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现代雅尊原车音响测试 除了流行乐还能听点啥？

  • 2016-03-01 14:16
  • 来源:AutoV
  • 作者:AutoV
  • 责任编辑:CarCAV
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车型概况
　　现代雅尊的音响系统界面很有年轻化特点，全彩色的中央显示屏显得相当醒目，一坐进车内很容易就将注意力集中在其上面。这套来自Harman/kardon旗下Infinity品牌的12扬声器音响系统已经装备在多款现代汽车型号之上，虽然会根据各个型号的特性和车型作出调整，但是根据在场音响专家的经验，整套系统的综合表现应该相差无几。



　　中音部分很好地还原了人声部分的音频，演绎人声独唱时声音的清澈感很明显，音乐部分被还原得不错，坐在车内静静聆听时很容易就感受到那种的透彻感。但音场的高度和定位则显得较为模糊，音场高度大概定位在了中控台之内，令人声的输出不能直接给车内成员带来立体感。播放较为快节奏的乐曲时会令定位更加虚无，震撼力以及现场感都会大打折扣。而且声场宽度并没有超越车身的宽度，令前排的乘客不能产生足够的环绕感，没有展示出多扬声器系统的优点。中低频的下潜和爆发的能量也相对较弱，播放交响乐等动态明显的乐曲时也不能发出实在的力量感，车内成员会感觉到自己和扬声器间存在了一层隔膜，始终不能够切实地感受到音响的效果。



音响特点
　　现代雅尊这套音响系统整体的水平表现较为中庸，最适合播放人声为主的慢节奏流行曲，人声细节的部分也还原得不错，但除了中音部分还原得比较透彻外，高音或者是中低频都表现得比较含蓄，系统的功率表现没有足够的力量感，总体来说不是那种能够即时给到人深刻印象的类型。



仪器测试
　　现代雅尊的图表显示出该系统低频区域的响度较大。所以单纯就图表而言，我们应该能在车内感受到明显的低频的震撼感。当然，实际震撼程度的强弱与车厢设计用料，声场位置等诸多因素有关。系统的中频过渡落差大，高频区有所缺失，综合而言，它所交待的反映到人的听觉里可能会产生突兀感。在音响改装领域里，可以通过平衡器来改变这种状态，但这并不意味着一定适合大众，因人而异。

SA-3055


SA-3055的探针


专业点评
　　现代雅尊中控台上给音响系统准备的按键并不多，一目了然，即便开车过程中操作也不易出现按错键的情况。银色中控台有时尚感，满足追求新潮的车主之需是韩国人的强项之一，这个国度有“设计者天堂”的美誉。声音的表现方面，我们认为这个系统较适合播放流行类的音乐，如果要系统处理古典音乐的话，则不易还原歌者的情感与通透感。联系到现代是一个历史相对不久，以潮流科技起家，以及客户群体相对年轻化的特点，我们也就可以理解品牌音响对流行乐有侧重的做法。



车型 定位 深度 乐器     人声 低频     操作简便 总评 适合音乐类型
现代雅尊 5 5 5 6 6 8 6.5 流行乐

音响品牌介绍：Infinity
　　相信对于很多中国的音响发烧友来说，这都是一个眼生的名字，但它确实是音响界顶级俱乐部中的一员。Infinity绝对可以算是音响界的“科学狂人”，其产品也是各种高科技武装到牙齿，别看它在国内低调的可以，在欧美市场上可是销售量前三名中的常驻民。将各种尖端技术运用到音响制造当中的理念已经深深的植入到Infinity的DNA中。

　　同是音响发烧友和优秀的空气动力学工程师的Cary Christie、Arnold Nuclell和Jack Ulrick，或许是他们效力于NASA的经历，使得三人在创立Infinity之初就笃定要将其打造为一个有技术含量的高端音响品牌。1968年，刚刚成立的Infinity就以处女作Servo Statik 1技惊四座，静电式设计和超低频伺服操控技术为Infinity奠定了其在音响领域的地位。Infinity应用在产品上的核心技术包括MIT静电感应高音/中音、聚丙烯锥盆、IMG注入成型石墨盆、Polycell高音等，不仅从机械原理，甚至从音响材质方面使得“完美的原音重现”这件事越来越成为可能。

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