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低频欠缺爆发力 广汽丰田凯美瑞原车音响系统评测

  • 2016-03-07 16:43
  • 来源:AutoV
  • 作者:AutoV
  • 责任编辑:CarCAV
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车型概述
　　第七代凯美瑞是最先装备JBL品牌汽车音响的国产高级轿车，按照以往JBL在音响业界中屡获好评的口碑，其出品的车载音响系统也肯定有相当的水准。而且凯美瑞只在最高配的车型上才配置了这套10扬声器的音响系统，就是为了显示出顶配车型的尊贵地位。



　　凯美瑞音响系统的的音场定位明显靠前，坐在前排可以感觉到声场定位在中控台之前，非常靠近前排成员的耳朵，不过这套JBL音响系统的高频非常爽朗，故意加大音量收听女声独唱，高频带来的穿刺感很直接地刺激你的耳膜，那种清凉的感受直透心扉，发出的高频声响相当轻快，产生实在的生动感和音阶感。换成收听交响乐曲目的时候，能感觉到大范围的金属乐器效果强烈地击打在身体之上。不过与清晰的高频输出相比，中低频的效果就稍微偏弱，交响乐中必不可少的击鼓效果也没能感觉到低频的冲击，低频只稍微试探了一下就回收，低频扬声器没有过多的发挥就回缩，证明功放没有足够的能量去驱动低频，不能充分地显示出音响系统全方位质感。



　　但是这套JBL的音响系统在环绕声效果方面则做得不错，特意取消后门板扬声器的设计，将后排扬声器的重点设置在后排吊板之上，带来的环绕效果令前排的乘客野明显地感受得到，收听流行歌手演唱会的现场收录唱片，观众的围绕感相当明显，仿佛令你置身于舞台之前。但还是受限于中低频稍微内敛的关系，播放节奏强烈的流行曲时效果也不能尽如人意。





音响特点
　　凯美瑞的这套音响系统在后门板上没有安排扬声器的位置，只通过安装在座椅后吊板上的扬声器为后排空间提供声效。这样的设计有利于提升音场的高度，令前排成员也更容易感受到环绕声的效果，但是扬声器过于接近后排乘客耳朵的设计，就更容易暴露出扬声器的优缺点，很考验设计师的决心。

专业点评
　　丰田在第七代凯美瑞音响系统里配置了10个喇叭，同时改善了触摸式显示器的反应速度，是科技进步，也是行业竞争激烈的表现。触摸式显示器两旁的音响控制键没有很特别的地方，但也正好印证了丰田在中级房车设计上的严谨。在音响效果上，系统的声场定位准，对乐器、人声的处理较为得体，表现为歌者吐字清晰，而且很容易分辨出各种乐器的发音及它们的所在位置，唯一的不足在于系统低频稍欠些爆发力而已。显然，我们该用这套系统来播放优雅型的音乐，当我们神经紧绷时，音响系统的松驰效果不错。

车型 定位 深度 乐器 人声 低频 操作简便 总评 适合音乐类型
凯美瑞 6 5 6 7 6 8 7 人声


音响品牌介绍：JBL
　　音响圈儿内长期流行着这样一句话：“作为一个音响爱好者，不知道JBL是要犯错误的；作为一个专业声频工作者，不了解JBL是要杀头的。”作为全球最大的专业扬声器生产商，JBL的地位可见一斑。JBL得名于其创始人 James Bullough Lansing 的首字母缩写。和其他品牌许多科班出身的创始人不同，这位可能患有狂躁抑郁症的痴迷天才从未获得过正式的工程学位，但却在工程和机械制造上拥有极大的天赋。



　　20世纪20年代，J.B.L.以生产收音机喇叭起家，并于1946年正式创办了JBL公司。70年代初 JBL发表了第一个录音室监听扬声器4310，昭示其从此进军音响界的尖端领域。著名的录音室制作监听扬声器4400系列、录音临场监听扬声器4200系列（小型）、4300系列（大型）和K2系列（超大型）就是先后在其后的20中诞生的，其中，4343、4344、4425、K2等型号的扬声器系统更成为了音响界永久的传奇。在整个70-90年代，几乎没有一个品牌的扬声器能够与它真正匹敌。

　　然而JBL的辉煌却在上世纪90年代戛然而止，随着著名的美国哈曼国际公司的重组，新的哈曼愠罓沘司毅然决定将JBL产品的方向定位为民用器材。利润的诱惑最终使JBL走下神台，现在的JBL走着更为亲民的路线，大到剧场扬声，小到家庭影音，JBL似乎无处不在。大量的民用产品涌入市场的同时也使专业市场被拱手让出，德国、瑞士和日本的品牌逐渐开始取代JBL，竞争同时也将高级监听扬声器市场带进了新时代。

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