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向汽车音响改装顶端进发 教你打造合理前声场

  • 2017-01-23 13:50
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:黄炜炳
  • 责任编辑:CarCAV覃良梅
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    立足于系统思维的基点，站在零知识的最低点，一步一步解析，向汽车音响改装知识的顶端进发，破解汽车音响改装神话，打造完美前声场。

U17企业联盟常务主席黄炜炳


与好的前声场的距离

    众多车主都在谈论自己车的音响系统的好坏，包括一些改装过音响和使用原车音响系统的车主。标准不一，述说的重点也不一样，有的车主说我的车音质好，有的说我的低音劲，有的说定位好，众说纷纭，也缺乏说服力，有车主说自己低音劲，低音却是砸得背痛，就算低音这么劲，那只是一种折磨。

    到底什么是好的音响系统，这是个很复杂的问题。有的说能真实还原即为好的系统，也有人说除了能真实还原外，声音还要好听等等。虽有小小差异，但基本点却一样，能真实还原，说得更直接点就是能真实还原声场的系统即是好的音响系统。

需要理清的几个小知识

    什么是声场Sound Stage？简单的说就是声音的形状，就是器材所再生的乐团排列形状。由于受到频率响应曲线分布不均匀以及喇叭指向性、房间声波反射条件的影响，有些音场是内凹形的、有些是宽度大于深度的；有些是深度大于宽度的。有些音场形状就是四四方方，没有内凹的。这种声音舞台不同形状的再生，我称为音场的形状。最好的音场形状当然要与录音时的原样符合。在此我要提出一个值得注意之处：现场演奏时的录音，其乐团的排列是宽度大于深度的；但在录音室中，往往为了音响效果，乐团的排列方式会改变，通常纵深会拉长，尤其是打击乐器会放得更远一些。

    声场的几个重要因素
    决定声场形状：长（深度）、宽、高度。
    决定声场质量：定位、结像力。

好的声场

将下面这个乐队能够清楚的还原在你面前的即为好音响，关键点是：高中低频包括超低都呈现在前面。位置不乱，当然，现场排列不同，位置不一样。


好的声场定位和结像力


    在汽车音响系统，前声场对于整个汽车音响系统的好坏起到决定作用，它决定着音响的声场这一关键要素，对于汽车音响改装有一定了解的车主在选择器材时，一般都会在前声场的器材上精挑细选，试听对比，一旦看重就不惜血本。也有些车主却选择了另一条路线，大功率，大口径，大动态，而对于前声场则不太关注，这都无可厚非，听音习惯问题，但我们推荐的建议是：想要改装汽车音响的车主朋友，请尽可能的最好你的前声场。

三分频or两分频

    要获得一个完美的前声场，遇到的第一个问题就是到底选择三分频系统，还是选择两分频系统。其实，这个问题颇有争议，有人说三分频好，有人说两分频好，下面我们就从两者的比较中看看到底是选择3好，还是选择2好。



    由于三分频和两分频的紧密关系，我们下面只分析三分频系统的优缺点，两分频系统的优缺点就自然可以看出来了，让大家清楚的了解两者之间的区别。



中音喇叭才是王道

    首先要做的是选择喇叭，这对一般的车主来说有一定的困难，因为目前市面上的品牌和喇叭真是太多了。在音响系统中，最关键的喇叭是中音喇叭，因为它承担着还原最关键的频率的重任，我个人的意见是最好不要选择金属单元，这是因为经过喇叭驱动产生的谐波失真经过放大后而产生的共振是没办法均衡和电子去除的，当然，如果你有足够的资金预算，你可以购买低失真的喇叭单元，从而可以得到更宽广的中频，这样，设置更低的分频点，前声场就会来获得更丰满的低频。

    一般来说，长冲程喇叭单元在中高频失真率更低些，选择中频喇叭，尽量要避免响应曲线中峰值过大的喇叭，有峰谷是不好，但峰值过大更可怕。另外，要仔细看看厂家提供的频率响应曲线图，很多厂家都是使用1/3 倍频程滤波，这是没问题的，但是也有很多厂家会使用更高倍频程过滤来掩盖喇叭频率响应的问题，虽然在图表上看不出来，可是能够听出来。记住，你的中音喇叭的安装一定要偏离中轴，这需要测量，除非厂家提供了多倍程轴向响应曲线图。

    现在，该来说说怎么选择高音了，有几件事需要记住，大口径（1寸或以上）高音能够还原更低的频率，小尺寸喇叭则在高频更加平顺些，但这要求低带宽和输出。另外要记住的是，就算厂家提供的频率响应曲线表明频率能够到达KHz，但你仍然要明白，我们都不需要它能下到那么低，这是因为高音在正常还原频带范围内还原更低频率就会失真，一般来说，想要得到更多低频延伸就会限制更多的峰值输出，看看个人习惯而取舍。总的来说，品质好价格高的高音单元一般能够还原更低频率相对厂家给定的频宽和更低的失真。

看喇叭频率响应曲线的要点




寻找适合自己的位置

    选好喇叭单元后，就需要进行安装了，车内的空间非常宝贵，因此，要找到一个合适的位置并让效果完美无瑕却是个大问题，下面，我们将从最基本的安装位置入手，阐述如何通过最简单的安装，铸就完美的前声场，而对于各种难度较高，创意奇特，需要有较高水平声学知识的安装我们将不做叙述。

    高音安装的最佳位置是在A柱，具体的详细原因将在下面论述。但A柱由挡风玻璃和车门玻璃围绕，因此会有更多的反射。但对扬声器来说，最差的反射是由于它会引发驻波而使信号反相，而且，由于高音是一个还原高频的单元，因此很容易被周边的物体反射，也很容易引起驻波。所以，在这里主要论述如何防止产生驻波以及安装最佳角度。

首先是高音的安装，看看三种基本安装方式


    以上三种安装方式本身都无太大差别，差别主要在于调音的难度上和美观的角度，只要改装师的调音水平过硬，对音乐的理解够深，三种安装方式均能获得好的印象效果，对于车主来说，自己觉得哪种习惯就可以选择哪种

高音安装的角度


    上图是车厢的俯视草图，高音是朝向前排驾驶员和副驾驶位的正中间如蓝色虚线所示，声音应刚好是聆听在偏离轴向15度（红色实线），也就是说，聆听位置刚好是在两个高音的相同偏轴角度上，这样的角度使两高音的响应有相同的特性。而且高音刚好是在挡风玻璃和车门玻璃的正中间，因此因反射所引起的失真也是一样。这说明，在聆听位置，两个高音的频率响应应是非常接近。

另外，高音模具周边也是非常值得注意的地方


    反射声会作用于直射声而使声波形成峰谷。一个频率波长的4倍距离会因反相而形成一个谷，声音质量就会劣化，声压就会下降，这就是驻波。5cm的四倍是20cm。20cm波长相对应的频率是1.7kHz，通常一般的高音的频段用不到这个频率。

    如果我们在制作时，尽量使反射面超过5cm，这样反射面所引起的驻波就不会影响到音质。另外，在A柱上开一个沟槽的目的就是降低A柱形成反射的可能，从而使高音的还原频带不受安装影响。

    至于中低音喇叭，一般选择安装在门板原车喇叭位上，这是一个不错的选择，因为即保留了原装风味，又能取得较好的效果，是十分可取的，至于其他的安装方式我们就不一一做介绍了，一个原则是珍惜空间，取得好的效果。

 
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