在燃油价格飞涨的今天，很多车主都在不断的讨论如何节省燃油的话题，而汽车电子产品市场显然也已经开始在电子节油产品上作文章了。最近在市场上出现的一款能够提高汽车功耗利用率的电子节油产品引起了大家的注意－－Dollar Saver 汽车电子节油系统。IT168汽车IT频道近期关注了一款汽车电子节油产品，今天我们就来详细地接触这款产品：

　　这是一款从韩国引进的汽车电子产品，在中国刚刚面世，目前看到的外包装仍然完全是韩国文字，但是这个设备的名称却起着非常有意思，Dollar Saver，一看就是为出口用的名称。韩国的汽车电子非常发达，从车载卫星导航系统到汽车音响中使用的电子产品一应俱全。从这款汽车电子节油产品的外包装印刷来看，不懂韩国文字也能大概看出是用于汽车燃油节省的电子产品。

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　　产品包装内按以下部分，主机及主要连接线，通向汽车喷油脉冲信号线的连接线，连接器、滤波器磁环、以及部分绑扎带。

仪器显示面板

　　仪器的显示面板上看不出非常复杂的功能，仅能够看到一排指示灯，其中最左边的是电源指示灯，实际上这个灯也是仪器的主要指示灯，在工作过程中这个指示灯的颜色能够显示车辆工作的状态。

　　绿色：表示车辆运转在经济的状态下，不管车辆是在加速状态还是在与速行驶状态，只要仪器通过脉冲信号来判断车辆处与经济的工作模式他这个指示灯就会显示绿色。

　　黄色：只有的车辆怠速状态下这个指示灯会显示黄色，意思是车辆现在虽然是静止状态，保持车辆怠速运转也是不经济的。

　　红色：如果汽车目前处于不经济得运转状态，这个指示灯就会显示红色。大量也注意到了，这个指示灯的中央有一个字符，就是美元的符号，绿色的意思就是你在节省美元，黄色和红色则表示你在浪费钱。

　　最右面的一盏灯是专门的闪烁警示灯，这个灯是红色的，当汽车运转在任何不经济的状态时，仪器都会探测出来并用这个闪烁的指示灯进行警告。实际上，有了这个闪烁警告指示灯，驾驶员在熟悉了车辆油门的操作力度后基本可以不去正眼看仪器的指示，而是通过感觉来操作车辆，而用余光来感觉是否有红色的警示闪烁灯光。

　　中间的8个指示灯则是瞬时喷油量大小的指示了，　从左到右依次是6个绿色，1个黄色，一个红色，根据驾驶员所选用的档位与油门操作，电子燃油喷射系统会自动计算喷油量，而设备的指示灯会显示目前的具体喷油状态，具体各个指示灯组合的含义后文进行详细解释。

仪器顶面图

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　　在仪器的顶面上，我们可以看到DOLLAR SAVER的名称和这个设备上唯一的控制按钮，设备的设定好后是不需要任何操作的，在设备设定的过程中所需要的操作都是通过一个设定按钮完成的。

仪器底面图

　　仪器的底面仅仅能够看到两颗螺丝和在仪表台上固定用的贴纸。

　　整个设备看起来并没有什么特别的地方，可操作的也只有一个按钮，但是他的目的就在于通过各种指示灯的闪亮组合将车辆喷油状态显示给驾驶者。下面我们就来仔细观察一下设备的工作情况。

　　通常汽车的燃油喷射信号线在发动机附近，在安装的时候四把电缆从发动机舱引到驾驶舱，其实安装过程并不复杂。

　　在发动机没有点燃之前，只要电源接通，设备就会显示车辆目前的级别状态，图中所显示的是初级，也就是一级，就是第三灯单独亮，当仪器和车辆一齐磨合到一定阶段，这个指示状态会发展到两盏灯或三盏杆，也就意味着车辆更加省油。

怠速状态图

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　　当车辆处于怠速状态时，电源指示灯为黄色，喷油指示灯仅有一盏点亮。这个状态所显示的是怠速状态，不管是停车空档或是空档滑行，电子燃油喷射系统都会向发动机进行最少量的供油以维持发动机运转，但并不代表怠速状态是最省油的，稍后我们将看到电喷轿车最省油的状态是什么。

