Easy Nature Delicious――汽车音响之至END境界

  • 2005-01-02 22:18
  • 来源:pcauto
  • 作者:刘扬
  • 责任编辑:CarCAV编辑

  和一帮喜好音乐的哥们闲聊时,谈到人们对音响这类消费品的需求的源动力,各有不同的看法。因为人们购置音响产品,各有各的诉求与期盼。有些人理性而追求实际音效,也有些人感性而寻找一种感觉;有的追求尽可能的原音重现,如同亲临现场聆听表演或静坐于录音室欣赏母带的原滋原味;有的却诉求极具魄力的外观以及震人肺腑的动态;当然也有一些人不知疲倦地更换着他们的宝贝器材以期达到那种不可能的任务——完美无暇的还原。不管他们的动机是如何,溯源于条条思路的起点——都是对音乐的喜爱!但是当讲到音响设计者要如何才能满足这种不同的需求,我心理不禁有点恐慌,音响的设计者们在设计的时候,不正是按照自己心目中的好音响来设计吗?那多样化的客户需要又如何才能得到满足呢?是否真有一种设计或一个产品能够达到满足所有消费者的要求?汽车音响作为音响类产品里最难伺候的产品,它的设计与制作,那不是更具有个性化?

  一想到这些问题,我不禁在想,汽车音响生产制造营销之厂商,是不是都在他们自己本身的优势之处下功夫?人们常说,大众化的汽车音响如SONY,ALPINE,KENWOOD什么都能听,什么都不好听。我想这可能是这种大众化品牌大到只会讲究全局,不会细究个性化的需要吧!但现在的“我型我酷”的社会,其个性化的诉求正是彰显自我,表现个性;统而概之的产品,相信群众的眼睛是雪亮的。

  我向来喜欢欧洲的产品,不是因为其“西洋化”,我自认为还不是那么崇洋,更不会媚外。只是因为其设计的理念以及产品的本身,都是讲求人性化的,不但渐渐脱离工业时代的呆板,后现代设计理论所强调的,是人文主义的畅行更能在理性之中体现出感性的无限魅力。作为世界领先的汽车音响的研究机构,CANDO公司对于个性的诉求,以及汽车音响的理念又是如何的呢?下面就是我与CANDO公司的技术总监Jeff Scherchen的一些访谈,从中我们可以理解到CANDO公司的理念与倡导的汽车音响文化。

  问一、作为顶级的汽车音响设计者,你认为科技与音乐之间有什么关联?

  答:我认为科技有它的极限,科技必需结合人性才有生命。汽车音响更能表达这个道理。你将声音调校好,重要的不仅仅是科技,而是对音乐的修养。科技的进步帮助了人们更方便地还原真实的声音,可是有些声音可能是真实的却不一定令人愉悦,比如马路上的噪音。所以技术进步还是依靠人耳聆听过后的心理感应作为最终的依归,而这就是音响的人性。缺乏人性的音响,营造不来音乐内中的那种和谐性。好的声音应该是听了会让人跟着节奏摆动,打拍子。那就是音乐,是活生生的愉快的感觉。

  问二、当你有规划,设计一件产品时,技术测试与聆听测试哪一项最重要?

  答:这两者之间,其实是相辅相成的,不能够片面地说,哪个会更重要。我们在制作的时候,第一阶段我们全部是用计算机建模,如用FINECONE,FINEMOTO,LEAP等,在理论上先将所有可以想象到的问题在失真模拟情况下全部解决。第二阶段是测试。测试的时候我们可能有几种解决方案,测试是好的,我们才会进行下一阶段聆听与反复测试。当然技术测试不能解决所有问题,但是好听的产品,测试一定是好的。在多种解决方案都好时,哪一种方案会好听,就要靠人耳来决定,这里就反映了设计者的音乐品位。而这些音乐品味的形成又是在CANDO公司诉求的真实自然的声音的氛围之内的,我不敢讲能够将这种品味放之四海而皆认同,但是,这是CANDO公司所倡导的汽车音响文化。

 

  问三:在汽车音响的调校中,哪些是你认为必须优先处理的?

