噪音对于大多数车主在车室都不会受到欢迎的，一般而言，凡是不规则及不协调之音波在同一时间存在,会使人听了有厌烦的感受着，因此对于这种噪音都千方百计要改善它。

　　要说降躁应先了解躁声。躁声是由声源做无规则和非周期性的震动所产生出的声音。车辆噪音主要分三部分：1 风噪，2 胎噪，轮胎敲击、摩擦地面的噪音 3 机械噪音，以发动机和排气噪音为主。降噪就是在这三个方面下功夫。

　　主要声源

　　发动机的躁声与机器的设计和制造有关，速度和躁声也有很大的关系，发动机怠速运转时车内躁声还不到60分贝，车速越快躁声就越大，每当车速提高1倍躁声约增加5-10分贝。

　　轮胎噪声主要与轮胎气压和花纹有关，低压胎的噪声肯定小于高压胎，一般来说抓地越强的轮胎在高速行驶时噪声也较大，有一点就是这两种噪声都是属于低频噪声，即是产生振动时所发出的声音，汽车所产生的噪声是分低频，中频和高频。

　　隔音的部位和材料

　　做汽车隔音应根据汽车的不同的声源和单部声源，用不同的材料来进行治理。

　　减镇垫：强化车体的钢性，安装后避免发动机底盘所产生的声学共震，对于隔音来说减镇是一个重要的环节，因它能有效地控制住因震动所产生的噪声，它是由铝膜和阻尼材料复合而成。

　　隔音垫（厚）：用于底盘，后备箱还有仪表台，做用是隔除噪声的传播途径，也可以说是把噪声反射回去。隔音垫（薄）：作用是隔除引擎和车外中频的噪声传入车内，用于车门，顶棚等地方。

　　引擎覆膜：隔除引擎仓的噪声，防止引擎仓的热辐射它可以反射97%的热量，延长表层喷漆的使用寿命。

　　隔音的误区

　　现在市面上的隔音材料优良不齐，隔音不是就用单一的棉将车包一层就完的事情，就发动机和底盘排气管这些部位的噪音是通过震动而产生的低频，加上钢板所产生的震动，可以说向这种噪声不是能通过一层就能达到良好的效果，这种地方就应用减镇垫和隔音垫共同治理才能达到良好的效果，也有人说没必要加减镇原车就有，可原车也做了隔音处理，要是都做的那么好我们还谈什么隔音呢 。

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