在汽车中听音乐有助于减轻驾驶途中的疲劳，使驾驶者、乘坐者身心感到轻松愉快。轿车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的发展。数十年来，汽车音响从无到有经历了飞速发展的过程。尤其新型的汽车音响具有音质效果好、噪声低、抗干扰、性能稳定、操作方便等特点，受到用户的欢迎。早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的轿车，从20世纪50年代开始，随着半导体技术、音响再生技术的发展，家庭音响得到普及，诸如无线电、录音机、盒式收放机、激光唱片等，汽车音响也得到了发展。随后许多轿车都步其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管。现代汽车音响系统主要由信号源、放大器及扬声器等组成。

    1.汽车音响零售市场潜力巨大

    音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，它的发展和汽车产业的发展息息相关。我国汽车产业的发展带动了汽车音响的快速发展。2003年，我国汽车产量达444.4万辆，比上年增长36.7%，其中轿车产量202.0万辆，增长85.0%，成为世界第四大汽车生产和消费大国，而汽车音响销售总额超过40亿元。到2010年，中国汽车市场产销量达到1000万辆，超过德国、日本，成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国。随着全球汽车购销热潮开始向中国市场转移，中国的汽车业每年增长很快，汽车音响的市场潜力也非常大。

    2.我国汽车音响工业发展现状

    近年来，汽车生产方式也发生了变化，汽车零部件生产从生产汽车的集团中分离了出来，逐渐形成了一个独立的产业，整车厂则采取择优采购，这为汽车音响企业提供了国内国外两个市场，同时也面临着直接参与国际市场竞争的形势。目前，我国汽车音响生产企业大约在50家左右，其中江苏天宝、大连松下、广东中欧、上海建伍、江苏东华以及阿尔派等中资、合资或独资企业已具有一定规模和供货能力。当前国产音响大多集中在低档的收放/卡带机，中档以上的产品则几乎全被进口品牌所占。

    汽车音响市场主要分为两大块：一是原厂配套市场，即整车的原装音响上，它是指汽车厂家在汽车的生产过程中OEM某个品牌作为其汽车音响的标准配置。二是零售配套市场，改装市场上，面对消费者的终端零售市场，主要是汽车音响专卖店。

目前国产品牌在这两个市场都存在很大困难。由于国内轿车生产厂大多是合资企业由外方设计、外方掌握技术决策权，装用的音响产品也多为原外方配套厂商提供，国内自主开发的产品要想进入其配套体系十分困难。而在改装市场上，车主本身就为了改善车载音响，譬如将原装的卡座模拟信号改装成数字的，而这方面国产厂家的品牌与质量又常常不能获得车主的信任。因此，就目前而言，国产汽车音响还处在规模小、产量少、品牌认知度低，多数只能配置在一些低档车上。在国内汽车音响市场上，售后市场的规模相对比较小，针对汽车原厂进行配套的OEM市场占据大部分的市场份额。与原厂配套的汽车音响OEM市场年需求量大约在400万套左右。我国汽车音响OEM市场集中程度很高，江苏天宝、西门子VDO、飞利浦、深圳航盛等几大  生产企业在国内汽车原厂配套市场的占有率达到四分之三以上。

    目前，我国汽车音响零售市场规模虽小，但随着车主对音响品质的追求及个性化的需求，其发展潜力巨大。在我国轿车用户中，只有不到10%的车主更换了音响设备。而国外发达国家的售后市场规模占总市场的70%以上，世界较大的汽车音响制造商的主要目标也是针对售后市场。可以说我国汽车音响零售市场还处于刚刚起步阶段，随着我国居民收入的提高和消费观念的转变，国内汽车消费需求的增加，人们对高质量音响的追求将愈来愈强烈，可见今后我国汽车音响售后市场的比重将会不断提高，会迎来一个快速发展的时期。在我国汽车音响零售市场这片刚刚开发的处女地中，外资品牌却已占据了大半江山。其中，日系品牌在我国市场占有率达50%～60%，其主要产品是主机和扬声器。包括飞利浦、西门子VDO、KICKER、来福、MT、JL、MA、大地震等在内的欧美知名品牌，在我国市场占有率已达30%～40%，留给国内品牌只剩下不到10%的市场。

