车型概况
　　
    其实法拉利的车型并不一定需要有音响系统，在花费了工程师无数心血才制作出的完美排气声浪面前，再强的音响系统都不会引起你的兴趣，这是法拉利与生俱来的性格。但FF是一辆特别的法拉利，车主除了驾驶它尽情驰骋之外，能够拥有全面的适应能力也是FF的重要卖点，毕竟FF真正拥有能舒适乘坐四位成员的空间。



    为了提高四位成员的乐趣，鲜见的双屏幕娱乐系统都能在FF身上见到，而且由Harman/kardon制作的音响系统根据FF驾驶者需求和品味进行了量身定制。乘坐在驾驶位席收听音响，效果明显比其他位置为好，声场的定位和中低频的着重点都以驾驶席为中心，用“皇帝位”来形容FF的驾驶席也并不为过。开着法拉利FF来听古典音乐相信不会是车主们的首选，节奏强劲的流行乐才是最能为驾驶FF助兴的催化剂，每一下低频的撼动都能令车内成员感到刺激，再加上越高转越快乐的引擎和排气声浪，做法拉利FF的车主真好。



    针对法拉利FF高亢的引擎声和排气声浪，这套16扬声器最大输出功率达1280W的音响系统刻意地提高中低频输出的能力，低频的下潜很足够，低频扬声器的反应相当敏捷，播放金属乐时每一下的低频响应都相当地震撼，直接用身体就能感受得到低频的能量，而且相信音响设计师在考虑高频音乐输出时已经作出了针对性设计，在均衡器设定上对人声为主的中频音色进行了加强，实行以强制强，将人声的定位更贴近人耳附近，尽力让音响系统的中高频输出在澎湃的排气声浪前也不至于黯然失色，能够达到这样的音响效果展示了Harman/kardon设计师的高超水平，令这套优秀的音响系统不会只沦落为车主收听交通信息的工具，使音响系统带来的震撼与驾驶的快感并驾齐驱。

    唯一的不足在于音响操作的界面还是采用了英文的设定，要是连这一小瑕疵也能日趋完善，那么这套Harman/kardon音响和法拉利FF可谓是绝配。





音响特点
　　
    在跑车上进行音响设计是相当具有挑战性的，跑车特有的个性带来了不少不利于音响系统发挥的因素，不过这套Harman/kardon音响系统避重就轻，针对法拉利FF的车型特点进行特别设置，低频的强劲发挥与高亢的引擎声配合得相得益彰，令音响系统的良好表现成为驾驶法拉利FF时的最佳伴侣。

仪器测试
　　
    业界有这样一种说法，CD播放器相当于我们的声带，喇叭相当于口，够不够大声就要看功放，也就是看这个人够不够中气。法拉利FF发动机“中气”无疑是够大的，而音响系统的“气量”几乎都集中在低频区，想必法拉利希望在播放一些重金属或流行乐时给驾驶人低音的冲击。整个图表有两个明显的落差，理论上会在听觉里会反映出“粗”的印象，但未必能让我们听出来。若要提高折系统的响度，则要靠更大的功率放大器，即便FF本身的功率已经不低。



专业点评
　　
    作为“超跑专业户”的法拉利从来不吝惜在驾驶性能方面的投入，一切工作都围绕驾驶者感觉而展开。这个品牌音响方面的设置会是怎样的？我们尝试调整系统的不同设置，但始终能清楚地感觉到整个系统的声场定位都集中在驾驶席，对后排乘客的照顾并不周到。事实上，后排有多少时间会有乘客呢？法拉利在音响系统里强调了低频输出，这样一来，系统在播人声或纯音乐时的处理就显得有点不够清晰。重视低频使得系统比较适合播放一些重金属、流行音乐类型的，合衬“超跑专业户”年轻的客户群体的口味。

车型	定位	深度	乐器	人声	低频	操作简便	总评	适合音乐类型
法拉利FF	6	7	7	7	8	7	7	重金属、流行乐

音响品牌介绍：Harman/kardon
　　
   Harman/Kardon(哈曼卡顿)是哈曼国际工业旗下的品牌之一，也是世界一流的音响制造商之一，专门生产制造家用与车用音响。Harman/Kardon于1953年由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立。创立后一年Harman/Kardon的首个产品FestivalD1000诞生了，它是世界上首个真正的高保真接收器，FestivalD1000成功地将调音器、组件控制部件与扩音器整合在一个外壳中，从外表看更像是一件家具而非复杂的电子产品，颇受广大青年音乐迷青睐，因此获得了巨大的成功。

    其实Harman/Kardon真正的传奇是其创始人之一的Dr.Sidney Harman。或许我们在膜拜那些堪称音响界鼻祖的人物时，更应该感谢这位商业天才，毕竟是他用自己出色的经验天赋使得许多品牌的生命得以延续。现在的哈曼国际工业旗下已经拥有包括JBL、Infinity、Mark Levinson、Lexicon在内的多个知名的音响品牌，无论是民用音响还是专业音响，哈曼无疑都走在了时代的最前沿。

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