  答:电源处理是第一位的。如果你的设备足够灵敏,电源处理不合理,就会出现不同的声音,更有可能出现噪声。前置喇叭的位置必须与其设计相吻合,否则高频过量,听感不自然。后置喇叭与低音炮的调校是最考调校者的“耳功”的。当然这些调校的前提一定是你的音响产品本身有足够的潜力供你挖掘。

  问四:你觉得CANDO比较有代表性的产品是哪一个呢?

  答:CANDO的产品,其总的诉求其实就在于CANDO的口号:Nature from Spirit,真实,自然。说到有代表性的,我觉得我们每个产品都是针对不同的需求层次上的人来表达我们所执着的汽车音响文化品味。拿DUKE公爵系列来说吧,这是我们较新的产品,其传承的还是那种真实自然的理念,变化的只是外形上的与材料方面的应用,但是其内涵还是那种对真实自然,唯美主义的执着。

  DUKE公爵的设计在表现手法上趋于传统与现代主义的结合,其振膜还是选用传统的纸盆,由长纤维与纸盆复合而成,质地坚硬而且质量极轻,刚性非常好,较一般的纸盆有更好的阻尼。纸盆的前面手工涂了一层特殊的阻尼材料,对结构性的谐振有更好的控制,并极大限度地改善其动作时的平稳性。手工涂覆的阻尼材料,是CANDO公司历经多年,经过数万计的配方调配而成的,对于改善中低频的失真,增强纸盆的刚性起到了非常关键的作用。磁钢也是承袭CANDO特殊的磁路设计,大磁路驱动,对振膜的控制恰到好处。较为现代的地方是,它采用CNC高精度加工中心铣出来的高密度压铸铝盆架,为重播低频有一个非常坚实的平台。

  高音单元采用SSD技术,以及半球型的振膜。SSD技术是CANDO独到的高音选材技术,其绢丝编织振膜,质轻,织体合理,表面喷涂特殊COATING,有利于减少丝膜的分割振动失真,优化频响,降低声染色。半球型的形状,可以最大程度地改善偏离轴向的响应。给安装与调试的优势就在于:不需要严格要求高音轴向指向聆听位置,容易安装。丝膜高音聆听细节较传统的更多,声音更加细腻,富有韵味。这对于结像的重现以及声场的均衡都有极大的帮助。

  分频设计采用外置式独立分频网络,分频点在2400Hz,三阶Linquitz-Riley式。使用空芯电感以避免电感受在大功率的情况下出现磁饱和,聚丙烯电容一致性好并有理想的音频效果,低感量系列电阻音乐性极佳。分频网络还有阻抗补偿电路与高音保护电路。

 

  其实上面介绍的技术特色,有点枯燥,这些技术却得以确保DUKE的产品的声音达到CANDO的产品特色Hi-END:Easy,Nature,Delicious(轻松、自然、甜美)。

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  问五、那这些材料的测试如您在上面所说,是否也是非常理想呢?

  答:CANDO公司的测试,可能是汽车音响最为标准的测试,为什么这么说呢?很多汽车音响的设计,还是拿传统的测试模式来做,而CANDO的,基于对汽车聆听环境的建模,对于测试而言,可能很多人用的测试,分析系统完全相同,但是可以这样说,当方法不同时,你所得到的效果,你分析所依赖的根据完全不同,而这些方法的科学性正是基于CANDO早年对于环境声学与听觉心理的分析。

  我们对于单元的建模,可能是世界上最完备的,无论是三维的几何建模;还是电声学的建模,如磁路系统的建模(如图1所示),还是纸盆的建模(如图2所示),这保证我们设计的效率能够极大限度地提高。

 

图1:CANDO公司的磁路建模系统

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图2:CANDO公司的振膜建模系统

 

 

  系统阻抗方面的测试选用LMS系统,采用恒压法精确测量方式。频率响应曲线,累积频谱衰减图以及指向性曲线都用Mlssa测试系统测量。Thiele/Small参数以附加质量法测量得到,喇叭安装在EIC标准障板上(精确度到200Hz)。所有的响应曲线全部输入LEAP经过计算机辅助分析。

