每台DSP-Z8的包装盒内，都附有一张电脑光盘，通过安装里面的专用调试软件ZAPCO DPN，我们就能够使用到DSP-Z8的强大调试功能。进入软件主界面后，先在左上角的“DEVICE”（设备）选项中选择“node 3:Work Model:DSP-Z8”，我们就可以开始对DSP-Z8进行设置——尽管ZAPCO DPN的界面并没有加入太多花俏的美工设计，但对于有一定DSP调试经验的朋友来说，从这个界面中，相信已经足以察觉到其功能的丰富和强大。



　　在最上方是“CHANNEL SELECT”（通道选择）模块，用户可以选择某组或者某单个输入通道，单独为其设定各项参数。

　　第二行选项，是让用户选择是否打开使用EQ、分频（X-OVER）以及电敏均衡滤波（VOLTAGE SENSITIVE EQ FILTER）这三项调试功能。

　　接下来是一个频响曲线图，在设置了各项参数以后，从图中就能够清楚、直观地了解到频响曲线所发生的变化。频响曲线图下方是10段参数EQ（10 BAND EQUALIZER）的设置模块，在这个模块中，用户不但可以对10个中心分频点的电平进行调节（正负15dB），而且这10个中心分频点的具体频率及其Q值都可以自行设定，频率设置的精度更达到1赫兹，如果调试不满意，还可以通过勾选RESET按键一键复原；可以说，单单是这个10段参数EQ的设置功能，就已经能够为系统调试带来莫大的便利。

　　参数EQ设置模块下方是“通道静音”（CHANNEL MUTE）功能。顾名思义，通过这处设置，用户可以对某个通道进行静音，例如在设置主动分频某个频段的分频点时，通过这个功能对其他通道暂时静音，就有助于用户找到更准确的分频点。

　　如果在上方的X-OVER选项选择了“ON”（打开），那么在CHANNEL MUTE的左下方，就会出现分频滤波模块。在“TYPE”（分频类型）选项中，用户可选择LP（低通滤波，只出现LOW PASS低通点设置选项）、HP（高通滤波，只出现HIGH PASS高通点设置选项）和BP（带通滤波，同时出现高低通点设置选项）；而“FILTER”（滤波类型）选项中的LW和BW，则分别代表了“Linkwitz-Riley”（林奎茨-瑞利）滤波以及“Butterworth”（巴特沃兹）滤波两种滤波形式，可以由用户自由选择，其中前者具有较为平坦的相位响应，而后者则被称为最大平坦度滤波，在频带范围中具有较佳的响应平坦度。在选择了分频类型和滤波类型后，通过设置分频点的频率（FREQUENCY）以及斜率（SLOPE），就能对通道的信号进行分频处理，而通过多个通道的搭配使用，还能够轻松地完成一整个主动分频系统的分频设定。

　　“电敏均衡滤波”（VOLTAGE SENSITIVE FILTER）是骇客DSP产品的一项特色功能，原理是由用户先为该通道设置一组参数EQ，当系统达到预先设定的触发音量（TRIGGER）时，就会触发该组参数EQ生效。类似的功能，最常见的是在原车系统中被应用于超低频部分，当超低频信号达到某个音量时自动对其电平进行衰减，从而保护超低音单元。

　　界面下方，包括了选择各个声道的输入灵敏度（SENSITIVITY），选择是使用主输入（SELECTOR，其中MAIN代表RCA或数字输入）设备或者AUX设备，以及该设备的信号相位值（PHASE）、默认电平大小（LEVEL）和高低电平输入（HIGH INPUT），同时还能够在“通道电平”（CHANNEL LEVEL）选项中，来设置特定通道的具体电平值。而“信号延时”（SIGNAL DELAY）功能，也能够让我们对各个通道的信号进行延时处理，从而调试出一个精准的音场定位。

　　通过上面的介绍，可以发现配合ZAPCO DPN软件，DSP-Z8无论是在调试功能的数量、参数设置的精度乃至处理品质方面，都达到了业界同类产品中的前列水平；除此以外，DSP-Z8还有不少颇为实用的亮点，如无需面板就能独立工作、可将原车系统的高中低频分频信号整合为全频信号输出。上述如此众多优点，再结合堪称超值的定价以及同类产品中最高水准的工作稳定性，如果你的系统是使用原车主机或者不具备调音功能的后装主机，同时你又希望对系统进行最精确的调试，那么在你的系统中，自然就应该加入一台DSP-Z8这样的高品质处理器。



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