宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。宝马X6是一款交叉车型，与普通轿跑车相比，X6吸收了SUV车型的一些优点，比如更大的内部空间，更高的离地间隙，更高的坐姿等。

原车音响评测车型：宝马X6 xDrive35i


中控台仿似X5，但注入更多精致细节


    宝马X6从理念上来说还是以X5为蓝本的，所以在内饰上也处处表现出与宝马X5一脉相承的关系，整体的风格和布局与X5基本一致。但材质和造型则更为精致，从这个细节上可以看出，其实X6这款车的操控和舒适性等仍然还是在尽量向轿车靠拢的。

    不过X6毕竟是被设计成轿车与SUV的交叉车型的，因此还是被加入了一些运动风格的元素，比如方向盘上的镀铬饰条以及中控台下部左右两侧的膝靠，换档杆也与X5更为接近，由此也带来了几分激情。不过音响的操控仍然借助iDrive系统来完成，这也从一个侧面暗示了X6与硬派越野车的本质区别。

音质轻松中偏向粗犷，略显粗糙

    X6在设计上综合了轿车与SUV的特点，其实从音响这个角度来看，同样带有这两种车型的典型特征。既有轿车的轻松悦耳，又不免站染上了SUV不事细节的粗犷做派。音质在整体上还算不错，但是仔细品评之下，还是显得粗糙了一些。

音乐是一个整体，一损俱损

前声场


    X6的原车音响在能力上也算不错，但同时也带有明显的缺陷，就是低频部分的明显不足。其实从综合素质上来看，宝马X6的这套音响尽管够不上顶级水平，但也绝对属于一流水准。然而就是因为低频部分的薄弱，让它成为木桶的最短板，并最终影响到了整体的得分。

后声场


    我们评测原车音响水平的这五个细分项，其实并不是相互独立的，而是一个互相影响互为补充的整体。常常是一个方面出现的明显缺陷，最终令所有的指标都受到影响。宝马X6就是这样一个典型例证。它中高频的音色是相当不错的，但加上低频之后，尤其是播放需要着重在低频部分表现激情的乐曲时，一下子就让总体的声音黯然失色了。所以最终专家还是不同意X6得到9.0以上的分数。

宝马X6 xDrive35i原车音响评测总分8.9分


    动态范围很一般，音乐的跃动感还可以，听一些轻音乐、弦乐和人声还不错，但听大动态的音乐时会感到低频量少，缺乏应有的气势。平衡度得分也不高。中高频较为平顺，但低频缺少密度感和层次，量感也不足，所以就造成整体的声音缺乏气势。

    分析力是很好的，声音的细节表现得不错，声音的质感也很好，不过声音的线条不够清晰，音色较为粗糙。空间感方面也不错，声音有湿润感，一些抒情的音乐能表现出美感，音色较为丰满厚润，小提琴和人声都有很好的播放效果。但是瞬态反应就较差了，这套音响给人一种不温不火的感觉，动感不是很强，但也基本能够保证声音的纯净度和速度感。

    总体上来看，这套原车音响有较好的中高频，声音较为宽松。分析力和细节都不错。不足之处是线条不够清晰，低频的力度和量感都不足。所以说，要想追求更高层次的音质效果效果，原车音响的升级还是很有必要的。