豪华跑车无论是在驾驶性能还是外形上，总让人向往。但是，当人们提及音响效果，很多人又觉得豪华跑车有豪华之名，却无豪车之实。因为原车的音响效果大都难以满足有较高聆听需求的车主。今天要为大家介绍的保时捷911音响升级的案例，就是这样的一个情况。

保时捷911原车音响一般有两个选配配置，BOSE音响系统以及柏林之声音响系统。两个品牌的定位并不低，但综合考虑，车主出于对更高品质音响效果的追求，最终还是选择了升级日本Sonic Design声丽创音音响套装，一款自带箱体的汽车扬声器单元。

升级车型：保时捷911


作为日本知名的汽车扬声器品牌，声丽创音品牌自成立之初，就凭借出色的产品表现俘获了众多的汽车音乐爱好者。尤其是其自带箱体的扬声器单元设计，使音质体现上不仅考虑到声场还兼顾了车内环境不被破坏，与以往同类产品相比，可减少安装时的不必要加工，缩短安装工时节约成本，可以说是备受车主和改装门店的喜爱。

针对不同车型专门开发的高性能密闭一体型SonicPLUS扬声器与目前通用扬声器对比


汽车车门本身不是为了安装扬声器而设计的，所以容易因为内置面板或内装材料的共振引发中低音浑浊不清，或产生漏音现象，在音质方面也会不尽人意。在行驶过程中，车门内部气压发生变化导致扬声器不能正常驱动，这就是高速行驶时，即使开大音量效果也不尽人意的原因，也是众多车主抱怨原车的音响效果不佳的原因。

将喇叭装在密闭箱体中的，不会引发车门板和内部原件的共振，所以音质干净清晰，车外漏音可大幅减少。日本Sonic Design自带箱体扬声器产品至此诞生了。

日本Sonic Design自带箱体扬声器产品设计理念


从升级大产品套装来看，此次保时捷911升级的是日本声丽创音（Sonic Design）高端通用系列扬声器，车门喇叭安装的是UNIT-N70F单元，高音则是SD-25F单元，配合一台解码功放Digicore808i，让整个音响效果发挥会更加出色。

声丽创音UNIT-N70F扬声器单元


声丽创音解码功放Digicore808i


车主要求安装喇叭时不改变原车外观设计。将Digicore808i设置到前面机箱，高音安装到仪表盘支架内，中低音安装到车门，低音炮安装到后座后面的空间。喇叭线从Digicore808i接入到各个产品。





原装系统是3分频构成，车门内装有20吋的大型低音+10吋中低音。20吋的原装孔位太大，用桦木板制作了挡板将UNIT-N70F固定好。





将高音喇叭固定在仪表盘内。SD-25F比原装喇叭大些，但收容在仪表盘内，毫无改装痕迹。



原装10吋中低音本来可以拆下来不用，但通过Digicore808i内置的CF卡可以在播放音乐时播放导航的音声，最后就留作导航喇叭。

低音炮也是从前车移设过来的先锋TS-WH1000A。前声场2分频+低音炮都由解码功放Digicore808i调控。Digicore808i的分辨率超高，各个音符都可以非常清晰的分辨出来，音色也非常倩丽。



总结：自带箱体的扬声器单元设计，日本Sonic Design无论是在安装用时还是安装效果上，都能满足车主以及安装门店的要求。目前，日本声丽创音Sonic Design在产品研发上除了通用型扬声器单元以外，专车专用车型匹配的车系有奔驰专用、宝马专用、MINI专用、奥迪专用、丰田专用以及斯巴鲁专用等。丰富的产品线，值得向广大汽车音乐爱好者推荐。

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