DLS德利仕（中国）产品安装角度、位置、和稳固性的要求   高音喇叭篇   安装角度
          Perter先生介绍，无论是两分频套装还是三分频套装，高音喇叭的安装位置和角度都十分重要。因为高音具有指向性的特点，在很大程度上决定了声场的区域。DLS德利仕（中国）高音喇叭的安装都有以下几个要求：第一、高音安装指向是交叉的，所谓的交叉是指左边A柱或三角柱高音喇叭要求指向右边聆听者，右边A柱或三角柱的高音喇叭要求指向左边聆听者。如果是采用左边高音喇叭直接指向左边聆听者的话，高频则会显得有点过多。Peter先生介绍说，DLS德利仕（中国）高音指向的高度是以聆听者的鼻子位置为最佳。
  安装位置
          DLS德利仕（中国）高音的安装位置大多选择在A柱或者三角柱位置，具体选择什么位置则是看车型。因为车型的不同，玻璃的角度可能都不一样，在安装高音喇叭的时候，应该要注意不要贴近玻璃。因为一旦太过贴近玻璃，10KHz左右的频率就会显得比较多，造成失真或者“刺耳”的后果。有些DLS德利仕（中国）的高音喇叭还有一定的体积要求，体积一般会是0.1立方米或者0.5立方米，当然这只是针对比赛车辆或者发烧友才会涉及到的。
  安装的稳固性
          国内很多店家对于高音喇叭安装的稳固性都是不太重视的，通常的做法都是直接倒模安装，对于某些高音的配件则是能不装上去就不装。其实，这是不太对的。因为A柱或三角柱本身就不是很稳固，因此某些产品才会搭配一些配件上去，这些配件大多都是实心的塑料或者金属材料，为的就是提高高音喇叭的稳固性。如果是因为安装不稳固而造成车门共振的话，会使高音喇叭的声音过早的削弱，造成削波失真。

讲解到关键的地方，Peter先生会显得比较激动

中音喇叭篇

        由于有两分频套装和三分频套装的区别，所以中音喇叭的安装注意事项要分开来讲解。三分频套装中音喇叭安装注意事项。三分频套装中，中音喇叭显得比两分频的中低音喇叭要小。在三分频套装中音喇叭的安装位置，Peter则是推荐安装在仪表板上面。中音喇叭面向挡风玻璃安装，中音喇叭的声音通过挡风玻璃反射至人耳处。这种安装方法适合一些挡风玻璃角度比较倾斜的车型。而对于一些空间较大，挡风玻璃角度比较竖直的车型，Peter先生则是建议安装在仪表板正前方，即面对聆听者的位置。由于汽车音响喇叭产品的振膜分为凹膜（即振膜下凹）和凸膜（即中间带有圆球形突起）两种，因此在安装中也需要注意区别：凹膜由于声音比较飘擅长渲染声场，需要保证左边的中音喇叭指向左边的聆听者，右边的中音喇叭需要指向右边的聆听者；凸膜则在方向感上显得有优势而不那么擅长声场的表现，所以凸膜的中音喇叭需要指向左右两边聆听者位置的中间。
  两分频套装中音喇叭安装注意事项           两分频套装中，中低音喇叭一般是选择安装在车门位置。在DLS德利仕（中国）产品安装中也是有细节方面的要求：第一，保证中低音喇叭到人耳的距离跟高音喇叭的距离保持一致，就是说如果A住或者三角柱的高音喇叭距离人耳是100cm，那么要求中低音喇叭到人耳的距离也是100cm；第二，同样的，分频器至高音喇叭的距离也要与中低音喇叭的距离一致，分频器至高音喇叭的距离如果是30cm，那么中低音喇叭至分频器的距离也要求是30cm；第三，中低音由于指向性不强，所有需要略微的倾斜角度，指向聆听者的方向，倾斜最大高度不超过3cm就足够；第四，某些竞赛级别的中低音喇叭如果有箱体要求，最好能够在车门内部制造出箱体来保证中低音的效果。

  超低音喇叭安装注意事项
           国内汽车音响改装中，超低音喇叭通常是安装在低音箱体内，然后放置于车尾箱某一侧或者用箱体来做造型，已起到稳固的作用。Peter先生则建议不要紧靠后座座椅安装，因为座椅材质比较软，会吸收不少的音量，特别是在DLS德利仕（中国）超低音产品，几乎没有太大功率的的情况之下，超低音喇叭的表现会被无形中削减很多。而且，Peter先生并不赞成在只有一个超低音喇叭的前提下，放在车尾箱某一侧，因为左右聆听者距离超低音喇叭的位置不一样，所有会有听觉上细微的时间差异（超低音没有方向性，声音成圆形扩散，以超低音喇叭位置为圆心画圆，会发现左右两个聆听者的圆大小不一，也就是距离不一样，声音也会呈先后到达的效果）。Peter先生建议把备胎的位置用作超低音的安装位置或者选择在车尾箱中间，这样可以节约后尾箱的空间并且避免了听觉差异。            还有一个细节可能大家都忽略了，那就是超低音的“排气”问题。市面上所有的超低音喇叭，无论是什么品牌，在超低音的盆架制作时，都会留下比较大的“出气口”，方便超低音空气“排放”。问题不在于超低音的盆架，而是在于超低音箱体上！几乎所有的箱体，都是由木板制作的。超低音喇叭套安装上低音箱体之后，为了追求稳固性，通常会沿着盆架安装，不会给超低音喇叭的盆架“出气口”留下缝隙。这就给超低音喇叭造成了“排气”困难，因为木板在一定程度上阻碍了气体的流通。对于这个现象，Peter先生的建议是，在贴近超低音箱体的木板附近，进行一定角度的斜切，为超低音喇叭的“排气”提供更大的空间。（一语中的，确实是很多人都忽略的问题。

         培训会上，Peter先生为我们讲解了许多汽车音响安装中所需要注意的细节问题。CarCAV技术总监邓昊就提出了一个比较有代表性的问题：在汽车音响安装中，也许有不少人遇到过这种情况：产品安装正确、声音也经过调试，所有步骤都完成之后，却发现了一个问题，那就是声场变形！通常会感觉驾驶位置的声场比较靠近驾驶员，而且声场位置比较低，而在副驾驶位上则相反，声场的位置比较靠近挡风玻璃而且声场的位置会比较高，这样就形成了一个比较奇怪的声场。相信比较专业的人士都碰到过这种情况。

CarCAV技术总监邓昊提问


          Peter先生的建议是，每个喇叭都单独来测试。也就是说，由左边的高音喇叭开始试听，把高音喇叭的声音调整在一个适合位置，然后调整左边的中音喇叭。接着是右边的高音喇叭和中音喇叭。按照这个方法把每个喇叭的地位都确定好之后，才能避免这种常见而尴尬的现象出现。  

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