在整套汽车音响系统里面，超低音一直都在扮演着一个重要的角色。一款好的超低音可以带来更加宽广的音场延伸和更加柔美的低音质感，它提供了迷人的玩赏乐趣，这是其他器材所不能达到的目的。这就是为什么，作为一位资深的汽车音响发烧友，对一款发烧超低音的执念。



说起汽车音响行业的超低音，那就不得不提美国KICKER这个“老炮儿”品牌了。近五十年的汽车音响研发历史，以超低音为主打，一步步渗入汽车音响发烧友们的生活里。直至今日，KICKER已经成为烧友们心中不可或缺的利器。称之为“老炮儿”，不是没有理由的。而近期关于美国KICKER的话题，除了之前推出的迷你KEY180.4 DSP功放外，那就是45CWTB系列超低音了。

美国KICKER 45CWTB系列超低音


没错，今天的主角就是美国KICKER 45CWTB系列超低音，人称“小精灵”。KICKER小精灵超低音有8寸和10寸，下面就来看看KICKER小精灵怎样爆发出巨大的低音能量。

45CWTB8


45CWTB10


有分量又有逼格的简易安装

抱在手上相当有分量的45CWTB系列超低音无缝金属外壳，采用高品质铝合金铸压成一体化、圆柱型，这样保证了其拥有极高的硬度及耐久度。两个KICKER的CompR低音喇叭安装在圆柱的两段，两个喇叭罩与整个圆柱浑然一体，具备刚性十足的喇叭保护罩很好的保护两个超低音喇叭，不受外界物体挤压。如此整体设计下来，就算在复杂的车内环境里面，45CWTB系列超低音的分量能镇定自若发挥好它所要扮演的角色。



配合厂家配置的固定支架和配套螺丝，45CWTB系列超低音可以横着或者竖着安装后备箱，不会占据后备箱很多空间，再就是凭借它高颜值的外观设计，绝对能成为后备箱一道亮丽的风景线。另外45CWTB系列高容量端子可以承受大功率传输，它位于音箱底部且向内凹陷，这样的接线端口设计会让接线更容易，也更安全。这样的设计可以提供一个干净整洁的改装环境，也很大程度上减少时间成本。





当然一个密封圆柱形的箱体里面，大家会有这样的疑惑，如此设计，那散热情况是不是就成为很大的问题。45CWTB系列超低音两端呈圆润的对称式圆柱形设计，给共振提供了良好的条件从而使得低音箱获得更好的音质，且更利于散热。所以说，45CWTB系列整体上产生的热量，并不会影响到整个超低音的正常工作，汽车音响爱好者大可不必有这样的顾虑，在安装调试完成后，尽管开炸就是了。



来自美国KICKER纯正的超低音单元系统

从外观看，就能看得出45CWTB系列超低音喇叭具有很高的颜值。继续使用具有KICKER独有元素的标志性红色双缝线，采用材质轻便的注入型聚丙烯喇叭音盆、强韧且变形最小的罗纹状Santoprene™悬边，和双4Ω音圈的设计，充分有效避免低频的失真。





在功率方面，45CWTB8的额定功率是300W，45CWTB10的是400W。超低音具备这样的功率，可以说45CWTB系列超低音能承受的声压及发声的响度是很强劲的。当你坐在车内，45CWTB系列超低音安装在后备箱，依然可以听到低音由前下方发出（仿佛在中控台下产生），与有中高音的融为一体，方向和和节奏一致融合，汇进你的耳朵，让你享受美妙音乐带来的高潮。



此外，从另外一个参数值频率响应来看，45CWTB8的频率响应是30Hz~500Hz，45CWTB10的是25Hz~500Hz，可以肯定了45CWTB系列超低音在声音表现上的特点，饱含力度以及敲击的质感，整个音场的宽广度和延伸感足够辽阔，有十足的稳重感和安全感，听演奏乐有壮阔的感动，听演唱有温暖的人味。



这种声音表现，也恰恰是美国KICKER超低音系列中独有的声音表现之一。要想真实感受45CWTB系列超低音的声音魅力，还得你的金耳朵来亲自鉴定。



不管是从外观设计、施工安装，还是官方提供的参数看，45CWTB系列超低音可以说符合发烧友们对超低音这个角色的要求。如果非要挑个什么不好之处，那就是，分量太足了。



总结：在加装一款超低音在爱车上的时候，都希望超低音的表现结实有力，有通透感、冲击感、层次感，节拍感明显、不拖泥带水……面对市面上那么多品牌的超低音，能寻得这样效果的超低音是讲究缘分的。美国KICKER 45CWTB系列超低音地到来，让这种缘分不再是可遇而不可求。45CWTB系列超低音由里到外的表现，充分说明了它具备实力达到汽车音响爱好者们所期待的……

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