如果说紧凑型SUV汽车当中的王牌，那一定是本田CR-V。作为紧凑SUV的先行者，本田CR-V从诞生那一刻起，凭借着出色的产品力在城市SUV这个庞大的市场获得大量关注。一提起紧凑型SUV，大家第一时间就想到了CR-V，这足以证明它在这个领域里面占据不可代替的位置。



人无完人，何况已经在市场拥有如此高地位的本田CR-V。要说本田CR-V最为令人烦恼的缺点，那一定是它的噪音问题。这是在某个本田CR-V车友群里面大家的一致认可。

大多数日系车，为了突出省油的特点，整车都在实行轻量化生产（就是铁皮），不管是本田还是日产，最后都留下了为人们所诟病的噪音大的问题。

来自国内专业音改店的调查，但凡来到店内要求做隔音改装本田CR-V，最大的噪音来源是发动机部位的。噪音是一种比较主观的感受，当大多数人都说同款车型的最大噪音来源是该车型的发动机的时候，之前所谓的主观可以理解成来自原车厂造成的客观。

本田CR-V那么多的噪音部位来源，为什么偏偏来自发动机的噪音最让人难以接受？

想要享受急加速下带来的肾上腺快感，也要忍受此时此刻的轰鸣震耳欲聋。据驾驶本田CR-V的老司机说，CR-V的发动机噪音在匀速状态下控制得不错，这种噪音还在耳朵的射程范围之内。

在急加速状态下，发动机的噪音明显增大，让人难以忍受。再加上高速运动状态时，CR-V的路噪和风噪纷纷被激活，一下子联同发动机噪音，直接冲击在驾驶舱里想要体验城市越野快感的你。

这就是本田CR-V的主要噪音源头，发动机自身结构的原因而产生噪音，此为罪魁祸首之一。

再来看看本田CR-V的原车水槽。

大部分汽车的水槽由厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成，是连接发动机舱和驾驶室的关键部位，也是发动机噪音和热量传递进入驾驶室的绝佳部位。

本田CR-V的原车水槽


CR-V的原车水槽钣金偏薄，由于自身结构也容易产生振动和噪音。同时，水槽单薄的身板不能抵挡来自发动机运作时热量和噪音扩散，几乎是百分百的将发动机舱的噪音和热量“完好无损”地传入驾驶舱。

以一薄板之力，岂能轻易阻挡来自汽车“心脏”的强大“压力”。此为本田CR-V发动机噪音大的罪魁祸首之二。



最后，本田CR-V的引擎盖。本田CR-V的引擎盖是一层相对一定“含金量”的铁皮，这个“含金量”却不能在发动机产生噪音和热量时起到适当阻挡。还因为长时间热量“烘焙”下，本田CR-V引擎盖的内外都会“褪色”，严重影响了颜值。



发动机本身噪音大，而阻挡发动机噪音来源的水槽和引擎盖皆因为原厂成本控制，被大大削弱，从而导致了车主口中常说的本田CR-V最大的噪音来源就是发动机。此音不除，必有后患。



如何除？作为业内知名品牌，大白鲨汽车隔音针对汽车每一个部位噪音来源提出了【大白鲨四大施工标准解决方案】，其中标准四【发动机噪音施工解决标准】，就是专门针对各个车型的发动机噪音的解决方案。如店里再来本田CR-V，并提出发动机噪音大，不妨参照大白鲨隔音的【发动机噪音施工解决标准】来为车主解决难题。



总结：根据多年行业经验分析，大白鲨汽车隔音熟知各个汽车品牌车型的主要噪音来源，比如这一期所说的。本田CR-V最为主要噪音来源是发动机部位，当然其他部位也有噪音产生，解决最主要部位的噪音时，让车主明显感受到噪音削弱，就是口碑的不断推砌。

更多推荐阅读：隔音施工标准落地 大白鲨汽车隔音安装工艺大赛南昌站
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1108207.html