    3.我国汽车音响厂商积极备战

    目前，我国国产汽车音响厂商类型主要有以下三类：

    一类是电声企业，它们凭借其技术和资金优势而在市场中占有一定地位，该类企业产品主要是针对汽车原厂进行配套，近年来，也开始进入汽车音响零售市场，例如江苏天宝等汽车音响原厂配套企业都有超过10%的业务来自于零售市场。其次是一些汽车音响代理商，它们在代理中掌握了一整套技术，形成一批优秀的技术研发团队和市场营销团队，凭借其技术、渠道和服务上的优势，开始独立运作市场。例如Free-way(飞韵)、超音、瑞升、博图、万华隆等品牌的兴起。此外，我国一些家用音响厂家由于市场竞争的激化，利润率进一步降低，开始进入汽车音响市场，它们凭借其在家用音响领域树立起来的品牌优势，以及全面而成熟的渠道优势，相信不久后将成为我国汽车音响市场的又一重要力量。
    随着全球汽车音响产业的转移和扩张，我国正成为全球汽车音响的主要生产基地和产业转移的主要承接地，专业化分工亦日趋明显。汽车音响重要零部件，如IC、TUNER、DECK等物料的制造，技术含量比较高，主要集中在日本、韩国及我国台湾省。汽车音响的生产加工领域，如线路板、BONDING、SMT等，主要集中在中国。成品产品的生产主要集中在港资与韩系、日系企业，其中港资与韩系企业主要从事中低档产品的生产，日系企业主要从事中高档产品的生产。

    汽车市场2005年仍将会呈现高速增长态势，但要适应这一态势，国内汽车音响企业必须加大两个步伐：第一，必须进一步进行整合重组，以现在分散的小规模低档次经营是无法在今后激烈市场竞争中取胜的。第二，必须加强技术开发力量，充分发挥产学研相结合的优势，缩小与外国品牌的技术差距。这样我们才可以利用较低的成本优势，在经济型轿车和改装市场上首先进行突破，推动我国汽车电子产品的进步与发展。

    4.众多厂商杀入汽车音响业、争夺引领发展新潮流

    中国汽车音响市场丰厚利润的诱惑，使得任何大腕可以只手遮天的格局一去不返，越来越多的国内汽车音响企业早已不再甘于临渊羡鱼。在汽车音响的OEM市场上，各大汽车制造商虽然都已拥有固定的汽车音响供应伴侣，但追求利润、降低成本、见异思迁的"恶劣"本性，使汽车音响企业不敢也不再相信一成不变的感情。但是，在"肥鱼"攒动的中国汽车音响市场，国外企业早已品尝到"鲜鱼" 的美味；国内企业却迟迟没有姜子牙"愿者上钩"的洒脱，他们该如何"结网捕鱼"呢？在国内汽车音响市场上,售后市场的规模相对比较小，国内企业大都与国外企业分食OEM市场。不过，诸如世界较大的汽车音响制造商主要精力还是放在售后市场上，他们在中国市场上的销量并不是很大。尽管现在他们还并不是国产音响企业的主要威胁，但更多战略转变已经从今年年初，开始在一些跨国公司身上显现。

　　众所周知，汽车音响作为汽车的重要装饰配件必须与汽车整体设计相配合。适合汽车本身设计、生产要求是汽车音响自身的重要特点。比如，上海大众桑塔纳所用的音响都是按照德国大众要求定做的。与从前不同，现在能达到这一要求的国内企业并不在少数。竞争愈演愈烈。正是在这一背景下，本没有"姿色"充当"第三者"的国内企业，却在不断提高"自身气质"的过程中，成为了OEM这一个大舞台上越来越闪亮的角色。汽车制造商的眼睛成了汽车音响企业最最"美丽"、又鱼肉多多的池塘。

