大家应该也可以在很多地方，网站或论坛看到很多很多的隔音改装案例，足矣说明一个问题，多数车厂都不重视这个问题，车子买回来了，才发现，隔音效果并不好，这时候怎么办呢，只能做隔音了。在网上我也看了很多，做隔音选材料很关键，一定要选择使用寿命长而且环保型的产品，不会带来任何的副作用，例如天热的时候融化，脱胶，龟裂 ，产生异味等等。很多劣质的隔音材料都会有上面的这些情况出现。大家一定要注意了。全车隔音效果不言而喻，噪音大幅度降低，超乎你想象！此次给大家带来的就是很精彩的福特福克斯的全车隔音案例。

    隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的，隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度，所以在选择汽车隔音材料的时候是非常关键的，这些材料中必须起到减振、隔音、吸音的作用才能做到真正的隔音效果！

    分部分对全车隔音进行介绍，首先来看看四门隔音降噪处理：车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

拆开车门内的铁板，内层什么隔音措都没有


车门里边空腔进行第一层隔音减震


车门隔音效果图，经过隔音处理之后的车门变得非常厚实，关门声变得非常沉。隔音能使有效削减车门空腔共振共鸣噪音影响


门板第三层为吸音棉的铺设，可加强吸收多余噪音 隔音吸音完美搭配噪音无处可逃


引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位


轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的


    接下来是底盘隔音减震处理：车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音（如发动机噪音、轮胎噪音）会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料。

底盘第一层隔音完成


推荐阅读：常见汽车隔音的8个小问题解答


店家：武汉音乐汇汽车音响改装
地址：长丰大道广东汽车用品商贸城C-1022
电话：027-63600390

更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-851321.html