飞思卡尔：车用MCU为主力打造控制新天地

    CCID指出，2008年中国汽车MCU的市场需求量将达9100万个，市场需求额将达42.83亿元。根据Dataquest统计，Freescale 8位、16位及32位汽车微控制器(MCUs)市场占有率全球第一位。飞思卡尔半导体亚太区汽车电子总监杨飞表示，作为全球车用MCU的最大汽车电子半导体厂商，飞思卡尔看好国内汽车电子市场，这个市场将是飞思卡尔在中国的一大亮点。

MCU在汽车电子中尽享控制优势

目前MCU在汽车电子的主要应用涵盖五大领域，即：
1．汽车动力系统控制，主要为发动机控制、动力转向等；
2．车身控制系统，主要为防盗装置、开关控制、电动车窗控制、车门控制、前照灯控制、低速LAN、x-by-wire(线控概念)等；
3．安全控制系统，主要为安全气囊、ABS及SAFF-by-wire(线控安全)等；
4．行驶系统控制，主要为仪表板、空调控制、底盘控制等；
5．汽车信息系统，主要为娱乐、服务、移动通信、信息处理和GPS导航系统等。
众多的控制功能，无不与MCU的功能密切相关。飞思卡尔 8～32位MCU、模拟器件、传感器等成为主攻产品使汽车电子的根本含义在汽车的安全和性能上得以极致体现。8位MCU主要用于仪表控制、CAN总线、LIN总线、雨刮、车窗控制、前后照镜控制等，随着控制精度需求的提升，目前，16位MCU正取代8位MCU成为车用MCU中增长最快的器件，32位MCU主要用于发动机控制、汽车导航、音响、汽车智能应用等。
Gartner Dataquest最近的一份报告显示，由于飞思卡尔32位PowerQUICC（使用极为广泛的通信处理器架构。在需要经济高效的集成解决方案来提供控制、连接和安全的功能）和ColdFire处理器系列呈现强劲增长势头，飞思卡尔以28.2%的市场份额在2004年汽车应用微控制器市场上稳居榜首。

深入市场第一线  建立广泛的合作

    杨飞认为，由于中国汽车内原来使用车内电子的比例非常少，这意味着未来汽车电子发展的空间巨大。目前全球汽车电子每年的增长比例约为8％，而在中国这个比例可能会超过20%。MCU和传感器无疑是汽车电子系统的重要元件，而作为控制系统的关键，MCU在汽车中应用的数量也越来越多。杨飞表示，飞思卡尔与汽车电子系统公司密切合作，同时保持与整车生产公司的密切接触以及时了解市场需求，并积极研发新的技术是飞思卡尔在汽车电子上取得的重大成就之一。

    飞思卡尔从两个方面采取措施积极推动中国汽车电子市场的发展。一方面，飞思卡尔与国内汽车制造商紧密合作，包括本地的汽车生产企业和中外合资汽车生产企业，如上海大众、一汽大众、上海通用、东风雪铁龙等。另一方面，通过与国内大学合作设立联合实验室、扶持独立设计公司等方式，帮助国内汽车电子厂商尽快掌握汽车电子先进技术，缩小与国际间的差距。另外，针对高档汽车市场，飞思卡尔还联合国外客户如ST、飞利浦等，将先进的解决方案介绍给国内市场。
目前，汽车电子营收已经达到57亿美元，占飞思卡尔总收入的一半以上。

强化自身竞争力
 
    置身竞争激烈的汽车电子市场是令人苦恼的。但杨飞认为，应该平常看待竞争，因为竞争是常态，提高自身竞争力才是根本。他强调，在竞争不止的市场中，飞思卡尔保持了三点：

    一是与市场密切贴近，提供贴身的服务。杨飞介绍，飞思卡尔的市场布局是根据客户的布局来布局的，哪里有客户，哪里就会有飞思卡尔。对汽车销量增长迅速并已经具备一定研发基础的中国，飞思卡尔将提供技术支持以配合中国汽车电子的研发，同时提供市场培训；

    二是持续投入研发力量。飞思卡尔每年平均投入研发资金约10亿美元用于鼓励技术创新；

    三是保证产品的领先。这包括生产工艺、质量体系等多方面精益求精，创造零缺陷(Zero Defect)质量体系是其中之一。例如，汽车电子产品不仅要求在极苛刻的环境（如-40℃～+120℃）下运行，并保证足够的可靠性和稳定性，飞思卡尔的零缺陷质量管理体系正好满足制造商要求。

    一份努力一份收获。通用汽车将2004年度最佳供应商奖授予飞思卡尔，以表彰其向通用汽车提供达到高质量和高可用性标准的世界级部件和服务的出色表現，使飞思卡尔成为该奖项13年历史中首家获奖的半导体公司。也许这是对飞思卡尔对待竞争方式的最佳诠释。