    据了解,富士通天专门为丰田车提供音响,伟世通专门为福特OEM，德尔福、蓝宝分别为通用、大众提供汽车音响。诸如伟世通、富士通天等在中国投资设厂,部分产品还返销到日本、美国。但一些业内人士认为，这些汽车音响企业大都是仅仅为一家汽车制造商提供产品，灵活性相对较差。而且，诸如伟世通、富士通天等在中国仅仅具有生产制造能力，产品的开发设计还必须依靠其他公司。他们与汽车制造商这种寄生式的关系使他们很难继续高枕无忧。更为重要的是汽车制造商感情本身就不很专一，部分采购订单每年都会变化，一些汽车音响供应供商都会被莫名地淘汰出局，这也为更多的国内汽车音响企业提供了可乘之机。

    德赛集团不久前在北京国际汽车展上高调宣布进入汽车音响业，并展示了几十款汽车音响新品，从而成为继新科、夏新、TCL等之后又一家涉足汽车业的家电企业。按照德赛集团的战略规划，2010年其销售收入将达到600亿元,进军汽车电子是这一规划的实施。据分析道,目前家电音响市场,净利润能达到5%～10%就很不错了,而汽车音响市场目前的净利润则一般在15%以上。随着家电业竞争日益激烈，德赛原来所在的DVD、电话等产业的利润越来越薄，德赛欲将拥有的品牌资源放大，所以不惜重金杀入汽车电子这个朝阳行业。

    日本阿尔派株式会社是目前世界上专业研发汽车音响及汽车多媒体产品的跨国公司，其产品多次被美国JD.POWER组织授予汽车音响类产品高品质的荣誉称号，并在北美连续7年获得顾客满意度第一的殊荣。 阿尔派电子（中国）有限公司是日本阿尔派株式会社于1994年在中国北京投资创建的外商独资企业，主要从事阿尔派株式会社在中国国内的汽车音响产品及有关零部件、汽车用通信产品等在内的汽车电子领域的投资；为所投资的企业生产的产品提供销售及售后服务。随着中国经济持续的高速发展，汽车及汽车音响等相关产品具有极大的市场发展潜力。阿尔派抓住这一机遇，加强与大连软件行业的合作，在中国进一步扩大品牌影响力及市场份额，凭借阿尔派产品的技术优势以及优质的产品质量和服务，引领汽车音响业的发展潮流。

    最近，德尔福公司开发出一档全新汽车音响--新式内置后座音响和可视系统。据介绍，这款汽车音响的名称为波尔克，具有许多先进的技术。它可以在欣赏者周围产生令人震撼的动听乐色，并具有完整的中央频道为驾驶员和乘客带来成像效果。此外，它可以可根据各种车辆特殊要求进行定制，并使用了波尔克动态平衡变频器技术和宽带变频器，以及数字信号处理系统。该系统能和车顶内饰有机结合，让坐在后座的乘员也能欣赏DVD电影，看电视和玩游戏。据介绍，该系统采用液晶显示器（LCD）彩色显示屏，显示屏能直接安装在车顶内饰上。在播放时，显示屏能向下翻转，平时显示屏可翻起来存放。除显示屏外，系统还包括有声频/视频控制面板，该面板与显示屏相邻，包括耳机插孔、音量调节和游戏机接口。另外，其DVD播放机与和车辆本身接受器集成，可以插在特定的安装槽中，能播放DVD碟片和音乐CD，并拥有红外线遥控功能。这套系统能与汽车现有的音响设备集成，并能和电视游戏机兼容。

