C-HR作为丰田车系较为年轻的一款车型，自2018年中国上市，就吸引了众多年青一代车主的目光。酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风，明显地要讨好年轻一代的车主。

对于年轻一代车主而言，讲品质懂生活，他们对汽车音乐的要求会更加严格。然而C-HR尽管是新车型，但其原车音响的品质，依然还是旧思路，不能满足众多车主的视听体验，尤其是这群将汽车生活品质的年轻车主。音响升级，成为了他们购买新车之后的一大诉求。

改装车型：丰田C-HR


这位C-HR车主升级诉求同样非常简单，无损升级不做过多的内饰风格修改是升级音响核心要求。最终确认了升级日本Sonic Design声丽创音专车专用套装的升级方案。该升级方案最大的亮点是扬声器自带箱体，解决了原车箱体不稳定，容易漏音这个弊端。

前声场换装声丽创音C-HR专用SP-CHR10E套装。新型C-HR的喇叭接口有变动，但声丽创音专车专用喇叭采用专用线速对接口，所以安装时还是对插即可。喇叭也是原位换装，装回车门内饰板后可以看到对原有设计完全无改变。

前声场车门中低音喇叭安装实拍


前声场高音喇叭安装实拍


D-HR的后门喇叭安装深度有限，专用套装是薄（B）型的密闭一体型箱体。但前车的后门喇叭用的是SP-P30RE厚（A）型套装，所以为了利用这款喇叭，安装时稍作加工使喇叭前侧稍微翘起，这样就避开了对车门玻璃的影响。表面看与专用套装是一样的，换回原装喇叭时也不受影响。

后声场车门中低音喇叭安装实拍


一般的扬声器单元是背面开放的，和扬声器前面基本一样大小的音量从车门里侧释放出来。这种方式利用车门内部的密闭性把车门作为音箱，构造简单，原装车门扬声器基本都采用这种方式。

但汽车车门本身不是为了安装扬声器而设计的，所以容易因为内置面板或内装材料的共振引发中低音浑浊不清，或产生漏音现象，在音质方面也会不尽人意。加上车在行驶过程中，车门内部的气压会发生变化导致扬声器不能正常驱动，这就是在高速行驶时即使开大音量效果也不尽人意的原因，也是众多车主抱怨原车的音响效果不佳的原因。为了解决以上问题，日本Sonic Design声丽创音专车专用套装产品问世，也是C-HR车主选择升级Sonic Design的主要原因。

日本Sonic Design声丽创音，自带箱体的扬声器单元


为了有更好的低音体验，车主选择了在副驾驶席下安装了先锋的TS-WH500A低音炮


总结：从升级的耗时来看，两个小时左右的升级时间，快速完成音质的全面的提升，实现真正的专车专用无损升级。升级效果方面，日本Sonic Design在产品端解决了汽车音响升级最大的难题“扬声器箱体打造”，音质效果的提升是完全能感受得到的。丰田C-HR车主对最后的升级效果同样表示非常满意。

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