Car&Hifi杂志2008年1月刊登的测试报告
喜力士 源自德国Audiotec fischer的汽车音响
competition 系列的SPXL12 低音
比以往的SPL 低音更胜一筹
Helix Competition SPXL 12
喜力士居然还推出了SPXL低音?答案是:sure肯定。来自德国Sauerland地区的Audiotec Fischer公司是世界范围内得到普遍公认的高端音响产品制造商,产品的精美音质众所周知。所以这款产品能够拥有更好的音质就不足为奇了。
SPL代表的是声压级。喜力士Competition系列就是要制造声压,而且是完美声压。他们给这款低音冠以SPXL的名字,XL是加大号的意思,在这里是指这款低音的“超强”性能。
Helix Competition SPXL 12
喜力士的设计师总是能做出最优秀的产品。SPXL12的重量达到了21.5公斤,这比其他的低音加上外包装的重量都要大。细节部分,如连接头的设计充分证明了这是一款真正高质量的低音。4mm的AllenKey控制螺栓,还有专门设计的钳子可以轻松将粗粗的引线夹起。这些设计确保了两个音圈线的精确排布。在低音外座边缘的装饰圈不仅看上去美观,而且在安装时可以绝对安全地支撑,非常坚固,而且起到了很重要的定心作用。不仅如此,该组件的内部也是相当安全的。不仅采取粘连的方式,还加上纺织的方式固定到了低音盘膜上。盘膜是分两层的,外层面是用kevlar(凯夫拉纤维)做的织物材料,里层是纸质材料。这样一来整个构造就结合的相当扎实,当然这也是因为源自于高而陡的盘膜形状。尽管这款低音的超强结构要求安装时必需要有深度,但还是很容易安装的。低音外座的下端设计得很低。这是绝对没有办法避免的,因为盘膜必须要移动。从机械的角度来看,其冲程通过音线圈轴来控制――音线圈轴和驱动连接在一起。从电子的角度来看,为了确保满意的冲程,喜力士配上了一个超长冲程的音圈。而且,它是用非常坚固的扁线做成的,看起来好像什么都能承受。另外,说到如何去除由于过度使用而不可避免产生的热量,这款低音的音圈有超大的表面积达102mm,对于直径30mm,58mm高的喇叭来说是最大,这相当于4个一般的50mm直径30高的线圈的面积。重要的是好的散热设备不仅仅是SPL才需要的,主要好处是每天的使用过程中,都能保持线圈的散热。如果线圈过热,电阻上升,低音就会生成较小的声压(被称为功率压缩的作用)。而喜力士在线圈散热这方面是做得很好的。
测试结果
我们的测试进一步证实了,喜力士具有低于30Hz的低谐振频率, 以及是中等素质0.4的Total Q,. 还有一个非常重要的特征就是:EQ均衡方面相当小, 这样可以允许它在极度紧凑的箱体里面使用。当然这也归功于音圈夹得够紧,重达300克。超大的4 inch线圈,重量很自然轻不了。要是想箱体做得非常紧凑的密封箱的话,在理论上等于传统0.7TQ的20升。如果要得到干净深沉的低音效果,我们推荐25-35升。要进一步拓展低音的能力,SPXL12一定要用开孔箱。即使只有34升,它也能在40hz以下的频率轻松地播放。
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音质
如果我们可以称SPXL为无人能敌的话,那么它的音质也可以这样去形容。SPXL 12在车内可以轻松地,传出低音震感,如地震一般,这真是一种独特的低音体验。不过它也能非常精准地发出声音。在安静的乐章里,我们与其说听到低音的发声,倒不如说我们感觉到低音,这点真是令人惊叹而且感觉深不可测。从另外一个方面讲,只有为数很少的品牌可以做到这一点。HELIX总是设法在很大音量的情况下制造出超清晰的音质,这证明了它还决没有到达极限。有缺点吗?如果真的要说有的话,那么就是在最高音量时,比如说非常快节奏的低音。低音也能够踏在点上,但无法和重量很轻的8英寸低音相提并论。然而不管怎样,从深度和准确度来看,HELIX就是最好的低音。
SPL已经够好了,而SPXL12则在参照水平音量下也能发出完美音质。到目前为止,我们可以说SPXL更胜一筹。
基本参数:
● 额定/峰值功率 :1500W/3000 W
● 可承受阻抗 :2x2 Ohms
● 灵敏度 :85.1dB 1W/1m
● 频响范围 :31Hz
● Total Q(Qts) :0.46
● 装备容积(VAS):38.4(密封25-35L)
● 重量(weight) :21.5kgs
● 安装深度 :21cm
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以下为各大知名网站的测评原稿:
Autohifi 2008-2在该网站转载Helix Competition SPXL 12测评资料
Autohifi 2008-3对Helix Competition SPXL 12测评的原稿
car&hifi2008-01对Helix Competition SPXL 12测评原稿 (此为以上中文的原稿)
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