　　5.国际市场为国产汽车音响带来商机

    汽车音响一个不容忽视的环节便是售后市场，阿尔派、健伍、歌乐、JVC、索尼、先锋等日本著名汽车音响专业制造商早已占据半壁江山。越来越多的一些汽车音响发烧友及爱好者在购车以后，陶醉于对自己爱车音响的改装。他们根据自己的嗜好进行选配，并不在乎音响是否高档。
　　目前在中国汽车音响的售后市场份额一两年内不会超过10%，这与中国汽车用户的生活习惯有一定的关系。而西方发达国家的汽车音响售后市场占整个汽车音响市场的份额较大，因为，国外汽车用户已经开始把汽车当作一个移动的娱乐场所,他们的汽车音响,可以自由装卸，以便随时随地进行娱乐。在西方国家,汽车用户选配的音响并不一定很高档，全凭自己的喜好。这实际上为国内企业提供了机会。由于中国汽车音响行业拥有较好的制造优势，质优价廉的中低端汽车音响有可能受到国外用户的喜爱。因此向国际市场进军,可以为国产汽车音响带来了一些商机。据了解，国外汽车音响售后市场相当发达，汽车用户甚至不用去专门的汽车音响商店,花上40多美元在超市里就可以买到自己喜爱的汽车音响。其中,数字调谐收录机、CD是目前汽车音响的主流。

　　6.国内企业也充满商机

　　虽然国内汽车音响市场相当红火，但是像家用音响一样，国内企业没有掌握汽车音响的关键零部件等核心技术，这是中国整个汽车音响行业的内心深处的痛。而且，汽车音响又因其自己的特点，在核心技术方面的弱势地位更加明显。此外，国内汽车音响企业对于汽车制造商的"汽车协议"也知之甚少。"汽车协议"就是汽车制造商指导汽车音响企业为其提供适合自己汽车的音响技术密码，是国内汽车音响企业的软肋之一。因此，国内汽车音响企业开发设计出符合"汽车协议"要求的音响，所需要的工作量比较大。
　　与家用音响不同，汽车音响最大的特点是必须和汽车本身融为一体，耐高温、防震是汽车音响应该具备的两条特性。不过，目前在这方面国内外企业都已经基本攻克了这一难题。国内企业在市场、成本上的优势一点都不比松下、索尼、JVC等国外企业差，但在品牌知名度、技术积累等方面与他们存在不小差距。特别是技术开发设计方面，国内企业起步很晚。其实，汽车音响留给国内企业的机会还是很多的。目前数字调谐收录机、CD等仍然是国内汽车音响市场的主流产品，HD-CD、汽车VCD、汽车DVD等正在兴起，但是这些产品要走向成熟还需要很长一段时间。如此，有了池塘，有了鱼，有了网，能否吃到鱼就要看企业自己的本事了。

    7.汽车音响售后市场刚刚开发的"处女地"

    汽车音响一个不容忽视的市场便是售后市场。不少汽车音响发烧友或者爱好者在购车以后，对原装的音响不满意，要根据自己的爱好进行选配。在国外，汽车用户往往把汽车当做一个移动的娱乐场所，对所选音响十分讲究。

    国外品牌相继进入，的确让国内的厂家感到很大压力，但不能说就没有机会了。实际上，在汽车音响市场尤其是在售后市场上，国内企业还是有比较大的机会。"用'处女地'来形容我国的汽车音响售后市场，一点儿也不夸张。的确，到目前为止，几乎所有的国际知名汽车音响品牌都登陆了中国，但国内汽车的用户，只有不到10%更换了原来的音响设备。这与发达国家70%的售后市场规模相比，真是小巫见大巫。据了解到，在国内的汽车音响OEM市场，几大跨国公司几乎把持着全部的市场份额，因而这个市场被称作是"寡头垄断"市场。国内企业在这块市场上基本不占什么优势，由于各汽车厂家一般都会选择固定的品牌配套，其他品牌也很难再挤进去。

    去年，我国OEM配套的汽车音响市场，年需求量大约在500万套左右，而全国汽车音响的销售总额超过40亿元。专家认为，目前国内汽车音响售后市场的规模相对还比较小，有很大的潜力可挖。据悉，世界较大的汽车音响制造商的主要目标，都是针对售后市场。在国内汽车音响的售后市场上，阿尔派、歌乐、JVC、索尼、先锋等日本著名的汽车音响专业制造商，早已占据了半壁江山。但这仍是很小的一块市场。由于国人的消费观念所致，决定了我国汽车音响的零售市场相对有限。因此，我国汽车音响未来发展的主要方向之一，应该是引导消费者观念的改变，培育和发展汽车音响的零售市场。

