在汽车音响领域，谈起同轴喇叭，人们往往对它嗤之以鼻，以至于慢慢成了低品质的代名词。但在家用音响发烧友眼中，同轴喇叭往往是代表着高品质，高享受。一些全球顶级的扬声器器材不少都是选用了同轴的设计，也证明了这一点。那是是什么原因让同轴喇叭在汽车音响领域成了不被重视的产品呢？

    香港汇隆科技国际有限公司技术总监苏鹏程先生介绍了其中的原因。汽车音响喇叭一般安装在车门上，且一旦安装完毕就是固定的，这与家用音响喇叭一般在聆听者正前方，且可随意移动相比，存在着巨大的使用环境差异。由于同轴喇叭高音与中音是在同一个轴面上的，其安装到车门上后，其高音要指向聆听者的人耳几乎就是不可能的事情。我们都知道，高音是具有指向性的，且偏离其指向会产生明显的衰减。正是因为这个原因，我们看到汽车音响的改装实际中绝大部分都选用了分频的套装喇叭，将高音和中音的分离式安装，再通过分频和相位的调整，来实现一个平衡的声场和真实的声像定位。



    那这样来说，同轴喇叭岂不是在汽车音响领域毫无用武之地了呢？其实也不然。在一些简单原车简单换装，作为后声场的补充，以及原车加装一个中置喇叭简单升级成5.1等实际应用上，同轴喇叭的价格低廉、安装便捷，且一个单元就可以基本实现全频段响应的优势就凸现出来了。所以基本上一些比较知名的汽车音响喇叭品牌都还是可以看到其同轴的产品，当然也不乏品质相当优异的产品。

    好了，言归正传。今天我们就给大家介绍魔立方品牌最新推出的两款同轴喇叭，型号分别是CA-650（6.5″）和CA-690（6″×9″）。这两款同轴喇叭是魔立方产品线进一步扩充的作品，主要针对低端市场而设计的，以满足普通消费者对原车简单升级换装的需求。这两款产品同样延续了魔立方高性价比的品牌特色，高灵敏度设计，使用原车主机更容易推动。由于这两款喇叭同属一个系列，且有着同样的设计，只是在尺寸上存在差异，所以我们就重点拿CA-650这款产品来进行实地试听测评。


    首先我们来看看其外观和选料方面。虽然是低成本主打低端市场的产品，但是我们看到整体的做工却丝毫没有低廉之感，细节之处体现着一丝不苟的严谨做工。最重要的音盆部分采用了复合塑料材质，不仅提升了喇叭的效率和灵敏度，而且具有很好的防潮性能，使喇叭的使用寿命大大加长。
    在实际的试听中，我们试听了不同乐器的曲目。在表现小提琴的演奏中，声音的清晰度非常好，很多细节也基本能真实表现，尤其是转弦以及手指拨弦时，都能辨听出来，体现了这款喇叭在解析力上的不俗表现。在中频人声部分的表现也令人满意，虽然在声音情感上不那么丰富，但胜在人声的真实还原和清晰度。在表现低频时，力度感也颇让人满意，当然不能奢求这样一个6寸的同轴能给你很深的低频下潜，但是在营造乐曲的低频量感上还是错绰绰有余的。

    在试听时，我时刻提醒自己这仅仅只是一款6寸的同轴喇叭，但它的表现却让我对汽车音响同轴喇叭有了新的认识。同轴喇叭并不是只要能响就好了，也并不是路边店甩卖的廉价货，它也应该有对高品质，好声音的追求。那一款好的同轴喇叭应该是什么样子？听过魔立方这款CA-650之后，或许你会有答案。

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