正常平稳行驶状态

　　当车辆平稳行驶时，操作手册要求用户尽量将油门的操作限制在“两盏灯”的水平，在这个状态下，车辆将维持平稳行驶，也可以使用合适的档位进行平稳的加速，这个行驶状态是最经济的行车模式。不要认为较小的喷油量不能进行加速，实际上，瞬时喷油量和档位、节气门开度（油门的踩踏深度）并不是简单的正比或反比关系，如果档位合适，我们可以用很小的喷油量（一直保持2盏灯）的状态实现平稳加速，但如果档位不合适（过高），甚至想保持目前的速度都可能需要将喷油量增加（三或四盏灯量，及红色警示灯闪亮）。这个操作的关系不是很容易能够用文字来描述的，所以我们需要这样一台仪器来和汽车的ECU(电子控制单元）来进行“互动”，帮助ECU进行磨合，以达到节省燃油的目的。

正常的加速状态

不经济的加速状态

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　　仪器的喷油量指示灯亮到了第7盏（黄灯），这时车子的状态是急加速，7盏灯同时点亮说明喷油量的确不小，但仔细观察最左边的电源指示灯（主指示灯），是绿色的，也就是说目前这个状态是“经济”的－－经济的加速状态，这时候所喷出的燃油满足车子急加速的需求，但几乎没有浪费，这时候车的提速状态很明显。如果油门操作再“猛”一些，第8盏红灯亮起（最右边的警示闪光灯也会闪亮），就说明所喷出的燃油已经远远大于车辆急加速所需要的喷油量了，浪费严重。当然，以上所说的“正常的经济提速状态”与运动型驾驶的概念是不一样的。

　　那么，在加速时少给点油是否就经济了呢？　实际操作的时候，我们会发现不是这样的－－即使我们在踩踏油门进行加速，但仪器显示喷油量状态仅仅有4-5个灯的时候，我们能够看到主电源指示灯是红色、最右侧的警示指示灯会闪亮，而车子的实际速度提升并不明显－－这种多给一点点油，提一点点速度的操作方法实际上并不节省汽油。

断油状态

　　与以前的化油器汽车一样，“老司机”们所说的“不会空档滑行就不叫会开车”的老调调已经过时了！对于新的电喷轿车来说，真正省油的状态是带档滑行，而不是空档滑行－－当汽车的燃油喷射系统感应到“车轮带着发动机转、平稳滑行减速并且油门为完全松开状态”时，ECU将切断燃油供应！当然，这个过程限制在一定的发动机转速度范围内，我们在此不对具体转速度进行详细讨论，但大多数经济驾驶方式均符合这种状况。很多朋友会因为“老司机”们的“教诲”而怀疑这个说法，但事实的确是这样的。

　　从仪器的显示状态我们可以看出，　主电源灯（主指示灯）显示绿色，而喷油量指示灯一盏都不点亮，也就是没有燃油喷射，完全靠车身的惯性带动着车轮和发动机转动－－这才是最省油的状态，但当发动机转速下降到一定转速时（如笔者试乘的捷达车，大约在1300转）电子燃油喷射系统将自动恢复对发动机的供油。任何时候，当车辆感应到车轮没有“带”着发动机转的时候－－也就是踏下离合器－－的一瞬间，电子燃油喷射系统都将恢复对发动机的供油。

　　电子燃油喷射系统的具体工作的确比化油器复杂得多，很多在老化油器上可以达到省油目的的操作方法，如：低转速起步（会导致发动机爆震）、空档滑行、高档提速，在电喷车的上并不十分奏效，因为电喷车的工作系统中还有一个电脑在根据发动机的工作状况随时调整着燃油的喷射状况－－当发动机被动运转时，系统根本不供油、而当发动机转速过低、瞬间负载过大时，ECU会主动增加燃油喷射－－这些是化油器汽车不具备的功能。

　　驾驶员与电喷系统之间的沟通，需要专门的仪器来进行，Dollar Saver就是这样一个“助理”，让汽车电子燃油喷射系统与您配合得更加默契，运转得更加经济。不要小看这几个指示灯，它们能够将汽车的燃油喷射状况直观的显示出来，想要使用好它的确也要自己下一番心思琢磨－－电喷车的ECU大都是具备自学习功能的，而Dollar Saver就是帮助您磨合电喷系统喷油量的仪器。

　　由于面市不久，我们能够查到的一些资料中能够看到城市工况中，1.6排量的车在大约5000公里的磨合后达到了每百公里油耗从8.9升降到7.4升的成绩，IT168汽车IT频道及笔者将继续关注此仪器的后续消息。