聊起汽车音响线材，相信业内朋友谁都能说出它的青红皂白。各人都有自己的看法和体会。但有一点是业者公认的：线材是汽车音响的一个重要组成部分，是现代汽车音响传输技术的具体体现。
   
　　我们要求线材能完全准确地传输信号电流，就目前的技术来说还不能达到这一目标，只能说越来越接近。常闻道“音响无止境”要不然这个世界的音响就是十分完美的了。汽车音响线材的发展也是随着现代科学技术的发展而发展的，但影响线材性能的因素很多，依我经验主要有以下三个：
   
　　一线材的材料以及它的提纯度与结构；
   
　　二绝缘材料的选择（影响对信号的损耗）；
   
　　三传输线的结构（影响分布电容和电感）。

　　现代技术的发展，如：汽车音响目前广泛使用的铜材料提纯度；单晶体结构的运用；绝缘材料损耗的减少；结构合理的传输。各线材厂的用材、结构都不尽相同（关键技术都存在着多少的保密）。这就产生了不同线出不同声的境地，不同人喜欢不同线，不同器材搭配不同线材或出现不同声音等现象。
   
　　线材中OFC（无氧铜）或市面有不多的OCC（单晶铜）和银线等名厂牌出的讯号线一直是汽车音响线材（特别是OFC）线材中使用率的佼佼者，由于它的电阻小，信号传输准确，解析力高，空气感好，人声，弦乐表现力强，好线一直是我的梦中美人。大凡挂"高纯铜"或什么名牌的线，好象都同“贵”挂色，使我辈"望洋兴叹"。自从在"声源音响"老王那儿接触到EUPHONY WIRE信号线和喇叭线后，我便抛弃了这位梦中美人，在我的所有中高档的音响改装中使用它，目的是在同等效果的有些“名线“下它性价好等的缘故罢了，甚感如鱼得水……

　　再之当我们看到汽车音改的后尾箱使用一大把的电源线、信号线和喇叭线等其它音响小配件时，往往对此感到十分困惑。困惑的焦点集中在两个问题上：第 一，有些发烧级音响改装的线材品种之多，令人咋舌，可一些发烧友对此都趋之若鹜，使人大不理解；第二，采用这些的线材究意对放音音质有多大的不同，线材至于那么重要吗？当选购好的线材时，竟然发现有许多制造厂家专门提供这种不起眼的音响小配件！其花色品种，包括外形、选材、设计等等方面使人眼花缭乱，由于带着上述两个困惑的问题，在选购时竟一时无从下手。依我个人观点其实在线材传输中能不能出靓声，要看一套系统是否靓声那就是"HI-FI高保真"，就是说能否忠实的还原录音前音源的真实声音和感觉。尽管多么高级的线材也达不到这个标准，那么与之越接近就越是好的线材了。如果但从"靓声"这个字眼上作为理定器材好坏的标准的话，对不起，你走火入魔了，因为这个标准永远没法统一，就象各地的名小吃不一定人人都爱吃一样个人有个人的口味。一个最常见的问题：如用上有的线材比较：高音的明亮与蒙暗，这是大家在听音过程中经常遇到的概念，明亮与蒙暗之间的界限在那里？相信大多数发烧友难以画出一个让人人都接受的分界线。那么有没有这个界限？---有！那就是看你的音响在还原高音乐器时的位置是不是在它录音前的位置上。譬如碰铃，沙球，三角铁，等乐器在系统表现中出现在音场的后方有一定高度的位置上就对了，因为在乐队中这些乐器就是在那里的，如果在试音室它跑到喇叭（音箱）之间或者音箱前面来了，对不起，错了！高音一定是过了；如果压缩在后面没有高度感没有定位那么也错了！高音一定是短斤少两了。所以说一套系统如果说从音场定位到表现乐器的真实感，越逼真就越是靓声，在这个大前提下，一些细微的差异表现则是见仁见智的问题了。就象提琴制作大师手下制作出来的提琴一样，虽然一个图纸同样材质但是音色表现总有差异。速度，瞬变，动态，声压四大指标，是当今的音响器材永远无法真实还原出来的，谈了这些，线材的好与坏，相信大家就不言而喻了。

(本文朱哥发表于2007年音改杂志)

本文来源：CarCAV.com/BBS

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