误解三：原厂前装技术更加专业

    “瘦死的骆驼比马大”，很多人由此认为，原厂前装技术更加专业，这也是一个“天大”的误解。首先，原车喇叭不是整车厂自己设计的，都是由各大喇叭生产厂家代工生产的，严格来说跟车厂没有任何技术瓜葛。在车厂“成本至上”的要求下，喇叭生产厂家也只有坚持“一分钱一分货”的市场原则。因此，不要迷信“原厂前装技术更加专业”的说法，那只是个传说。

原车音响系统中的套装喇叭


误解四：高档车的音响系统理所当然高档

    对汽车原车音响这么多误解中，这个应该是理由最充分的。动辄几十万过百万的高档车，其音响系统因车的价格水涨船高，是理所当然的事情。这个想法似乎合情合理，甚至符合市场经济规律，但其实是一厢情愿而已。我们就拿相对大众化一点的豪华品牌宝马来做分析。宝马车级别从低到高，原车音响系统分别有3种：1、Stereo System 最简单的立体声系统；2、HiFi System (Option 676)立体声系统；3、Top-HiFi System (Option 677) 立体声系统。　　\

宝马523LI的原车音响系统 


     以宝马523LI的音响配置为例，系统属于Stereo System，也就是简单的立体声系统，该配置包括主机一台（阿尔派代工，品质还是不错），主机内置集成功放块，4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭，没有外加功放，全部采取主机直推，功率可想而知。原车的喇叭配置分别是：前声场4寸中音2个，（进口的在前门板三角板位置有高音模具和单独的高音单元，可惜BMW523LI进入中国后也堕落了，取而代之只有两块塑料板，竟然“省”掉了这两只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2个（进口的为双8寸，国产之后取而代之的为6.5寸）。后声场中音2个，在后平台。从系统配置中可以看出，没有高音单元，更没有独立功放，宝马5系尚且如此，其他车型就不言而喻了。

宝马523LI原车高音安装位设计在门板三角位，原车没有高音单元


    这样一套原车音响系统，存在以下几个问题：高频严重缺乏。全车的音响系统没有高音单元，只靠4寸的中音喇叭来表现高音，使高频部分严重不足；功率不够，没有外加功放只靠原车的主机来推动全车的喇叭，虽然标称45W ，实际不到20W，特别是还要推动座位底下的低频部分，功率会远远不够；层次不够清晰，细节几乎没有，由于原车没了高音单元，细节自然体现不出来，再加上又是原车主机推动，层次自然就不够清晰；低频浑浊，没有弹力和力度。由于低频单元的材质和功率不够的问题，低频表现不好也就是自然的事情。

宝马523LI门板的喇叭位


误解五：音响改装会造成用车安全隐患

    很多车主喜欢高品质的汽车音乐，也不是舍不得花钱，而是担心音响改装会留下用车的安全隐患，这种担心合理，毕竟安全是最重要的。车主之所以有这种担心，一方面是车主对音响改装不太了解，其次是专业改装店的引导工作没有做到位。其实，专业的汽车音响改装，不会改动原车线路，音响系统的电路是重新布设的独立线路，不会影响到原车线路。另外，音响系统的线材一般会用高品质的产品，比原车的线材都要好，而且做了严格的保护措施，因此，专业的汽车音响改装并不会为用车带来任何安全隐患。当然，前提条件是要到专业的音响改装店去施工，因为专业音响改装店无论是产品品质还是改装技术，都更加有保障。

保险的安装，音响系统保护工作做得十分到位


线材接线处会用热缩管进行保护




    综上所述，汽车原车音响系统在搭配和产品品质存在不足，甚至是缺陷，导致表现出来的声音效果差强人意，“原车音响系统是最好”的想法，是个美丽的“错误”，改装后的音响系统才更加具有个性化，更符合你的审美情趣。当然，每个人对汽车音响改装的要求不尽相同，升级改装一套适合自己的系统，也就是最好的汽车音响系统了。

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