大众途锐，一款不折不扣的豪华型SUV，内敛的外形，加上非比寻常的越野能力，深得车友们喜爱。在音响体验上，大众途锐原车音响配置对追求不高的车主来说，整体还可以，但对于追求高的车主来说，原车音响配置并没有在越野过程体验到真正的激情，匹配不上途锐本身自带的速度。



今天，这位大众途锐车主就是一位热爱越野也爱音乐的发烧友。在入手途锐之后，由于不满意原车音响体验，他驾车到岳阳朋辉汽车音响店进行专业音响改装。鉴于车主预算以及听音喜爱，店家推荐店内的实力品牌德国ETON伊顿和美国ARC AUDIO做搭配。车主在了解品牌详情以及试听之后，欣然接受店家推荐。

大众途锐原车喇叭




改装器材清单：
前声场：伊顿RSE160两分频+伊顿RSE80中音
后声场：伊顿P0W172.2两分频
功放1：ARC X2 1200.6
功放2：ARC KS300.4
DSP：霸克D608 DSP
低音：捷力10寸低音
隔音：大能超级盾四门隔音
耗材：喇叭垫、防水罩

安装喇叭之前，必做的是四门隔音。四门隔音不仅能够降低风噪，也能将四门打造成一个密闭的箱体，给安装在车门的喇叭提供一个良好的发声环境，让换装过的喇叭充分发挥出该有的水平。

四门隔音








前声场采用的是伊顿RSE160两分频和伊顿RSE80中音，形成一套组合式三分频。

伊顿RSE160两分频从选材和设计上均在德国伊顿总部完成，是一款实打实的纯进口高品质的两分频喇叭。在声音表现上，伊顿RSE160两分频能够再现演唱者歌声，准确细致且细节丰富并个性分明，灵巧又不失厚度，将富含在音乐中的情感一一表达出来。这才是真正对音乐进行精准诠释的一款高品质两分频喇叭。

前声场中低音喇叭和中音喇叭安装




A柱高音喇叭安装




伊顿RSE80，是一款采用了铸铝盆架和蜂窝压纹复合结构振膜，并设有与振膜连为一体的凸球面防尘盖，同时使用了磁性更强而体积巧薄的磁体，打造而成的中音喇叭。一经上市，伊顿RSE80喇叭便以其优异的喇叭性能赢得了众多发烧车友的青睐，搭配伊顿RSE160两分频组成三分频音响系统，成为打造顶级汽车音响新标准。

伊顿RSE80中音喇叭安装


补充前声场，打造360°环绕的音乐体验，后声场搭配了一款伊顿P0W172.2两分频。伊顿P0W172.2两分频的中低音单元使用了双层玻纤纸质音盆，并搭配磁力极强的磁铁进行驱动，中低音表现，强劲有力、弹性十足。其高音单元采用丝质振膜设计而成，高音表现力也十分优秀，高亢亮丽，穿透力强。

后声场喇叭安装


后车门复原后


为了能够给整套改装配置中的喇叭提供充沛的功率，大功率功放自然少不了。在大众途锐这套音响改装配置中，功放搭配上选择了美国ARC AUDIO品牌的功放。一台ARC X2 1200.6功放和一台ARC KS300.4功放。

六声道X2 1200.6功放可玩性十足，可以主动分频，绝对是发烧友们的至爱宝物。在2Ω的情况下，X2 1200.6功放的5~6声道所输出的功率可以达到300W，这对于扬声器中低音单元的要求，足够扎实。桥接的情况下，1~4声道可桥接两路300W，5~6声道则可有600W的功率输出。如此强劲的功率表现，ARC X2 1200.6功放无疑是一款值得发烧友入手的一款顶级六声道功放。

ARC KS300.4功放，全黑的外形设计，外观简洁利落，风格清爽豪迈，朴素当中有透露些许神秘。得益于顶级的原材料精选以及设计，KS300.4功放有自己独特的韵味，能够给喇叭提供其所需要的功率，来造就出整个声场聆听相当优秀的感觉。

功放和DSP安装在后尾箱


加速激情的上升，还搭配了一只捷力10寸低音，让低音能量感更加充足有力。音源处理上，加装一台霸克D608 DSP。霸克D608是一款纯8路DSP处理器，其体积纤细小巧，能够隐藏式安装。在内部用料上，霸克D608均采用当前市场上顶级的元器件，来进行搭配设计，旨在能够起到充分优化音源，满足发烧友对音响体验更高的追求。

采用补形箱方式，低音也安装在后尾箱




经过店家专业安装技术和调音技术，大众途锐搭配德国伊顿和美国ARC AUDIO后的音响体验上，与自身的速度形成最佳拍档，让车主在驾驶过程中，既能够享受速度带来的快感，也能享受到深入人心的音乐带来的激情。车主直言，大众途锐搭配德国伊顿和美国ARC AUDIO，不虚此行。

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