    汽车音响的体积受到汽车仪表板面积的限制,所以体积较小,欧洲车型按DIN标准规定183(长)×50(高)×153(深)MM ,日本车型多用双层形式尺寸在180(长)×100(高)×153(深)MM,在有限的体积中,汽车音响多使用高密度贴片式元器件,采用多层立体装配结构方式,在技术设计方面要求很高,音响成本也随之加大。

二、使用环境恶劣
    汽车在不同等级的路面上行使致使汽车音响经常受到振动和冲击,汽车磁带放音部分多采用横向放置方式,上下卡紧保证稳定放音,CD部分使用多级减振措施,1、拉簧,2、气囊,利用气囊的阻尼特性,3、先进电子防振系统(ADVANCED ESP),就是将CD所放的信息提前3秒存入芯片,当CD机受到强烈振动时,激光头要进行保护停止工作,这时芯片存储的信息放出,所以感觉不到放音有停顿现象。要求汽车音响中的元器件焊接装配时绝对牢固,个别的元器件需用强力胶固定。汽车音响要能承受室外温度的变化,如在太阳照射下仪表板的温度可达70-80℃,寒冷地区达零下30-40℃,这样元器件的等级要求就高。汽车音响对潮湿也采取了措施,在元器件表面喷涂防潮剂保护线路。所以在不同的环境下都能正常工作。

三、采用低直流电压供电
    汽车音响大型客车载重车多采用24V供电,小客车多采用12V供电,电压变化将直接影响音响的输出功率,这就要求供电所用线的材质阻抗非常小,蓄电池装头采用合金表面镀金材料制造,使导电性能加强,但价格昂贵。在主机输出方面采用BTL工作方式,可获得4×40W的功率,使用低阻抗的扬声器2—4W 特制规格,以获得更大的功率。在功率放大器方面采用开关电源升压方法,将电源电压升至±35—40V,这样在电压波动时,可保证输出功率的稳定。由此就要求汽车音响的功放应具有大电流线性好、饱和压降小、效率高、并且具有过热、过流、短路等保护措施。

四、抗干扰能力强
    汽车发动机点火装置以及各种用电器都共用一个蓄电池,这就会通过电源线和其它线路对音响产生干扰,对电源线的干扰,用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波,而对空间辐射干扰,采用金属外壳密封屏蔽隔离,在高档音响中装有专门用于抗干扰的集成电路和组件,用以降低外来的噪声干扰。
五、收音部分灵敏度高、动态范围大
汽车在道路上行驶,即有方向变化又有外界环境影响(如高楼、桥梁、电线网等),要保证收音正常收听,就要求收音部分灵敏度、选择性、S/N(信号/噪声)比都具有较高的性能,AGC(自动增益控制)和AFC(自动频率控制)也要求很高,收音调谐器机械式多使用调感方式,增强抗振和调谐的稳定性,对FM(调频)波段的调谐,则要求选频稳定可靠,高级音响已使用数码合成调谐器。
以上简单介绍了汽车音响的特点,电路之复杂所用材料价格之高,从而不难得出汽车音响价格贵在何处了。

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