很多车主都有这样的感受，驾车，特别是跑高速时，汽车噪音已成为影响驾车环境的主要因素。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪，其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。

    在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。然而，也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做呢？

汽车“全身”都是噪音源

汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”。

胎噪

    胎噪是指车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的噪音轮胎胶质、花纹设计、胎内气体、胎压大小、路面组成、性质多种因素共同决定了车辆的胎噪强弱，胎噪的出现也有一大部分原因是由于轮胎部位的组件出现故障，即使固件无问题，胎噪过大也会给驾乘人员带来困扰，使得车仓内的人具有压迫性的感受，加剧晕车现象，出现恶心、头痛、烦闷，对于乘车出行来说，无疑是一种打击。

路噪

    路噪是车辆高速行驶时，风切噪音、行驶带动底盘震动噪音，和沙石冲击车底盘噪音的总称，同时也是路噪产生的主要来源。路噪强度大、声污染严重，车主对车型满意度调查显示，车辆行驶中的路噪问题反响强烈，严重影响了车主对舒适的驾驶环境的要求，长时间与车为伴的他们，对路噪的危害深有感触。

发动机噪

    发动机噪音是指发动机故障引发的一系列异常响动和发动机正常运转时所产生的自然机械噪音；发动机故障引发的噪音，常由轮胎气压不正常、零件不规则磨损、悬挂或底盘损坏等情况造成，这时运转噪音的细微变化都是发动机发出的警告，应该引起人们的足够重视，前往4S店进行彻底检修是最好的选择；如果排除了硬件问题，发动机噪音过大，就会很大程度上影响驾驶的舒适性，车辆无论是高速行驶还是低速行驶，持续的发动机噪音极易引发车辆驾驶者的听觉迟钝，他对外界传入的声音。

风噪

    风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。风噪的响声非常特别，流速很快的风与车体的门窗或金属缝隙、边角摩擦，产生高响度的摩擦音，具有很强的穿透力和刺激性，高速运转持续的时间越长，风噪的危害就会越突出，并逐渐累积，给乘坐车辆的人带来强烈的不舒适感。

共鸣噪和其他

   车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。共鸣噪音存在叠加、反射、二次增强的情况，强度较大时所产生的噪音分贝数上升，再加上声音频率又是人耳所敏感的区域，较多处在共鸣噪的环境下，对人体的危害非常大，疲劳感增强，有眩晕感出现，持续时间较长，强度较大，极易导致听力下降，对神经系统也会造成不同程度损害。

    汽车隔音适合于任何车型。最近汽车隔音材料安全引起了大家的注意，为了你的个人安全，这汽车隔音真的很重要。



降噪手术

    车主感觉在高速行驶时发动机声音太大，车外的声音能清晰听见，当时速高于80km时，轮胎发出的声音格外明显。

    根据车主的反映，师傅在进行了路试和全车检测后，发现这辆车的噪音来源主要来源于四个方面。

    首先是发动机自身噪音。由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会采用最好的材料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。




    其次，车门噪音传导及车身密封性不足。汽车四个门是离车内最近结构，车门是由钣金件和门饰板组成。师傅特别指出，市场上售价在30万以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音。



    第三，轮胎产生噪音，叶子板、底盘传导噪音。轮胎产生的噪音首先跟轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车车身，当轮胎产生噪音时，声音就会通过叶子板跟底盘传入车内。



    第四，金属件传导是这辆车的噪音传递的重要途径。一般来说，低端车、高端车部分部件都是金属直接形成，未有任何的降音措施。在隔音施工时必须特别注意。




推荐阅读:面对沥青隔音 如何鉴别汽车隔音材料的优劣性!