杭州的出租车有8000多辆，（06年底的统计）。以帕萨特、宝来、现代、红旗为主流车型，还有少量的奔驰和丰田车。其中以现代和红旗车的运行成本最低且量最多。杭州出租车司机白天开车就是听调频的91.8MHZ交通之声。可是偏巧这两款车的调频收音机毛病最多。

　　红旗车大部份是高频头坏，前两年我从天宝厂进高频头换。拆下、换上再加调试，很麻烦。可是换了也要坏，工作量太大且成本还很高。后来就修高频头，几乎是通病。一般几分钟搞定。这下挣钱了。

　　现代索那塔调频收不到，高频头坏的比例很小。现象是能搜索，有显示。没有电台。光是噪声。是什么原因收不到台呢？因为没有原理图。我从实物画下的原理图希望能看懂。

图形1

　　（ 电调谐的调频收音机原理，喜欢学习的朋友可以找一些专业书看，这里不介绍了。）

　　一．  故障分析：（经检查）

　　1．该机能收AM电台，不能收FM电台。说明中放、高放基本是正常的。AM-AMT、FM-ANT（天线）输入也正常。

　　2．TUNER VCC 、AM VCC、FM VCC在AM 、FM 状态电压都正常。收FM时FM VT电压很高且无变化 (FM的调谐电压) 、AM OSC 有电压（用示波器观察能看见有变化的锯齿波电压），FM OSC 无电压（FM的本振电压）。FM 解码器无异常。

　　3．FM工作的基本条件是：在其他电压都正常的情况下，必须有一个能变化的FM VT电压和FM OSC电压。

　　4．数字调谐控制电路包括两部分，一是锁相环电路组成的数字频率合成器，用来完成本振信号的频率合成和频率数字显示。二是调谐控制器，由CPU对系统进行控制。看来在FM时，CPU没有输出随着频率变化时的脉宽电压来控制Q601、Q602。所以调谐器没有收到随着频率变化的FM VT电压，FM OSC 也没有电压。

参与讨论：http://www.carcav.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=2&ID=111721&page=1

[NextPage]

　　二．  解决措施：

　　1．替换CPU 没有。

　　2．给调谐器创造一个FM VT能变化的电压。

　　3．能产生变化电压的途径有很多，最简单的用一只可调电位器。有兴趣的朋友也可以自作一个电路用按纽来控制。

　　三．  奇思妙想：

　　1．我把R101拿掉用一只50K电位器代替。A端接电位器中间，为避免Q601负载太重（电位器短路时），中间加2000欧姆电阻。B端接电位器一端，另一端中间加一只1200欧姆电阻接地。开机慢慢旋转电位器，能收到87.5－179.5 MHZ的电台了。

　　2．把电位器挂在收音机面板上，太不雅观了。也不方便。怎么办？

　　3．该机的面板上，有一只带开关的音量电位器，还有一只高低音调的电位器（这电位器有四组），我把其中的一组电位器，（调低音的一组）拆掉一只电阻R540。把A/B 端接到这组电位器上。就OK了。

　　二．  修后语：

　　1． 如此修理成本最低，对整机破坏最小，外观完整。客户能接受。

　　2． 经N台修理，实践考证下来。安全、可靠、可行。

　　3． 修理时间最短，一般从拆机、修理、按装十几分钟。

　　4． 修汽车收音机是初学者的软肋希望该文对你有帮助。由于本人水平有限，有表述不真确的请见谅。

　　5．附维修实物图

参与讨论：http://www.carcav.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=2&ID=111721&page=1