汽车噪音的产生

     物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。

     汽车的结构组成很复杂，动力系统、传动系统、悬挂系统、内饰、安全系统、操控系统等，汽车可以达到很高的速度，决定了在高速情况下，车体会产生各种类型的噪音，影响驾驶和乘坐的舒适性，汽车隔音棉如何合理分布，也和这些因素密切相关。

     汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，使得噪声更为严重。

车门板内层

     四个车门在几乎所有车型中，它覆盖的面积都是很大的，仅次于顶棚和底盘，在行驶中又会和空气产生直接的接触，除了设计师会为门板设计一定的圆润的外形，降低风阻制造的噪音外，制造汽车的厂商也懂得，只要在门板内侧多一些汽车隔音棉的大面积覆盖，就能高效吸收这种风噪，改装店拆开各种车型的内饰，发现只有市面售价达到20万以上的车才会在门板内层出现一层隔音棉。


 

后备箱叶子板

    后备箱左右两侧的突起就是叶子板，叶子板也是轮弧的一部分，在这个突起下面就是轴承、轮胎、减震器等结构，这里可以说是和噪音对抗的第一道防线，因此不考虑成本因素，这个位置都应该有大面积的隔音棉布置，才能对胎噪、路噪、环境噪音隔离和吸收，高速的低频胎噪也会有比较好的控制。

引擎盖

    引擎盖运转噪音随着速度增加、功率加大，引擎嘶吼大量的噪音会通过各种途径进入驾驶舱，例如空气传播、水槽空调进风口， 挡火墙，底盘传递等，在引擎盖铺隔音棉可以减少引擎运转噪声通过空气渠道的传递，发动机上下的机盖盖板上面的隔音棉，也可以吸收一部分噪音，排除引擎自身 在设计制造时所做的降噪设计，在引擎盖做后期的改装升级，易见效果，对于车主而言，投入的资金规模肯定是很少，相对于它产生的隔音吸音隔热效果来说， 是非常值得一做的改装项目。

车内饰隔音施工有没有作用？

    吸声材料应用广泛，它的多纤维、高空腔填充率的产品特性，也决定了它应用在车上同时具备两种作用，一是吸音，二是隔热；一部车是否舒适，除了复杂的汽车制造在车身悬挂、减震系统方面的精密设计，吸声材料的广泛使用也会带来意想不到的舒适驾乘感受。


 

    隔热是指外界热量对车内环境的影响，尤其在夏天高温天气，强烈的太阳辐射和环境加温，会让车内空间灼热起来，当然车内只要开启空调就会得到缓解，这 样一来会显著增加耗油量，那么车体本身能否做隔热处理减轻辐射影响呢？这就是消音隔热棉另外一项重要的使命了，在全车内层钣金，内饰板下面大面积覆盖消音 隔热棉，为车体制造出一个保温层，可以有效阻止热量的传递。
 
    靠近一台行驶中的汽车，第一感觉就是有一股热气散发出来，这是因为汽车在运转时，引擎、排气筒、空调都会产生大量的热量，这些热量由于隔热棉的存在，也会减少向车内传递的机会，这是隔热的

    其二，对自身热量的驱赶。


 
    密封主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。

    做过隔音的车辆,可以让低档次的车型,隔音效果达到中档车的境界,同时增加了车辆的安全行驶和稳定性，乘坐更舒适。让安全系数得到提升。

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