    8.音响关键技术是开拓市场的"敲门砖"

    如今，一提到汽车关键技术，业内人士就想到发动机、变速箱、ABS等汽车上的关键零部件。其实汽车音响的关键技术也很重要，国内企业之所以不能在汽车音响领域占据一席之地，没有掌握其核心技术是重要原因。目前，国内仍然是以数字调谐收录机、CD等为主。而从国际趋势来看，HD-CD、汽车VCD、汽车DVD、MP3等正在逐渐成为主流产品。在中国，这些产品要走向成熟还需要很长一段时间。日本阿尔派公司与松下、先锋进入中国的时间差不多，早期市场十分火爆。但由于对产品开发重视不足，尤其是在世界比较前沿的前置6碟CD音响系统方面投入不够，结果导致近几年市场份额有所滑落。国内企业不掌握汽车关键零部件的核心技术，这是中国整个汽车人内心深处的痛。而汽车音响又因其独有的特点，使国内企业在核心技术方面的弱势地位更加明显。汽车音响的国际发展趋势是从机械式转向电子式，就是说不再用机芯，而用存储卡，不再用机械控制而用电脑控制。这对国内企业来说，其实是件好事。在音响的电脑软件方面，中国的人才很多，有些还是从电子或电器行业转过来的，这是我们的一大优势；另外，通过电脑的软件控制，现代的汽车音响就可以实现很多功能，而不必重新开发，这对国内企业也有好处，因为在电脑软件的开发水平上，我们并不是很弱。即使是售后市场，如果没有关键技术，也不具备足够的竞争力。消费者的眼光很亮。

    9.发展自有品牌，才能在市场中占有一席之地

    除了关键技术，汽车音响更多被人们提及的还有品牌。汽车音响爱好者知道健伍、松下、先锋，还有……索尼等。不过国内的音响品牌，他们就不一定熟悉。最近两年，在大大小小的车展上，人们经常可以看到被称为"杂牌军"的国内汽车音响厂家。在小小的展台空间里，音乐常常放得震天响，各种新奇的音响小玩艺儿也吸引着观众的眼球。而在我国汽车音响零售市场这片刚刚开发的"处女地"中，外资品牌已占据了大半江山。日系品牌在我国汽车音响市场的占有率达50%以上，其主要产品是主机和扬声器，包括先锋、松下、索尼、阿尔派、歌乐、JVC、健伍等。这些品牌大多已在国内设立了工厂或SKD组装线。欧、美品牌包括飞利浦、西门子VDO、KICKER、来福、MT、JL、MA等，二者在我国市场的占有率已达30%～40%。其中，美国品牌以功放与扬声器产品见长，适合播放流行乐和摇滚乐；欧洲品牌非常注重音质，其产品以音质纯净自然、设计细致入微著称。还剩不到10%的市场，留给了国内本土品牌。目前主要有Freeway（飞韵）、超音、瑞升、博图、万华隆等，这些品牌都是新兴品牌。

    有专家认为，品牌将是国内汽车音响企业致胜的关键所在，因为汽车音响的品牌，是影响消费者进行购买决策的主要因素之一。对于国内汽车音响企业来说，目前正是培育优势品牌的良好时机，只有把握住市场发展机遇，建立、培育和发展自有品牌，才能在市场中占有一席之地。也有专家认为，中国自主品牌的丢失，致使中国汽车音响业的产业利润大部分被国外品牌瓜分了。目前，国内已有代理商开始独立运作市场，一些国内自主品牌也崭露头角。这种力量的兴起表明，国内汽车音响领域已开始了新一轮的市场角逐，原有的市场体系格局将会被打破。

    10.汽车音响新趋势

    先锋Pioneer 由于看到了中国广阔市场潜力，2005年先锋将继续增强对中国的产品投放，从主机、AV影音系统到扬声器都会有新品推出。在主机上方面，先锋仍会在高、中、低档全面铺开，先锋2004年的推出的主机大都使用深色背板（小部分沿用银灰色），并且P2650以上的主机都使用弹出式音量旋钮，所有的主机机身都会使用不锈钢圈。