  阻抗曲线(图3)响应平滑,这表明铝盆架对于振动失真等情况的确有很好的抑制作用。系统的相位角控制在±45度的范围内,谐振峰并不显得特别尖锐,后来经LEAP分析,从T/S参数中也可以看出设计的合理性。许多的汽车音响的扬声器只讲求效率初听不错,但没有考虑到将车门也等同于箱体,而T/S参数更要适合于装在车门里的整个系统的响应,装车后,声音不理想。所以喇叭的Qts,Vas等效容积等都要与车门整合设计,从而达到理想的装配后之响应,这也正是市面上许多产品欠缺的。

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 DUKE还有一个特点就是,其分频器是专门为将在A柱或仪表台前面位置设计的。如果按常规的装车,高音的问题就会表露出来。这在DUKE的说明书里写得非常清楚,其适合装车的位置是两个位置,而不如同CANDO其它的产品。这就要求装车者有较高的装车水平与调试水平。

 

 

 

图3:DU650的频率阻抗曲线

  频响曲线(图4)看上去非常理想。频响曲线延伸到25KHz,越高频段的延伸对音乐的空气感与活生感有极大的影响,听感会更加真实。整体曲线在100Hz到12kHz频域里在±2dB范围内,曲线可以说是非常理想。而灵敏度达到了92dB,这正是磁路设计与系统优化整合的结果。

 

 

图4:频率响应曲线

 

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  累积频谱衰减图(图5),累积能量的释放非常快,音盆或音膜积聚的能量在很短的时间里就辐射出来了,充分表现出涂层所表现出来的效果,听感会觉得瞬态响应好,大动态反应迅速。

 图5:累积频谱衰减图(由MLSSA测试,频率范围选取: 300-20000Hz, 纵坐标5dB/格,衰减时间每条曲线差值为:0.012毫秒)

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  问六、曲线好不等同于声音好,声音的表现又如何?为何确定这是最终的解决方案呢?

  答:的确如此,测试结果好,不等同于声音好。我们当然有过更好的曲线的音响,但是我们没有将它推出市场,为什么呢?声音违反我们的原则END(轻松自然真实)。

 

  有的人说,汽车音响不要将高频做得太好,原因有二,首先汽车音响的环境对于聆听者是近距离聆听,高音不能太强;其次,聆听空间小,低频表现不出来,高频太多,会造成声音不均衡。这里的说法,初看,的确有一定的道理,但是可以说,他们只知其一,不知其二。追求声音的平衡肯定不能将细节的表现,堂音的清晰牺牲掉,否则的话声音的结实以乐器线条的刻画都是无稽之谈。高音是要讲究的,在汽车音响里更要讲究,但是音色应偏向于温润多滋,而不是一味地拔高,这样只会反受其乱。

  单就音质而言,DUKE的表现是令人激赏的,因为它的纯度非常高,这一点从人声等录音中可以轻易地看出来,钢琴独奏中的琴键敲击声与小提琴的擦弦声质感一流,音质醇美。(顺手放了一张穆特的《卡门幻想曲》DG 437 544-2)小提琴没有明显的尖,紧,刺耳,小提琴的木味不是笨笨的,死死的,而是温暧而似乎有光泽。

  而人声的表现,无论从活力,柔顺度,清晰度,解析力等都可圈可点。《天使女声》MASTER 636828配乐十分丰富,但是人声,电子音效,弦乐都表现不俗,无声音混杂在一起,整体听感无紊乱现象。

  问七、能否给我们一般的消费者有一些好的建议,好让他们能够正确选购。

  最重要的是了解自己,以买车为例,大部分都知道要买多少CC的车,什么颜色,几多价位。音响也是一样,你有了预算,有了自己的目标,带着你自己的CD去听,听你非常习惯的音乐,不论听什么音乐,自己一定要觉得听起来:Easy,Nature,Delicious(轻松、自然、甜美)。

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