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可控光纤输出：高档小车原车音响改造终极手段

  • 2017-01-22 20:18
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:CarCAV
  • 责任编辑:CarCAV
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新型的小汽车在通讯、音响、娱乐和安全方面都做得很周到，也是这类汽车的卖点。对音响有要求的朋友来说，这些“全能的音响”可能远远满足不了他们的需求，一般都需要对他的音响进行改进。



高档车的内饰和仪表台都很讲究，想改造都是很艰难的一件事情。很多的改装是在原来的基础上加上高转低或是DSP来进行功率扩展，其实根据这类改装来讲，只是表面功夫，没能从根本上去解决问题，只能是个功能和功率上的扩展，声音几乎没能改善或是最终不及原车的平衡或是耐听，在失真度高达10%的地方取信号能好吗？并且原车的声学环境因素都已经写入原车的DSP内部了，再去做所谓的处理就破坏了原车的平衡和声学环境，说难听点，就是声音大了点或是做了所谓的皇帝位之类的延迟，没有可圈可点的地方。

后来我根据实践设计了前置放大器，改善了原来的信号来源，从10%的失真度减低到了可以忽略的地步，在不管有没有使用DSP处理的主机上性能卓著，非常实用。后来在一些高档车的主机或是自带功放中发现有很高性能的DSP，这类DSP不但管理了车内的听音声学环境，还内置了dts、AC-3、SRS和电子分频等功能。有一段时间我专门为了此类车型设计了电子管的I/V变换，大大提升了音质，并且远超我们自己的前置放大器。  



震惊之余，我再次详细分析了奔驰、宝马、保时捷、路虎、雷克萨斯、丰田、日产等各车系的高端车型，发现他们有数据通讯的（不管是AVC-LAN的还是MOST光纤的）外置功放，还有更加可靠可行并且音质不逊于ODR等系统的办法，那就是找到它的DSP，再把处理后的各路相关数据整合成SPDIF，再驱动光纤和同轴输出，外配高性能的DAC解码，比如麦景图MDA5000，中道DAC111等等，再配以高端的功放和喇叭，这样一来声音的素质大为提升，可以比肩或是超越ODR并非狂妄，这类改法的声音素质基本是取决于解码器的素质，MDA5000的解码不逊于ODR的解码吧？算不算超越？

原车所有控制不变，仪表台不用挖洞不用倒模，算不算超越？这个改法还完全遵照原车DSP的环境因素，而DOR调不好那就更没得比较了，在更多的通道里ODR望尘莫及，比如路虎的12CH的功放。外置解码的输出几乎无杂音和冲击，声音的背景宁静度也是相当不错的。

这个是皇冠十三代导航版的升级示意图



 
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