    建伍（Kenwood）  建伍看好年中国的AVN（车载音响导航系统）并推出了两款AVN，他们是AVN-M2670P和AVN-2675，前者使用嵌入式显示器，后者则使用外置式。建伍不但在这两款AVN上继续加强了音频、视频功能，更强化它在导航上的功能，近期看到的较新的中文导航系统中的功能，它基本都已经涉猎。与最近看到车载导航系统相比较，它比较有特点的功能有以下几条。建伍的ANV系统在地图的显示比例上更加细化。比例尺从50米到200公里，共分13级别，这样从细节查找到到范围查找都可以实现。同时在地图的显示上可以选择上北下南的显示方式或者以车头的方向为上方的显示方式，如果需要的话，可以在一个屏幕上显示两副地图。其它AVN常见的功能建伍的AVN系统上也基本都有，包括触摸屏，周边设置（显示酒店、餐饮店等5种特出设置），汉字输入和检索，特出方式检索（特定地点、电话、地址），自动计算路径和预计行驶时间，自动重新安排路线等。只是没有看到最近出现的仿3D功能。

    Ai-NET系统  阿尔派推出Ai-NET是迈向汽车多媒体系统的第一步。Ai-NET用高性能产品和新型的连接控制方法，真正实现了系统界面的概念，使用高速Ai-NETBUS线对整个系统的音频、控制和数据信号进行传送，其数据传输能力提高了100倍，极大降低了噪音，并提供设备的交互能力，还可在仪表板内装的彩色显示器上显示出有关操作状态的各种信息，智能化网络Ai-NET的7552、7554、7556和7558系列的主机和大功率输出的V12系列功放，这种音响中央控制系统的装备，使汽车音响步入未来的新境界。

    DDDrive扬声器  无论CD唱机和放大器的性能如何的卓越,如果扬声器不争气，那么整体出来的声音将会不堪入耳，扬声器是向我们直接传达声音的部分,其素质的好坏影响极大，在过去30年，扬声器的磁路结构没有什么变化,为了追求高品质,阿尔派大胆的在磁路这关键部位采用高新技术，这就诞生了可以与数码音乐还原相匹配的革新性扬声器单元--双键直接驱动扬声器(Dualgap Direct Drive),它主要运用注塑磁体、双隙构造等新工艺,来达到数码音乐的完全还原，工作中的能量效率从30%～40%提高到现在的80%左右,可以说DDDrive是划时代的扬声器系统。

    飞利浦  RC569是飞利浦汽车音响又一主推产品，是喜欢优美音乐的车主的理想选择型号，它不但具备了飞利浦独有的完全性面板设计，而且功能齐全，能连接10碟、6碟或4碟CD转换器，同时带有神奇的Sound按键，让您任意选择您所喜爱的音乐类型，坐在舒适的驾驶室中，您不仅仅能听到纯美的音色，还似感觉到它!未来会有更多的驾车人士喜爱飞利浦汽车音响，因为它外观大方，触摸感觉良好，使用安全性高，而且用得放心。

    汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此轿车专用的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格,而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的顶级品。正像大多数人喜欢在家里欣赏悦耳而宁静的音乐一样，未来汽车音响设备也应朝同一方向发展，在车内制造出轻松而没有压力的音乐氛围，使驾车经历变得更加安全。

    现代汽车的音响已经成为汽车必不可少的装置，它既是音响领域中的一员，同时又是汽车的一种基本装置。不论是高级豪华轿车上安装有高档音响，就是普通的货运汽车，甚至在摩托车上也都使用上了音响。在单调的长途旅行中，能欣赏优美动听的音乐，又能及时收听广播了解社会的动态，甚至还能知道前方道路发生的变化，在驱散车厢沉闷气氛和人们焦燥、疲劳的同时，使旅行变得轻松愉快，充满情趣。汽车音响作为汽车的一种基本设置，所以检测和诊断汽车音响，在日常维修中变得重要和频繁。