关于汽车隔音，涉及到拆车安装，尤其是全车隔音，很多车主对整体的安装过程总会对隔音降噪的效果会心存疑虑，质疑隔音降噪是否能有效果。实际上，隔音降噪升级，隔绝噪音只是其中的一项功能。引擎盖添加隔音棉，这里有很多值得深究的门道去向广大车主普及。

以下引擎盖隔音降噪数据测试，来源于易匠汽车隔音学院。系列实验用隔音材料来源于大麦静音汽车隔音材料。



隔音/隔热棉是什么？
很多人认为这是装饰品，其实它是汽车原配件。在早期的车型中基本都会有该配置，但随着近些年车企在造车成本上的节约，将该原配件给“减配”，以此获得新车价格上的优势。

隔音/隔热棉有什么作用？
毋容置疑，其具有良好的隔音、隔热效果，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖的车漆，避免雨雪天气，引擎盖产生雾气影响驾驶。

引擎盖部位，车企出于造车成本的考虑，轻薄的铁皮着实缺乏质感。



引擎盖减震处理，强化引擎盖钣金，降低发动机噪音通过引擎盖钣金震动向驾驶室的传递。止震材料大麦静音M-mat



引擎盖隔热膜是外覆一层铝镁合金隔热层的声学泡沫，铝镁合金层能大量阻隔发动机热量向引擎盖的传递，大大延缓机盖漆面的老化速度，提升平时漆面养护项目的保护时间。声学泡沫层能有效吸收发动机舱机械共鸣噪音，使驾乘环境更为舒适。施工材料大麦静音M-hoodline引擎盖隔热膜。



经过一番工艺处理，用科学数据说服车主，在有保护棉和没有保护棉的情况下，分别测量时速50km/h、80km/h以及120km/h的车内噪音数值。



同时在没有保护棉以及有保护棉工艺下，在B3地下车库测得相应怠速噪音。



使用保护膜之前温度测试


使用保护膜之后温度测试


结论一：通过测试我们可以得出一个结论，发动机舱盖保护棉对噪音的隔绝效果有明显的影响，对温度的隔绝效果从53.6℃降为35.4℃，更是有明显的改观，数值相差18.2℃。

结论二：在安静怠速的环境下，有安装保护棉噪音测试数据降低了2.1分贝；50km/h时速下，噪音测试数值相差不明显，但也有0.4分贝的差值；80km/h的时速下，噪音测试数据明显降低3.9分贝；而在高速的120km/h的驾驶环境下，数据测试差值更是高达4.7分贝。这里的隔音降噪的效果是显而易见的。

测试数据汇总：


总结：通过以上数据测试，保护棉对温度的阻隔有明显的效果，在一定程度上对发动机机盖车漆起到相应的保护作用，达到延缓车漆老化的目的。同时也可对发动机仓内温度起到一定控制，起到保护发动机作用。

尤其是在冬天，如果缺少保护棉，短时间内发动机仓温度连同发动机温度会下降过快，避免了短时间内发动机重启对发动机的损坏。这一点，长江淮河以北地区的车主需要多些注意。



鉴于目前很多低配车型没有装配发动机舱盖保护棉（一般预留了安装空位），这里建议车主安装一个，这样除了上面说的保护车漆，保护发动机温度以外，还可以保护发动机舱盖内部的塑料材质物料，如玻璃水导管等。

而在隔音降噪方面，用有保护棉以及没保护棉的测试数据直接对比说话。特定的驾驶环境下，隔音降噪的必要性显而易见。在高速的驾乘环境下，隔音降噪效果是非常明显的，120km/h的时速下，噪音降低高达4.7分贝。

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